איך בודקים את המנוע של מכונת כביסה של זנוסי?

אם מכונת הכביסה של זנוסי שלכם מתמלאת במים ועוצרת לאחר הפעלת תוכנית, יש בעיה בהינע. במילים פשוטות, מכונת הכביסה לא יכולה לסובב את התוף ולהתחיל מחזור כביסה מלא. אי אפשר לקבוע באופן מיידי את סיבת העצירה: רצועה שהחליקה, מנוע תקול או לוח הבקרה - כולם יכולים לגרום לעצירה.

בדיקת מודול הבקרה בעצמכם בבית היא מסוכנת ומסוכנת, אך בדיקת מנוע מכונת כביסה בהחלט אפשרית. עכשיו, בואו נגלה מאיפה להתחיל וכיצד להמשיך.

אנו מסירים ובודקים את המנוע החשמלי

אבחון מנוע של מכונת כביסה של זנוסי אינו קל, אך אפילו מתחיל יכול להתמודד איתו. עם זאת, עדיף להתחיל בתיאוריה: ללמוד את עיצוב המכונה ולקבוע את סוג המנוע המותקן. ככלל, אפילו מכונות זנוסי מודרניות נוטות יותר להשתמש במנועים עם מברשות, שהם חסכוניים יותר ופחות בעייתיים ממנועי אינוורטר. המאפיין הייחודי של האספן הוא חגורת ההינע, המבטיחה את סיבוב התוף.

לפני תיקון זנוסי, יש צורך לנתק אותו ממתח ולנתק אותו מאספקת המים.

באשר למבנה הפנימי של המנוע, גם כאן הכל סטנדרטי: רוטור, סטטור, ציר עם סנפירים וסליל. בחלקו העליון נמצא המארז, ובו נמצאים המברשות החשמליות וטכוגנרטור. האחרון, הנקרא חיישן הול, מנטר את סל"ד המנוע.

לאחר שלמדנו את תכנון המנוע, נוכל להתחיל לאבחן אותו. אך ראשית, הוציאו את המכשיר ממארז זנוסי בהתאם להוראות הבאות:

• מצא בורג על הדופן הצדדית;
• השתמש במברג כדי לשחרר את התקע שמסתיר את הבריח, ולחשוף את האביזר;
• פתח את הבורג;
• חזור על התהליך עם הבורג שבפאנל הצדדי השני;
• פתחו את הברגים המחזיקים את המכסה העליון של המארז (הברגים ממוקמים בחלק האחורי מאחורי בליטה של ​​המכסה על ידיות הפלסטיק);
• הסר את ה"חלק העליון";
• פתחו את הברגים הממוקמים בחלק העליון של המארז על המוט (מקשח);
• הסר את צינור הניקוז מהפאנל האחורי;
• נתק את הרכיב עם כבל החשמל מאחור על ידי כיפוף לשונית הנעילה;
• שחררו את הגב מהברגים והסירו אותו;
  
• הסר את רצועת ההינע מהגלגלת;
  
• אתר את המנוע הממוקם מתחת לתוף;
• נתק את החיווט המחובר למנוע;
• שחררו 4 ברגים ולאחר ניעורם, הוציאו את המנוע מהמכונה.

הנח את המנוע שהוסר על שולחן והתחל באבחון. קח כבל דו-גידי עם חתך רוחב של לפחות 2.5 מ"מ, העבר אותו מהרוטור לסטטור וחבר אותו למקור חשמל של 220 וולט. אם המכשיר מזמזם לאחר הפעלת מתח, המנוע פועל; אם המכשיר נשאר ללא תנועה, יש להחליפו.

לפני שמתחילים בבדיקה, כדאי לשקול את הסיכונים. ראשית, בדיקה מסוג זה היא שטחית ואינה יכולה להעריך את ביצועי המנוע במהירויות שונות. שנית, חיבור ישיר לרשת החשמל מסוכן למדי, מכיוון שהוא עלול לגרום להתחממות יתר של המכשיר. ליתר ביטחון, יש צורך לכלול מייצב, כגון גוף חימום, במעגל. במקרה של דליפת זרם או נחשול פתאומי, גוף החימום יספוג את הזעזוע, והמנוע יישאר ללא נזק.

אבחון המנוע של זנוסי לא מסתיים שם. מומלץ גם לבדוק את הרכיבים המרכזיים של המערכת בנפרד - המברשות, הסנפירים והסליל.

הערכת מצב מברשות חשמליות

הדבר הראשון שיש לבדוק הוא את המברשות. הן הסיבה הנפוצה ביותר להאטת המנוע. אלו הן "מעטפות" מתכת מלבניות המכילות מוטות גרפיט קפיציים. ה"פחמנים" מחליקים את החיכוך שנוצר על ידי המכשיר ובו זמנית גם נשחקים. אם הקצוות אינם ארוכים מספיק, המנוע יתחמם יתר על המידה ויתקלקל.

אבחון מברשות כרוך במדידת אורכן. כך תעשו זאת:

• אנו פותחים את הברגים המחזיקים את המארזים;
• אנו מהדקים את הקפיץ ומסירים את המוטות;
• בואו נחתוך כל מקרה לחצי;
• אנחנו מוציאים את הקצה ומודדים אותו.

מברשות חשמליות מוחלפות בזוגות!

האורך המינימלי הוא 1.5-2 ס"מ. אם ה"פחמן" קצר יותר על מברשת אחת לפחות, יש להחליף את שתי המברשות. מילוי המברשות נבחר על סמך המספר הסידורי של המנוע או מברשת זנוסי עצמה. האפשרות הטובה ביותר היא להסיר את מילוי המברשות הישנות ולהתאים אותן למקוריות.

אנחנו מטפסים לתוך בית המנוע החשמלי

גם הלמלות הן בדיקה חובה. אלו הן לוחות מתכת המודבקים לציר, אשר מעבירים את המתח הנדרש לרוטור. עם הזמן, הן עלולות להתקלף ולחסום את זרימת הזרם. אם הקילוף מינימלי, ניתן לבצע תיקונים על ידי חידוד בלבד. לא ניתן לתקן עיוותים חמורים אלא אם כן יוחלף המנוע כולו.

אם הסליל נשבר, גם המנוע מפסיק לפעול. זה גורם לקצר חשמלי, מה שמוביל להתחממות יתר של המנוע, הפעלת תרמיסטור והפסקת חשמל חירום. לצורך אבחון, יש צורך:

• קח מולטימטר;
• הפעל את האוהמטר;
• הנח את מדי התחושה כנגד הציר;
• להעריך את האינדיקטורים (רגיל - מ-20 עד 200 אוהם).

יש לבצע אבחון לוח בקרה רק במרכז שירות!

לבסוף, אנו בודקים את הסטטור על ידי חיבור זמזם. אם המכשיר מראה סליל שבור על הזאנוסי, יהיה צורך להחליף את המנוע.

   

תגובה אחת של הקורא

1. 7 במרץ, 2022 בשעה 17:42

   דמיטרי:

   יש לי מחבר בעל 9 פינים. שניים, למיטב הבנתי, הם לטכומטר, שניים הם תרמי, שניים הם מברשות, ושלושה הם מגעי בדיקת רציפות עם התנגדות זהה לחלוטין. איפה קצוות הסלילים?

   תְשׁוּבָה