כיצד לבדוק את המנוע של מכונת כביסה של LG?

מנועי מכונות כביסה מגיעים בשני סוגים: מנוע עם מברשות ומנוע אינוורטר. האחרון מגביר משמעותית את יעילות המנוע ומאפשר שליטה מדויקת יותר בפעולתו ובסל"ד הנדרש. בעוד שבדיקת מנוע של מכונת כביסה של LG עשויה להיראות פשוטה, מנוע אינוורטר יכול להיות מעט יותר מורכב, במיוחד אם הבעיה אמיתית.

איך מנוע כזה עובד?

אגב, מכונות כביסה בעלות הנעה ישירה (מנועים ללא מברשות, גלגלות או רצועות) מיוצרות כיום רק על ידי LG וסמסונג. לכן, כדי לאבחן מנוע, עליכם להבין לעומק את עקרונות התכנון והפעולה שלו. אחרת, אתם מסתכנים בטעויות, כמעט בעיוורון, עקב חוסר הבנה של פעולותיכם.

המנוע החשמלי של מכונת הכביסה של LG מורכב מהרכיבים הבאים:

• הסטטור הוא החלק הנייח. הוא מורכב מ-36 סלילים המחוברים באמצעות פיתולים בצורת כוכב. הסלילים עצמם מלופפים סביב ליבות. המבנה כולו מחובר לסיב פולימרי, המחובר ישירות לתחתית גוף המכונה.
• הרוטור הוא החלק הנע, קערת פלדה עם 12 מגנטים הממוקמים סביב היקף שלה. הרוטור עצמו מחובר לתוף באמצעות אלמנט פלסטיק גלילי וחישורים מיוחדים. הפלסטיק מגן על ציר התוף מפני מגנטיזציה;
• חיישן הול. מכשיר זה עוקב אחר מיקום החלק הנע יחסית לסלילי הסטטור.

כל פעולת המנוע החשמלי נשלטת על ידי מתגי הפעלה מיוחדים המורכבים עם טרנזיסטורים. מתגים אלה נפתחים, נסגרים או נפתחים חלקית, דבר המשפיע על התהליך. תפקידם של מקשי ההפעלה הוא לשנות את כיוון הזרם בסלילים ואת ערך השטף המגנטי בתוכם. המקשים עצמם נשלטים על ידי הממיר באמצעות שיטת פעימה של הדלקה וכיבוי המכשיר.

חשוב! משמעות הדבר היא שמנוע ההנעה הישירה מחובר ישירות למכונה ללא צורך במכשירים נוספים כמו רצועת הנעה או כל דבר אחר.

התקדמות הבדיקה

בדיקה עצמית של מנוע כזה היא קשה, אך מכונות כביסה של LG מסתמכות על מערכת אבחון אוטומטית. אם המנוע תקול, הצג יציג את קוד השגיאה המתאים, והמשתמש ידע בוודאות מדוע המכונה אינה פועלת. לבדיקה אישית של המנוע, עדיף לבדוק אותו על ידי איש מקצוע, אך ניתן גם לעשות זאת בעצמכם.

• נתק את SM מכל התקשורת.
• שחררו את הברגים מסביב להיקף הכיסוי האחורי והסירו אותו.
• הסר את הברגים המחזיקים את החיווט מתחת לרוטור.
• השתמשו במברג 16 מ"מ ושחררו את הבורג המרכזי המחזיק את הרוטור במקומו. ודאו שאתם מחזיקים את הקערה יציבה כדי למנוע ממנה להסתובב.
• הסר את מכלול הרוטור ולאחר מכן את מכלול הסטטור על ידי שחרור 6 הברגים בעזרת מברג 10 מ"מ.
• הסר את החיווט המחובר לסטטור.

עכשיו אתה יכול לקחת מולטימטר ולבדוק את החיישן, הסלילים ומעגל הבקרה לאיתור קצרים. אם משהו נשרף, קנה אלמנט חדש והחלף את הישן.

   

5 תגובות של קוראים

1. 24 באוגוסט, 2020 בשעה 9:26 בבוקר

   פִּתגָם:

   כבר יכולת לרשום את ההתנגדות המשוערת של הסלילים והטכומטר.
   ועדיין, תודה רבה לכולם.

   תְשׁוּבָה
2. 12 ביוני 2021 בשעה 23:47

   חָתוּל:

   מה הקשר בין האולם לחיווט של המנוע עצמו?

   תְשׁוּבָה
3. 29 בדצמבר 2021 בשעה 18:03

   סוויאטוסלב:

   כיצד אמורים המגעים על הסטטור לצלצל? מהן התנגדויות הסליל? האם מדובר בסוג של סודיות מוגברת?

   תְשׁוּבָה
4. 4 בנובמבר 2022 בשעה 14:53

   דִישׁוֹן:

   לסטטור שלושה פיתולים של 3.7 אוהם כל אחד.

   תְשׁוּבָה
5. 6 בנובמבר 2022 בשעה 21:15

   אולג:

   ההתנגדות שלי היא 8.5 אוהם

   תְשׁוּבָה