„Pasidaryk pats“ skalbimo mašinos variklio remontas

Skalbimo mašinos variklis yra jos širdis, svarbiausias komponentas, be kurio neveiks visi kiti. Natūralu, kad perdegus varikliui, problemą reikia spręsti kuo greičiau, tačiau naujos detalės pirkimas gali būti gana brangus. Tiesą sakant, kaip ir naujos skalbimo mašinos pirkimas. Bet kas, jei galėtumėte suremontuoti skalbimo mašinos variklį ir suteikti jam antrą gyvenimą? Pažiūrėkime, ar tai įmanoma, ir jei taip, kaip?

Pirmiausia reikia nuimti variklį

Yra trijų tipų skalbimo mašinų varikliai: inverteriniai, kolektoriniai ir asinchroniniai. Šiuo metu dauguma skalbimo mašinų visame pasaulyje turi kolektorinius variklius, todėl juos naudosime kaip pavyzdį visai procedūrai iliustruosime.

Žinoma, pirmiausia reikia išardyti skalbimo mašiną ir išimti patį variklį. Atjunkite savo namų asistentą nuo visų elektros tinklų ir pastatykite jį taip, kad galėtumėte lengvai pasiekti iš visų keturių pusių. Pradėkite.

• Nuimkite skydelį, slepiantį komunalines linijas. Priekinio pakrovimo mašinoms tai yra galinis skydelis; viršutinio pakrovimo mašinoms – šoninis skydelis. Atsukite varžtus ir nuleiskite skydelį žemyn.
• Suraskite skriemulį (didelį ratą šalia būgno) ir ant jo einantį pavaros diržą. Šiuo metu suimkite diržą, pasukite skriemulį ir nuimkite diržą. Procedūra panaši į dviračio grandinės keitimą.
• Atjunkite laidus nuo variklio.
• Naudodami lizdinį raktą arba kitą tinkamą įrankį, atsukite varžtus, laikančius variklį lizde.
• Nuimkite variklį. Jis pritvirtintas tiesiomis smeigėmis, todėl norint jį nuimti, reikės švelniai jį pajudinti pirmyn ir atgal. Patyrę mechanikai gali lengvai pabaksnoti plaktuku, kad darbas būtų lengvesnis, tačiau geriausia nerizikuoti; nenorite netyčia sugadinti detalės.

Išardymo procesas vartotojams paprastai yra lengvas. Dabar, kai elektros variklis yra jūsų rankose ir priešais jus, galite pradėti diagnostiką.

Ištraukto variklio bandomasis paleidimas

Variklį reikia paleisti bandymo režimu. Tam reikia rasti 220 voltų kintamosios srovės maitinimo šaltinį. Prijunkite rotoriaus ir statoriaus apvijas nuosekliai, o kintamosios srovės maitinimo šaltinį prijunkite prie likusių gnybtų.

Svarbu! Norėdami apsisaugoti nuo trumpojo jungimo variklyje, prie grandinės taip pat turėtumėte prijungti maždaug 500 vatų galios elektros prietaisą. Tiks skalbimo mašinos kaitinimo elementas arba galinga lempa. Jei įvyktų trumpasis jungimas, kaitinimo elementas greitai įkaistų, o lemputė ryškiai šviestų.

Jums labai pasiseks, jei rasite galingą automobilio transformatorių, daugiau nei 500 vatų, nes jis labai gerai maitins grandinę. Bus lengviau valdyti veikiančio variklio apsukas. Siekiant didesnio saugumo, į grandinę galima įtraukti saugiklius, kurių srovės stipris yra 5–10 amperų.

Kai variklis pradeda suktis ir įgauna pagreitį, patikrinkite, ar šepečių ir komutatoriaus sąlyčio vietoje nėra stiprių kibirkščių. Jei yra stiprių kibirkščių, elektros variklis greičiausiai yra sugedęs. Paprastai šepečiai, komutatoriaus briaunos, rotoriaus ir statoriaus apvijos yra pažeidžiamiausios variklio dalys ir yra labiausiai linkusios sugesti.

