Kodėl neveikia mano skalbimo mašinos variklis?

Jei jūsų skalbimo mašinos variklis sugenda, galite manyti, kad mašina „neveikia“. Skalbti negalima, kol variklis nebus pakeistas. Tačiau prieš jį keisdami turite suprasti, kas tiksliai nutiko ir kokia yra problemos priežastis. Šią diagnostiką galite atlikti patys, be techniko pagalbos. Pažiūrėkime, kaip išsiaiškinti, kodėl jūsų skalbimo mašinos variklis neveikia, ir ką daryti toliau.

Koks variklis yra jūsų skalbimo mašinos viduje?

Varikliai, randami absoliučiai visose skalbimo mašinose visame pasaulyje, skirstomi į tris grupes. Yra asinchroniniai varikliai, kurie šiandien beveik neberandami, bet būdingi senesniems modeliams; kolektoriniai varikliai, kurie yra labiausiai paplitę; ir inverteriniai varikliai, kurie randami tik naujesniuose modeliuose.

Inverterinio variklio diagnostika yra sunkiausia dėl jo surinkimo specifikos. Šio tipo varikliams reikalinga savidiagnostika, o sistema nedelsdama ekrane rodo klaidos kodą, jei kažkas negerai. Kolektorinių ir asinchroninių variklių konstrukcija yra panaši. Diagnozei atlikti reikia išardyti ir išimti variklį.

Kolektoriniuose varikliuose tokio tipo gedimai yra dažniausiai pasitaikantys.

• Šepetėliai susidėvi. Grafitas laikui bėgant ir taip nusidėvi, tačiau šis procesas pagreitėja, jei nesilaikoma naudojimo instrukcijų ir įrenginys perkraunamas.
• Kolektoriaus lamelės nulupamos dėl įtampos šuolių ar trumpųjų jungimų tinkluose.
• Statoriaus arba rotoriaus apvijų trumpasis jungimas arba nutrūkusi grandinė.

Kaip matote, gedimo priežasčių gali būti daugybė. Taigi, jei variklis užgęsta, verta išardyti automobilį ir jį apžiūrėti.

Kaip išardyti skirtingų tipų variklius?

Aukščiau jau minėtas inverterinių variklių diagnostikos sunkumas. Norėjau pasakyti, kad nors variklį galima nuimti ir vizualiai apžiūrėti, prireikus remonto, jį galima atlikti tik servise. Anksčiau tokie varikliai buvo randami tik naujausiuose LG ir „Samsung“ modeliuose, tačiau dabar jie vis dažniau montuojami ir kitų prekių ženklų automobiliuose. Pakalbėkime apie šio tipo variklius.

• Atjunkite mašiną nuo ryšio.
• Nuimkite galinę sienelę.
• Mes nuimame visus laidus, atjungdami jungtis.
• Pritvirtinkite skriemulį nejudančioje padėtyje ir atsukite varžtą centre.
• Išmeskite rotoriaus mazgą.
• Nuimkite statoriaus mazgą, nuimdami tvirtinimo detales aplink mazgo perimetrą.
• Nuimkite statorių.
• Atjunkite statoriaus laidus.

Jei apžiūros metu pastebėsite kokių nors apdegusių dalių, kreipkitės į profesionalų techniką. Jei reikia pakeisti variklio apviją, lengviau nusipirkti naują variklį ir jį sumontuoti.

Kolektoriniai varikliai yra labai dažni. Beveik visi biudžetinių markių automobiliai („Candy“, „Indesit“, „Ariston“) aprūpinti tokio tipo varikliais.

Mes išardome kolektoriaus variklį:

• nuimkite galinį skydelį ir patikrinkite erdvę po baku;
• atjunkite laidų kontaktus, prieš tai nustatę gnybtų padėtį nuotraukoje ar brėžinyje;
• nuimkite tvirtinimo detales ir išimkite variklį iš korpuso.

Svarbu! Kad būtų lengviau nuimti variklį, atsukę varžtus, pastumkite jį kaitinimo elemento link. Taip variklis lengvai išslys iš griovelių ir pateks į jūsų rankas.

Variklio komponentų tikrinimas

Pirmoji variklio problemų priežastis yra šepetėliai. Grafito medžiaga susidėvi dėl trinties, todėl nutrūksta kontaktas ir pažeidžiama variklio grandinė. Varikliui trūksta galios, jis netvarkingai užsiveda ir išsijungia, taip pat sugenda.

Taip pat galite nustatyti, ar yra šepečių problema, jei įjungus įrenginį atsiranda kibirkščių ir būdingas nemalonus kvapas. Šepečiai yra korpuso šonuose. Nuimkite jų tvirtinimo detales ir apžiūrėkite juos gerai apšviestoje vietoje. Iškart pamatysite susidėvėjusį paviršių. Net jei atrodo, kad kritiškai susidėvėjęs tik vienas šepetys, reikės pakeisti abu, kitaip rotoriui tenkanti jėga bus netolygi, todėl veikimas sutriks. Šepečiai keičiami atvirkštine tvarka.

Savo ruožtu, lamelės dyla dėl sąlyčio su šepečiais, kurie gali į jas išgręžti ištisas ertmes. Jei rotorius sugenda trumpai arba užstringa, lamelės gali nusilupti. Vizualinė apžiūra padės nustatyti problemą. Jei matote kokių nors šiurkštumo ar mažų išsikišimų, nuimkite armatūrą ir atnaujinkite jos paviršių tekinimo staklėmis. Išvalykite tarpus tarp lamelių. Lamelių veikimą po paviršiaus atnaujinimo galima nustatyti omometru. Jums reikia valyti tarpus, kol prietaisas nustos rodyti trumpąjį jungimą. Taip pat galite aptikti plokštelių problemas sukdami rotorių. Garsus triukšmas rodo problemą.

Variklio guoliai taip pat linkę dilti, o jų susidėvėjimas sukelia problemų. Statorius pradeda trintis į rotorių. Kartais problema aptinkama per vėlai, ir rotorius jau rodo susidėvėjimo požymius, todėl jį taip pat reikia pakeisti. Sugedęs rotorius sukasi netolygiai, stringa ir skleidžia grandymo garsą. Ką turėčiau daryti, kad nuimčiau guolius?

1. Priklausomai nuo guolio dydžio, įsigykite specialų traukiklį.
2. Įdiekite jį, pabrėždami vidinį žiedą.
3. Norėdami sumontuoti guolį ant veleno, jį galima šildyti pūstuvu.
4. Kai guolis atvės, jis puikiai įsistatys į vietą.

Blogiausias dalykas, kuris gali nutikti varikliui, yra perdegusi apvija. Jos pakeisti pačiam neįmanoma; lengviau ir pigiau įdiegti visiškai naują variklį. Kontaktų veikimą galite nustatyti tiesiog išbandydami juos testeriu. Apvijos problemą gali rodyti variklio galios sumažėjimas ir garsus dūzgimas, bet sukimosi nebuvimas. Dėl to variklis perkaitina, suveikia termistorius ir skalbimo mašina neįsijungia.

   

Skaitytojų komentarai