תיקון מנוע מכונת כביסה DIY

המנוע של מכונת כביסה הוא לב ליבה, הרכיב החשוב ביותר שבלעדיו כל האחרים לא יעבדו. באופן טבעי, כאשר מנוע נשרף, יש לטפל בבעיה במהירות האפשרית, אך קניית חלק חדש יכולה להיות יקרה למדי. ממש כמו קניית מכונה חדשה, למעשה. אבל מה אם הייתם יכולים לתקן את מנוע מכונת הכביסה ולתת לה חיים שניים? בואו נראה אם ​​זה אפשרי, ואם כן, איך?

ראשית, יש צורך להסיר את המנוע

ישנם שלושה סוגים של מנועים למכונות כביסה: אינוורטר, קומוטטור ואסינכרוני. כיום, רוב מכונות הכביסה ברחבי העולם מצוידות במנועי קומוטטור, לכן נשתמש בהם כדוגמה כדי להמחיש את התהליך כולו.

באופן טבעי, עליכם להתחיל בפירוק מכונת הכביסה ובהסרת המנוע עצמו. נתקו את מכונת הכביסה שלכם מכל החשמל ומקמו אותה כך שתוכלו לגשת אליה בקלות מכל ארבעת הצדדים. התחילו.

• הסירו את הפאנל שמסתיר את קווי השירות. עבור מכונות עם טעינה קדמית, זהו הפאנל האחורי; עבור מכונות עם טעינה עליונה, זהו הפאנל הצדדי. שחררו את הברגים והחלקו את הפאנל כלפי מטה.
• אתרו את הגלגלת (הגלגל הגדול שליד התוף) ואת רצועת ההינע שעוברת אליה. אחוז ברצועה בנקודה זו, סובב את הגלגלת והסר את הרצועה. ההליך דומה להחלפת שרשרת אופניים.
• הסר את החיווט מהמנוע.
• בעזרת מפתח שקעים או כלי מתאים אחר, הסר את הברגים המחזיקים את המנוע בשקע.
• הסר את המנוע. הוא מוחזק במקומו באמצעות בורגים ישרים, לכן תצטרך לנענע אותו בעדינות קדימה ואחורה כדי להסירו. מכונאים מנוסים עשויים להקיש עליו קלות עם פטיש כדי להקל על העבודה, אך עדיף לא לקחת סיכונים; אינך רוצה לגרום נזק בטעות לחלק.

תהליך הפירוק בדרך כלל קל למשתמשים. כעת, לאחר שהמנוע החשמלי בידיים שלכם ומולכם, תוכלו להתחיל באבחון.

שיגור ניסויי של המנוע שחולץ

יש להפעיל את המנוע במצב בדיקה. לשם כך, מצא מקור מתח AC של 220 וולט. חבר את סלילי הרוטור והסטטור בטור, וחבר את מקור מתח ה-AC להדקים הנותרים.

חשוב! כדי להגן על עצמכם מקצר חשמלי במנוע, עליכם לחבר למעגל גם מכשיר חשמלי בעל הספק של כ-500 וואט. גוף חימום של מכונת כביסה או מנורה חזקה יספיקו. אם אכן מתרחש קצר חשמלי, גוף החימום יתחמם במהירות והמנורה תידלק בבהירות.

יהיה לך מזל גדול אם תמצא שנאי רכב חזק, מעל 500 וואט, מכיוון שהוא יספק כוח רב למעגל. יהיה קל יותר לשלוט בסל"ד של המנוע הפועל. ניתן לכלול במעגל נתיכים בעלי דירוג זרם של 5-10 אמפר לבטיחות רבה יותר.

ברגע שהמנוע מתחיל להסתובב וצובר מהירות, בדקו אם יש ניצוצות חזקים במקום בו המברשות והקומוטטור נפגשים. אם יש ניצוצות חזקים, סביר להניח שהמנוע החשמלי פגום. באופן כללי, המברשות, סנפירי הקומוטטור, וסלילי הרוטור והסטטור הם החלקים הפגיעים ביותר במנוע והם בעלי הסיכוי הגבוה ביותר להיכשל.

