תיקון מנוע של מכונת כביסה של בוש

תיקון עצמי של מנוע מכונת כביסה של בוש אינו אפשרי עבור כל הבעיות. אפילו מכונאי מתחיל יכול להחליף מברשות שחוקות, אך שיוף הסנפירים או כוונון הסליל הם קשים ומסוכנים הרבה יותר. בכל מקרה, ראשית יש לאבחן את המנוע ולאתר את הבעיה. ישנן מספר דרכים לבדוק את תפקוד המנוע. אנו ממליצים לעיין בכל אפשרויות האבחון, כמו גם בהוראות לפתרון בעיות.

אפשרויות לביצוע בדיקה

כמעט כל מכונות הכביסה של בוש מצוידות במנועים עם מברשות, המסובבים את התוף באמצעות הנעת רצועה. היתרון של מנועים אלה הוא שניתן לבדוק אותם בבית.העיקר הוא ללמוד את המעגל החשמלי של המנוע ולזכור את כללי הבטיחות. החיבור ברוב מנועי הקומוטטור מאורגן לפי התוכנית הבאה:

לפיכך, מתבצע רצף מסוים. 220 וולט המסופקים למנוע מגיעים תחילה לטריאק הבקרה, ולאחר מכן הזרם זורם למגעי ממסר ההפוך (II או I), ואז לסליל הסטטור ולרוטור. האות להחלפת מצבים ולשינוי ההספק נשלח על ידי לוח הבקרה דרך השנאי וקבוצות המגעים של יחידת הבקרה. מהירות התאוצה של המנוע מווסתת על ידי טכוגנרטור הממוקם על המארז, וכוח החיכוך היוצא מוחלק על ידי המברשות החשמליות.

מכונות כביסה של בוש מצוידות במנועי קולט, הדורשים הנעה באמצעות רצועה.

לסליל הסטטור שני חלקים, מה שמפחית את הסיכון להפרעות הנגרמות מניצוצות על הקומוטטור. על ידי היפוך הקוטביות של החוט, כיוון הסיבוב של התוף מתהפך. בעת המעבר למחזור סחיטה, מופעל ברז ייעודי. במקרה זה, החשמל מחובר לאחד ההדקים החיצוניים ולברז עצמו. אם הברז אינו פעיל, מכונת הכביסה פועלת רק במצב רגיל, כאשר הציר נע באיטיות ובצורה חלקה.

כדי לבדוק מנוע עם מברשות בעצמך, עליך להפעיל חשמל ישירות על המכשיר. הפריקה מתרחשת כאשר היא מחוברת בטור לסלילי הסטטור והרוטור. מנוע תקין יזמזם ויתחיל לפעול, וכאשר הוא קצר, תבחין במעגל מתחמם. דיאגרמת החיבור נראית כך:

ישנה אפשרות נוספת לאבחון מנוע. אנו מחברים את סלילי הסטטור והרוטור כמתואר לעיל, אך משתמשים באוטו-טרנספורמר מיוחד עם הספק של מעל 500 וואט כמקור כוח. שיטה זו נחשבת בטוחה יותר, מכיוון שהיא מאפשרת שליטה טובה יותר בתאוצת המנוע ותגובה מהירה למצבים בלתי צפויים. באופן אידיאלי, מומלץ להיות על הבטיחות ולכלול נתיך של 5 או 10 אמפר במעגל.

אם אין שנאי זמין, משתמשים בווסת אלקטרוני. זה מקל על בקרת הכוח המסופק לעומס, ומונע התחממות יתר של המנוע. מעניין לציין שניתן להכין מכשיר כזה בעצמכם: כל מה שצריך לעשות הוא למצוא את תרשים המעגל המתאים באינטרנט.

מתחילים מתקשים יותר לבדוק את המנוע ויזואלית. לדוגמה, לאחר התנעת המנוע, הם יכולים להעריך כמה ניצוצות מייצרות מברשות הקומוטטור. אם יש הרבה ניצוצות, יש תקלה במערכת - יש לפרק את המנוע ולבצע אבחון מפורט יותר.

קילוף למלות

כשל במנוע נגרם לעיתים קרובות עקב אובדן מגע עם חלק מסוליל הרוטור. זה קורה אם סנפירי המנוע או החוטים הסמוכים להם פגומים. הזרם המסופק למנוע אינו מגיע כלל לרוטור, או שעוצמתו גבוהה משמעותית מהרמה המדורגת. בכל מקרה, קיים סיכון לקצר חשמלי או התחממות יתר.

למלים הם לוחות מתכת המודבקים לציר הקומוטטור ועוזרים להעביר זרם דרך המעגל. כאשר הם מחוברים לחלקי הסליל, נוצרים ווים מיוחדים כדי להבטיח מגע טוב יותר. עם זאת, במהלך פעולת המנוע, חוטים נתפסים לעתים קרובות על אלמנטים בולטים ונשברים. תיקונים חייבים לשקם את שלמות המכשיר.

הפעלת מנוע עם סנפירים מתקלפים מסוכנת - היא עלולה לגרום לקצר חשמלי עם כל ההשלכות הנלוות.

הדברים מסתבכים יותר כאשר הלמלות מתקלפות. סוג זה של כשל נגרם מחימום יתר, שיכול להתרחש עקב קצר חשמלי או חסימה של הרוטור. זרם זורם דרך הלמלות ברמה העולה על רמת ההפעלה, מה שמוביל להתחממות יתר וקילוף המתכת הדקה. הניסיון מראה שקילוף נגרם לרוב על ידי:

• מיסבים פגומים ש"עוצרים" לפתע את המנוע;
• מחזור כביסה פעיל כאשר דשי התוף אינם נעולים במקומם במכונת כביסה אנכית, מה שגורם לעצירה פתאומית של המערכת.