Variklio komponentus tikriname testeriu

Jei problema slypi rotoriaus ar statoriaus apvijoje, tai galima nustatyti pagal variklio veikimo charakteristikas: mažą galią, neįprastą triukšmą ir per didelį įkaitimą bandomojo paleidimo metu. Multimetras gali padėti tai patvirtinti. Nustatykite jį varžos matavimui. Dabar atlikite šiuos veiksmus:

• Suraskite variklio duomenų lapą, kuriame pateiktos etaloninės matavimo vertės. Tada paeiliui uždėkite multimetro zondus ant rotoriaus briaunų. Vertių skirtumai neturėtų būti didesni nei 0,5 omo, o pačios vertės turėtų atitikti pamatines vertes. Jei yra nukrypimas, yra trumpasis jungimas tarp posūkio;
• Jei neturite duomenų lapo, galite pabandyti nustatyti problemą lytėjimo ir uoslės metodais. Jei briaunų varža nepakankama, srovė padidės, todėl briaunos įkais. Tai pajusite pirštais. Taip pat atsiras būdingas degimo kvapas.
• jei, priešingai, bandymo metu varža viršija skalę, tai rodo vienos iš apvijų nutrūkimą;
• Dabar, naudodami tą pačią procedūrą, turite patikrinti variklio statorių. Išmatuokite varžą tarp apvijos kontaktų;
• Dabar reikia patikrinti apvijų prijungimą prie statoriaus korpuso. Uždėkite vieną multimetro zondą ant statoriaus geležinės dalies, o kitą – ant kiekvieno kontaktinio žiedo paeiliui.

Jei statorius veikia be pertrūkių, varžos vertė bus labai didelė, greičiausiai pasieks šimtus megaomų.

Ar grotelės nepažeistos?

Rotoriaus briaunos laikosi vietoje specialios lipnios medžiagos. Kai rotorius užstringa arba tarp apsisukimų įvyksta trumpasis jungimas, susidaro stiprus karštis ir briaunos pradeda luptis. Taip pat gali būti, kad rotoriaus dalyje nutrūko kontaktas.

Kartais ant šepečių briaunų atsiranda mažų įbrėžimų, dėl kurių jos greičiau susidėvi ir pernelyg kibirkščiuoja. Šį gedimą gali sukelti rotoriaus užstrigimas arba skalbimo ciklo pradžia su atidarytais būgno atvartais viršutinės pakraunamose mašinose.

Ar šepetėliai nepažeisti?

Šepečiai yra variklio dalis, todėl diagnostikai juos reikia nuimti. Panagrinėkime procedūrą naudodami „Bosch“ skalbimo mašinos su viršutiniu pakrovimu pavyzdį. „Bosch“ gamintojai visuose savo modeliuose naudoja standartinius šepečius turinčius variklius, todėl toliau pateikta informacija bus aktuali daugumai skalbimo mašinų savininkų.

• Nuimkite variklį ir pastatykite jį taip, kad su juo būtų patogu dirbti.
• Senesniuose variklių modeliuose šepetėliai buvo po viršutiniu dangčiu, todėl norint juos pasiekti, reikėjo nuimti variklį. Jei jūsų variklis yra tokio tipo, prieš išardydami korpusą ir statorių pažymėkite tvirtinimo varžtų vietą. Galite naudoti ryškų žymeklį arba subraižyti žymes aštriu daiktu.

Jei vėlesnio surinkimo metu sukeisite šonus vietomis, tachogeneratoriaus ritė perdegs vos užvedus automobilį. Tachogeneratorius yra atsakingas už variklio sūkių skaičių, o pati ritė yra suvyniota ant plonos vielos. Jei tai padarysite neteisingai, įtampa bus tiekiama ne šepetėliams, o ritei, todėl ritė perdegs.