אנו בודקים רכיבי מנוע עם בודק

אם הבעיה טמונה ברוטור או בסליל הסטטור, ניתן לקבוע זאת על ידי מאפייני הפעולה של המנוע: הספק נמוך, רעש חריג וחום מוגזם במהלך ניסוי. מולטימטר יכול לסייע באישור זאת. כוונו אותו למדידת התנגדות. כעת המשך באופן הבא:

• מצא את גיליון הנתונים של המנוע, המספק ערכי מדידה ייחוס. לאחר מכן, התקן את גלאי המולטימטר ברצף על צלעות הרוטור. ההבדלים בערכים לא צריכים להיות יותר מ-0.5 אוהם, והערכים עצמם צריכים להתאים לערכי הייחוס. אם יש סטייה, יש קצר בין-סיבובי;
• אם אין לכם גיליון נתונים, תוכלו לנסות שיטות מישוש וריח לזיהוי הבעיה. אם ההתנגדות בסנפירים אינה מספקת, הזרם יגדל, מה שיגרום לסנפירים להתחמם. תרגישו זאת באצבעותיכם. יופיע גם ריח שרוף אופייני.
• אם, לעומת זאת, ההתנגדות יורדת מהסולם במהלך הבדיקה, זה מצביע על שבר באחד הפיתולים;
• כעת, באמצעות אותו הליך, עליך לבדוק את סטטור המנוע. מדוד את ההתנגדות בין מגעי הסליל;
• כעת עליך לבדוק את חיבור הסלילים לבית הסטטור. הנח גלאי רב-מודד אחד על חלק הברזל של הסטטור, ואת השני על כל טבעת החלקה בתורה.

אם הסטטור פועל ללא הפרעה, ערך ההתנגדות יהיה גבוה מאוד, וסביר להניח שיגיע למאות מגה-אוהם.

האם הלוחות שלמים?

צלעות הרוטור מוחזקות במקומן באמצעות חומר דבק מיוחד. כאשר הרוטור נתקע או מקצר בין סיבובים, נוצר חום עז והצלעות מתחילות להתקלף. ייתכן גם שנתקלה מגע בחלק הרוטור.

לעיתים מופיעים סדקים קטנים על צלעות המברשת, מה שגורם להן להתבלות מהר יותר ולהצית ניצוצות יתר על המידה. כשל זה יכול להיגרם כתוצאה מתקיעת הרוטור או מהפעלת מחזור כביסה כאשר דשי התוף פתוחים במכונות עם טעינה עליונה.

האם המברשות שלמות?

המברשות הן חלק מהמנוע, לכן יש להסירן לצורך אבחון. בואו נבחן את ההליך באמצעות מכונת כביסה בעלת טעינה עליונה של Bosch כדוגמה. יצרני Bosch משתמשים במנועים סטנדרטיים עם מברשות בכל הדגמים שלהם, כך שהמידע שלהלן יהיה רלוונטי לרוב המכריע של בעלי מכונות הכביסה.

• הסר את המנוע ומקם אותו כך שיהיה נוח לעבוד איתו.
• בדגמי מנוע ישנים יותר, המברשות היו ממוקמות מתחת למכסה העליון, מה שדרש הסרת המנוע כדי לגשת אליהן. אם המנוע שלכם הוא מסוג זה, סמנו את מיקום ברגי הקיבוע על המארז והסטטור לפני פירוקם. ניתן להשתמש בטוש בהיר או לשרוט את הסימנים בעזרת חפץ חד.

אם תהפוך את הצדדים במהלך ההרכבה שלאחר מכן, סליל הטכוגנרטור יישרף ברגע שתניע את המכונית. הטכוגנרטור אחראי על מהירות המנוע, והסליל עצמו מלופף על חוט דקיק. אם תעשה זאת בצורה שגויה, יזרוק מתח לסליל במקום למברשות, מה שיגרום לסליל להישרף.

שימו לב! אמנם ניתן בהחלט להחליף את סליל הסטטור, אך לא תוכלו לכוון את מהירות המנוע, למרות שהמנוע עצמו עדיין יתפקד בצורה טובה למדי.