הלוחות לא מתקלפים בלי סיבה. למעשה, קילופם מצביע בבירור על כשל במנוע או על פעולה לא תקינה של תיבת ההילוכים האוטומטית. יש צורך לא רק לתקן את הבעיה עצמה, אלא גם לבצע "עבודת תיקון".

אם הלמלות התקלפו רק במעט, ב-0.5 מ"מ או פחות, אז תיקון המנוע יוגבל לסיבוב הציר במכונה מיוחדת. זה ידרוש זיהוי של כל הפגמים, ניקוים ולאחר מכן בדיקה מדוקדקת של האזורים המטופלים, הסרת אבק וקרשים.

ניתן לאשר ניתוק למלות באמצעות בדיקה ידנית. פשוט סובבו את הרוטור לאט עם כף היד והקשיבו: אם אתם שומעים צליל פיצוח ייחודי, הלמלות נתפסות בסליל.

החלפת מברשות בעצמך

אם המנוע הפסיק לעבוד עקב מברשות שחוקות, הפתרון פשוט: הסר את הישנות והתקן חדשות. הצעד הראשון הוא לארגן החלפות ולרכוש חלקים דומים. בחירת החלקים מתבצעת על סמך המספר הסידורי של מכונת הכביסה או המנוע. הפתרון האידיאלי הוא להסיר את המברשות הפגומות ולהביא אותן לחנות.

אי אפשר לבחור מברשות חשמליות באופן אקראי. אפילו מכונות כביסה של בוש משתמשות בסוגים שונים של חלקים: עם ובלי מארזים, עם מגעים מרכזיים ופינתיים. כדי להימנע מטעויות, חשוב לבחון היטב את המבחר ולמסור למוכר את המותג והמספר הסידורי של המכונה. זה נכון במיוחד אם אתם מזמינים מוצר דומה באינטרנט.

המברשות מורכבות ישירות על המנוע. כדי להחליף אותן, עליך תחילה להסיר את המנוע מהמכונה. כך תעשה זאת:

• אנו מזיזים את הפאנל האחורי מהמארז, לאחר שפתחנו את כל הברגים המסופקים;
• אנו מוצאים את המנוע הממוקם מתחת לתוף;
• אנו מסירים את רצועת ההינע על ידי משיכתה לעברנו תוך סיבוב הגלגלת בו זמנית;
• אנו משחררים את החיווט ממגעי המנוע;
• שחררו את הברגים המחזיקים את המנוע (מפתח ברגים 8 מ"מ יספיק);
• אנחנו מושכים את המנוע ממושבו, מנענעים את גופו מצד לצד.

מומלץ לתעד את כל המניפולציות במצלמת תמונה או וידאו כדי למנוע שגיאות במהלך ההרכבה מחדש.

הוציאו את המנוע ממכונת הכביסה על משטח ישר ויבש והמשיכו בתיקון. אתרו את שתי המברשות החשמליות המחוברות לדפנות המארז, הסירו אותן ובדקו אותן. ההליך הוא כדלקמן:

• נתק את החוט המחובר למארז המברשת החשמלית;
• הזז את איש הקשר למטה;
• למתוח את הקפיץ;
• לשלוף את המברשת.

לאחר מכן, פתחו את מארז המברשת ומדדו את קצה הפחמן שבתוכו. אם הקצה קצר מ-0.7 ס"מ, יש להחליפו. הכניסו את הקצה החדש לשקע, לחצו על הקפיץ, אבטחו אותו במקומו, החליקו את המגע כלפי מעלה וחברו את החיווט.

המברשת השנייה מוסרת ומותקנת לפי הוראות דומות. לא משנה אם הוא שחוק או לא - מוטות פחמן תמיד מוחלפים בזוגות. לאחר מכן אנו מחזירים את המנוע למקומו ומרכיבים מחדש את מכונת הכביסה, תוך ביצוע השלבים בסדר הפוך:

• אנו מכניסים את המנוע ל"שקע" ומאבטחים אותו בעזרת מחברים;
• אנו מחברים את החיווט;
• אנו מהדקים את חגורת ההינע, תחילה מניחים אותה על הגלגלת, ואז, מסובבים אותה, על הגלגל הגדול;
• אנו מרכיבים את המארז על ידי הברגה של הפאנל האחורי.

כל שנותר לעשות הוא לבדוק את המברשות החשמליות החדשות. הפעילו את מחזור הכביסה המהיר והעריכו את ביצועי המנוע. אם המנוע מפעיל את עצמו ומסובב את התוף כרגיל, אז הכל נעשה כשורה.

הפיתולים שבורים או קצרים

בעיות תאוצה מתעוררות גם עם סליל פגום: המנוע נכשל בהפעלה או מסובב את התוף לאט מאוד. מצב זה קורה כאשר נוצרים קצרים בסלילי החוט, מה שגורם להתחממות יתר של המנוע, להפעלת התרמיסטור, והמערכת, מסיבות בטיחותיות, מנתקת מיד את החשמל. בפעם הבאה שהמנוע מופעל, המצב חוזר על עצמו עד שחיישן הטמפרטורה נשרף, ואז המנוע עצמו נכשל.

הסליל נבדק באמצעות מולטימטר לפי האלגוריתם הבא:

• הפעל את הבוחן למצב "אוהמטר";
• אנו מחברים את הגששים ללמלות הסמוכות;
• אנו מעריכים את ההתנגדות (נורמלית - מ-0.1 עד 0.4 אוהם).

תיקון הסליל בעצמך הוא מסוכן מאוד. עדיף לפנות לאנשי מקצוע או לרכוש מנוע חדש.

   

תגובות הקוראים