Skalbimo mašinos variklio specifikacijos

Dažnai nutinka taip, kad automatinėje skalbimo mašinoje visiškai sugenda koks nors komponentas, todėl remontas tampa nepraktiškas. Tačiau joje yra daug dalių, kurios gali būti naudingos namuose. Pavyzdžiui, „pasidaryk pats“ mėgėjai dažnai naudoja elektros variklius įvairioms mašinoms konstruoti. Pirmiausia, turite suprasti skalbimo mašinos variklio technines specifikacijas, kad nustatytumėte, kokį įrenginį turite ir kokį „pasidaryk pats“ projektą galite su juo sukurti.

Skalbimo mašinų variklių tipai

Skalbimo mašinos elektrinis variklis yra patikima dalis, kuri labai retai sugenda. Štai kodėl Varikliai iš automobilių, kurie buvo naudojami 20–30 metų, yra gana tinkami perdirbti. Jų pagalba meistrai konstruoja tekinimo ir šlifavimo stakles, obuolių ir grūdų smulkintuvus, mažas betono maišykles, vejapjoves ir kitus naudingus buitinius prietaisus.

Skalbimo mašinos gali būti aprūpintos kolektoriumi, keitikliu arba asinchroniniu elektros varikliu.

Panagrinėkime elektros variklių skirtumus ir kiekvienam maitinimo įrenginiui būdingas charakteristikas. Taip pat paaiškinsime komponentus, iš kurių sudaryti skirtingi varikliai.

Šepetėliniai varikliai šiandien laikomi labiausiai paplitusiais, randamais daugumoje automatinių skalbimo mašinų. Tokio elektros variklio konstrukcija apima:

• aliuminio korpusas;
• rotorius;
• statorius;
• du šepečiai;
• tachometras.

Šie varikliai gali turėti nuo 4 iki 8 gnybtų. Elektriniai šepetėliai reikalingi rotoriaus apvijos ir variklio sujungimui. Komutatoriai montuojami skalbimo mašinos apačioje. Variklio impulsai perduodami į būgno skriemulį diržine pavara.

Inverteriniai varikliai laikomi moderniausiais. Pirmą kartą jie pasirodė Pietų Korėjos prekės ženklo LG skalbimo mašinose 2005 m. Šiandien šį novatorišką sprendimą naudoja daugelis gamintojų – tiesioginės pavaros skalbimo mašinas gamina tokie prekių ženklai kaip „Bosch“, „Samsung“, „Haier“, „Whirlpool“, „AEG“ ir kiti.

Inverteriniai varikliai yra tiesiogiai prijungti prie būgno. Šioms mašinoms nereikia skriemulio ar pavaros diržo. Šio tipo variklio konstrukcija apima:

• rotorius (tai dangtelis su magnetais);
• statorius (tai keli spaustukai su ritėmis);
• dažnio keitiklis.

Keitikliai neturi šepetėlių, kuriuos komutatoriuose reikia keisti kas 3–5 metus. Armatūrą sudaro magnetai. Veikimo metu įtampa nukreipiama į statoriaus apviją, paverčiant ją keitiklio įtampa.

Šiais laikais asinchroniniai varikliai automatinėse skalbimo mašinose naudojami retai, tačiau jų vis dar galima rasti senesnėse aktyvatorių skalbimo mašinose. Šie varikliai būna dviejų ir trijų fazių. Tokius variklius galima rasti ankstyvuosiuose „Bosch“, „Candy“ ir „Ardo“ modeliuose.

Skalbimo mašinų asinchroninis variklis yra apačioje ir prie būgno sujungtas pavaros diržu. Konstrukciją sudaro rotorius ir stacionarus statorius. Šie varikliai yra paprasti ir nereikalauja daug priežiūros. Jei guoliai reguliariai keičiami, mašinos gali veikti dešimtmečius be jokių problemų.

Asinchroninių elektros variklių charakteristikos

Asinchroninius variklius galima rasti ankstyviausiuose tokių prekių ženklų kaip „Bosch“, „Candy“, „Miele“ ir „Ardo“ skalbimo mašinų su pavaromis modeliuose. Tai patys primityviausi ir paprasčiausios konstrukcijos elektros varikliai. Šie varikliai gali veikti aplinkos temperatūroje nuo -60 iki +85 °C.

Kalbant apie konstrukciją, asinchroninis variklis susideda iš dviejų pagrindinių dalių: rotoriaus ir statoriaus.

Elektros variklio statorius yra stacionarus elementas, sudarytas iš metalinio korpuso ir apvijos. Rotorius yra besisukantis komponentas, turintis šerdį ir veleną. Šerdis pagaminta iš kelių plieninių sluoksnių ir yra rotoriaus apvijos pagrindas.

Tokių variklių taikymo sritis yra gana plati. Naudodami asinchroninį variklį iš seno automobilio, galite pagaminti tekinimo stakles arba šlifavimo stakles, siurblinę, vejapjovę, ventiliatorių, pavarų dėžę ir kitas sistemas. Štai kodėl „pasidaryk pats“ mėgėjai niekada neišmeta sugedusios skalbimo mašinos elektros variklio, o suteikia jam „antrą gyvenimą“.

Bendrosios asinchroninių maitinimo įtaisų, randamų pavarų skalbimo mašinose, techninės charakteristikos yra šios:

• galia – nuo ​​180 iki 360 vatų;
• priimama įtampa – 220 voltų (+-22 V);
• sinchroninis sukimosi greitis – iki 3000 aps./min.