• במנועים מודרניים, ניתן להסיר את המברשות מבלי לפרק אותן. מצאו את הצד של המנוע החשמלי הנגדי לציר. שם תראו רפידות מיוחדות, שלכל אחת מהן מחובר חוט יחיד. כדי להסיר את המברשת, הסירו את ההדק מהרפידה על ידי שחרורה בעזרת חפץ חד.
• תראו שני שקעים קטנים על הפלטפורמה. החליקו את הפלטפורמה שמאלה עד שהשקעים יתיישרו עם קצוות מחזיק המברשת המתכתי.
• השתמש במשהו כדי להרים את המברשת ולהסיר אותה.

כעת התבוננו מקרוב במוצר. להבי מגבים חדשים הם באורך של כ-35 מילימטרים, בעוד שאלו שנמצאים בשימוש זמן רב הם באורך של 5-10 מילימטרים. בהתבסס על מידע זה, קבעו האם הלהב שלכם עדיין כשיר לשימוש.

פתרון בעיות במנוע

כל הבעיות שתוארו לעיל ניתנות לתיקון בקלות בבית. במדריך שלהלן, נעבור מהפשוט למורכב, נתחיל עם המברשות.

אין טעם לתאר את תהליך ההתקנה בפירוט, שכן הוא די פשוט. במידת הצורך, פשוט חזור על השלבים המתוארים לעיל. עם זאת, ראוי לציין כמה פרטים.

כמעט כל המברשות המיוצרות במפעלים מודבקות, ומעטים מצליחים למצוא חלקי חילוף מקוריים בחנויות קמעונאיות.

אבל רכיבים מוצקים מיצרנים חיצוניים נמצאים בשפע על מדפי החנויות, מה שמבלבל את המשתמשים הרגילים. יתר על כן, כמה מומחים באינטרנט ממליצים באופן פעיל לאנשים להשתמש במברשות מודבקות בגלל הרכות שלהן. עם זאת, פשוט בלתי אפשרי לאמת זאת בפועל, אז אל דאגה: פשוט קחו מה שאתם יכולים למצוא.

התיקון השני הכי קשה הוא צלעות הרוטור. אם הבעיה חמורה והצלעות מתקלפות יותר מדי, לא ניתן לתקן את הרוטור. עם זאת, אם הצלעות התקלפו רק ב-+/- 0.5 מ"מ, סיבוב מחרטה יעזור.

• חברו את הרוטור בצורה בטוחה למכונה.
• הפעל את המכונה.
• בצע יישור לפי עובי.
• לאחר השלמת ההליך, יש לנקות היטב את הפערים בין הלוחות כך שלא יישאר שם גרגר אבק.
• לאחר מכן, בדקו את ההתנגדות של הסנפירים בעזרת רב-מודד. אם הקצר עדיין נמשך, חזרו על תהליך הניתוק עד שיבוטל לחלוטין.

זהירות! שיטת תיקון זו קצרת מועד, שכן היא מטפלת בסימפטום של הבעיה, ולא בבעיה עצמה או בגורמה. סעפת ישנה ומתוקנת בוודאי לא תפעל טוב יותר מסעפת חדשה מהמפעל.

מה עליכם לעשות אם הלוחות התקלפו ביותר מ-0.5 מ"מ או התנתקו לחלוטין? ניתן להשליך בבטחה את הרוטור הישן. זה כמעט בלתי הפיך. במקרים נדירים, ניתן לעשות משהו, אך זה לא יהיה אפשרי ללא ציוד יקר ומיוחד. באשר לסלילי הסטטור והרוטור, תיקונים אפשריים, אך זה לא כדאי כלכלית. אי אפשר לעשות את זה בעצמך; תצטרכו למצוא מישהו שמוכן לגלגל אחורה את הליפוף, אבל הוא יגבה מחיר כזה שיהיה קל יותר לקנות מנוע חדש ואפילו לשלם לטכנאי עבור ההתקנה.

   

תגובות הקוראים