Pastaba! Nors statoriaus ritę tikrai galite pakeisti, negalėsite reguliuoti variklio greičio, net jei pats variklis vis tiek veiks gana gerai.

• Šiuolaikiniuose varikliuose šepetėlius galima nuimti jų neišardant. Suraskite elektros variklio pusę, esančią priešingoje veleno pusėje. Ten pamatysite specialius padėklus, prie kurių kiekvienas prijungtas po vieną laidą. Norėdami nuimti šepetėlį, nuimkite gnybtą nuo padėklo, atlauždami jį aštriu daiktu.
• Ant platformos pamatysite dvi mažas įdubas. Stumkite platformą į kairę, kol įdubos sutaps su metalinio šepetėlio laikiklio kraštais.
• Naudokite ką nors, kad pakeltumėte šepetį ir jį nuimtumėte.

Dabar atidžiai apžiūrėkite gaminį. Naujų valytuvų šluotelių ilgis yra maždaug 35 milimetrai, o seniai naudotų – 5–10 milimetrų. Remdamiesi šia informacija, nustatykite, ar jūsų šluotelė vis dar tinkama naudoti.

Variklio trikčių šalinimas

Visas aukščiau aprašytas problemas galima lengvai išspręsti namuose. Žemiau pateiktame vadove apžvelgsime viską nuo paprastų iki sudėtingų, pradedant nuo šepetėlių.

Nėra prasmės išsamiai aprašyti diegimo proceso, nes jis gana paprastas. Jei reikia, tiesiog atlikite aukščiau aprašytus veiksmus atvirkštine tvarka. Tačiau verta paminėti keletą detalių.

Beveik visi gamyklose gaminami šepečiai yra klijuojami, ir nedaugeliui pavyksta rasti originalių atsarginių dalių mažmeninės prekybos parduotuvėse.

Tačiau parduotuvių lentynose gausu tvirtų komponentų iš trečiųjų šalių gamintojų, o tai painioja paprastus vartotojus. Be to, kai kurie interneto ekspertai aktyviai ragina žmones naudoti klijuotus šepetėlius dėl jų minkštumo. Tačiau praktiškai to patikrinti tiesiog neįmanoma, todėl nesijaudinkite: tiesiog imkite tai, ką galite rasti.

Kitas sunkiausias remonto etapas – rotoriaus briaunų remontas. Jei problema didelė ir briaunos per daug lupasi, rotoriaus remontuoti negalima. Tačiau jei briaunos nusilupa tik +/- 0,5 mm, padės tekinimo staklių apdirbimas.

• Tvirtai pritvirtinkite rotorių prie mašinos.
• Užveskite mašiną.
• Atlikite išlyginimą pagal storį.
• Baigus procedūrą, būtina kruopščiai išvalyti tarpus tarp lentjuosčių, kad ten neliktų nė vienos dulkių dalelės.
• Toliau multimetru patikrinkite briaunų varžą. Jei trumpasis jungimas vis tiek išlieka, pakartokite nuėmimo procedūrą, kol jis bus visiškai pašalintas.

Dėmesio! Šis remonto būdas yra trumpalaikis, nes jis sprendžia problemos simptomą, o ne pačią problemą ar jos priežastį. Suremontuotas senas kolektorius tikrai neveiks geriau nei naujas gamyklinis kolektorius.

Ką daryti, jei grotelės nusilupo daugiau nei 0,5 mm arba visiškai nukrito? Seną rotorių galite drąsiai išmesti. Jo praktiškai nebepataisyti. Retais atvejais ką nors padaryti galima, bet be specializuotos, brangios įrangos tai padaryti nepavyks. Statoriaus ir rotoriaus apvijų remontas yra įmanomas, tačiau tai nėra ekonomiškai įmanoma. To padaryti patys nepavyks; reikės rasti ką nors, kas norėtų pervynioti apviją, bet jie už tai sumokės tokią kainą, kad bus lengviau nusipirkti naują variklį ir net sumokėti technikui už montavimą.

   

Skaitytojų komentarai