Veikimo metu asinchroninis variklis skleidžia maždaug 50 dBA triukšmo lygį. Kai kurie galios įrenginių modeliai gali turėti įmontuotą šiluminę apsaugą. Gamintojai paprastai nustato tokias elektros variklių eksploatavimo ribas:

• iki 30 paleidimų per valandą;
• ne daugiau kaip du šimtai paleidimų per 24 valandas;
• Bendras paleidimų skaičius per metus yra ne daugiau kaip 30 tūkst.

Darbinėje temperatūroje šie varikliai gali atlaikyti 20 % greičio padidėjimą 120 sekundžių be jokios deformacijos ar kitokios žalos. Jie taip pat gali atlaikyti 50 % viršsrovę 2 minutes. Visa tai rodo šio tipo galios įrenginio didelį patikimumą.

Šepetėlių tipo elektros variklių charakteristikos

Šie varikliai pakeitė asinchroninius variklius ir ilgą laiką išlaikė savo pozicijas. Šiandien maždaug 80 % žemos ir vidutinės kainos skalbimo mašinų yra aprūpintos šiais varikliais. Kolektorių veikimą gali užtikrinti nuolatinė arba kintama srovė.

Kaip minėta anksčiau, komutatorių sudaro statorius, tachometras, reguliuojantis sukimosi greitį, rotorius, guolių skydai ir bent du šepetėliai. Grafito strypai linkę susidėvėti, todėl juos reikia periodiškai keisti.

Šių kolektorių privalumai yra kompaktiški matmenys, didelis paleidimo momentas ir didelis greitis. Paprasta valdymo grandinė taip pat yra privalumas.

Šio tipo variklio technines charakteristikas galima suprasti naudojant DK76-280-12 kolektorių kaip pavyzdį. Pagrindiniai rodikliai yra šie:

• vardinė darbinė įtampa – 210–230 voltų;
• dažnis – 50 Hz;
• galia – 0,5 kW;
• srovės suvartojimas – 2,25–2,75 ampero;
• Efektyvumas – ne mažiau kaip 55%.

Vidutinis kolektorinių elektros variklių tarnavimo laikas be remonto yra 5 metai.

DK76-280-12 kolektorinis rotorius yra 12 griovelių mazgas, pagamintas iš patvaraus elektrotechninio plieno, sumontuotas ant veleno. Grioveliuose yra dvigubo sluoksnio apvija. Ant armatūros veleno yra ventiliatorius, tiekiantis auštą orą. Šį variklį laiko slydimo guoliai, kurie sumontuoti specialiuose guolių korpusuose.

Rotoriaus, statoriaus ir išorinės apvijos sujungimą užtikrina elektriniai šepetėliai, esantys specialiuose šoniniuose laikikliuose. Šepetėliai veikimo metu susidėvi, todėl juos reikia periodiškai keisti. Kitas komutatorių trūkumas yra padidėjęs triukšmas.

Paprastai automatinėse skalbimo mašinose įrengiamų kolektorinių variklių galia svyruoja nuo 380 iki 800 vatų. Todėl prieš pakartotinai naudojant išardytą maitinimo įrenginį, geriausia patikrinti korpuso žymėjimus ir išsamiau išstudijuoti konkretaus modelio specifikacijas.

Prieš prijungdami variklį skalbimo mašinos išorėje, išsiaiškinkite, kuris kolektoriaus gnybtas naudojamas kokiam tikslui. Tachogeneratoriui prijungti reikia kelių kontaktų, todėl jų greičiausiai neprireiks. Likę gnybtai naudojami taip, kaip parodyta diagramoje.

Inverterinių elektros variklių charakteristikos

Maždaug 2000-aisiais, tobulėjant puslaidininkiniams įtaisams, pradėta plačiai naudoti dažnio keitikliai. Šie įtaisai gali keisti dažnį ir reguliuoti įtampą plačiame diapazone – nuo ​​1 iki 500 Hz.

Inverterinis variklis nėra maitinamas tiesiogiai iš elektros tinklo, o per įmontuotą keitiklį. Įrenginys automatiškai prisitaiko prie darbo režimo ir sukuria optimalų įtampos lygį bei dažnį. Todėl keitiklis iš tikrųjų yra du įrenginiai, sujungti viename korpuse.

Naudojant inverterio technologiją, galima pasiekti platų elektros variklio greičio diapazoną ir daugiapakopį veikimą. Integruotas keitiklis leidžia reguliuoti įtampą, todėl pasiekiamas optimalus sukimo momentas. Žinoma, visa tai įmanoma tam tikrose ribose, tačiau bendras šių variklių našumas žymiai pagerėja.

Dėl sudėtingesnės konstrukcijos inverterinių variklių kaina yra didesnė nei kolektorinių ir asinchroninių variklių.

Keitiklis koreguoja įtampą dviem etapais:

• priima tinklo įtampą ir paverčia ją nuolatine srove;
• Sukuria teigiamų ir neigiamų impulsų srautą iš pastovios įtampos. Taip sukuriamas reikiamas dažnis, kuris tiesiogiai tiekiamas varikliui.

Kai kurie keitikliai turi papildomą konversijos etapą. Paskutiniame etape impulsai „sumuojami“, kad susidarytų sinusinė banga. Tačiau tiekiamos įtampos forma mažai veikia variklio veikimą, todėl daugelyje variklių šis procesas neįtrauktas.

Inverterinių variklių techninės savybės leidžia plačiai valdyti jų veikimą. Variklis gali savarankiškai reguliuoti savo greitį, konvertuoti įtampą ir pan.

   

Skaitytojų komentarai