Kaip sukonstruoti skalbimo mašinos amortizatoriai ir slopintuvai?

Pakeisti skalbimo mašinos amortizatorių ar slopintuvą pačiam yra gana paprasta. Tačiau norint pakeisti sugedusį, reikės nusipirkti naują dalį, o jūs nenorite išleisti tiek daug pinigų, ir tai ne visada įmanoma. Tokiu atveju remontas yra įmanomas, tačiau norint tai padaryti, reikės suprasti, kaip veikia skalbimo mašinos amortizatorius.

Sklendės konstrukcija

Plovimo mašinos amortizatoriai slopina stiprią vibraciją, atsirandančią plovimo metu. Amortizavimo sistema veikia kartu su pakabos spyruoklėmis. Iš esmės elementas yra tas pats plieninis cilindras, vienintelis skirtumas yra tas, kad vietoj stūmoklio koto viduje yra pats stūmoklis su skylėmis šonuose, kad būtų pašalintos oro kišenės.

Stūmoklio mazge yra viena ar daugiau trinties kaladėlių, kurių skaičius priklauso nuo konkretaus amortizatoriaus modelio. Kaladėlės medžiaga yra porėtas polimeras, padengtas nedžiūstančiu tepalu, kuris judėjimo metu sukuria papildomą trintį.

Guminės įvorės metalinio cilindro kraštuose ir jame esantis slopintuvas tarnauja kaip amortizuojančių komponentų tvirtinimo elementai, jungiantys juos su mašinos dugnu vienoje pusėje ir su bako dugnu kitoje. Yra dviejų tipų slopintuvai.

1. Surinkta. Jie turi keičiamą tarpinę, ir ją pakeisti paprastai pakanka detalei sutaisyti.
2. Monolitinis. Šių amortizatorių kraštai yra apdirbti metalu, todėl tarpinės nuimti neįmanoma, reikia pakeisti visą mazgą.

Slopintuvą veikianti jėga turi tam tikras ribas. Šią vertę galima rasti ant slopintuvo korpuso. Paprastai apkrova matuojama 50–150 niutonų diapazone. Jei laikomasi gamintojo rekomenduojamo darbo režimo, skalbimo mašina neviršys leistinų apkrovos ribų.

Svarbu! Pirkdami naują amortizatorių, vadovaukitės ankstesnės dalies maksimalia apkrovos verte. Jei ji buvo 100 niutonų, nepirkite tokios, kurios apkrova yra 150 niutonų. Griežtai sutelkite dėmesį į vertes, artimas ankstesnėms.

Spyruokliniai amortizatoriai

Spyruoklinio-stūmoklinio amortizatoriaus konstrukcija yra labiausiai paplitusi. Paprastai tariant, tai metalinis cilindras su prie jo pritvirtinta polimerine įvore. Įvorės funkcija – nukreipti stūmoklio kotą metalinio cilindro viduje.

Amortizatorius prie būgno pritvirtinamas polimerinėmis tarpinėmis arba įdėklais. Jie įstatomi į viršutinę amortizatoriaus strypo dalį. Stūmoklis ir įdėklai pritvirtinti prie strypo pagrindo, o patys tarpikliai gausiai sutepti nedžiūstančiu tepalu. Stūmokliui ir stūmokliui judant cilindre, tepalas sukuria papildomą trintį.

Amortizatorių veikimas susideda iš nuoseklaus ir nuolatinio operacijų serijos kartojimo:

• kai tik kūnas pradeda svyruoti, strypas pradeda judėti tiesiškai;
• jis, savo ruožtu, stumia stūmoklį ir pradeda judėti cilindro viduje;
• tepalas sulėtina stūmoklio judėjimą, neleisdamas jam laisvai slysti;
• kai tik slėgis susilpnėja, strypas grįžta į pradinę padėtį;
• Kai tik svyravimas vėl atsiranda, procedūra kartojama.

Stūmoklio sienelėse esančios skylės neleidžia susidaryti orui ir dėl to atsiranda papildomas pasipriešinimas. Paspaudus stūmoklį, oras išeina per skylutes, o stūmoklis toliau juda.

Kadangi visas smūgių sugėrimo procesas priklauso nuo trinties tarp komponentų, laipsniškas susidėvėjimas yra neišvengiamas. Jei konstrukcijoje yra daugiau nei vienas spyruoklinis elementas, jie paprastai visi sugenda vienu metu ir juos reikia pakeisti. Galutinį susidėvėjimą lemia tarpo tarp elementų atsiradimas. Amortizatorių gedimus rodo du požymiai: stiprios vibracijos atsiradimas skalbimo ir gręžimo metu, taip pat neįprastas būgno beldimo garsas į skalbimo mašinos vidinį paviršių.

Paprastai amortizatoriaus problemai išspręsti pakanka pakeisti įdėklus, tačiau kartais pats amortizatorius sulinksta arba sulūžta į dalis, dėl ko praslysta pavaros diržas ir kyla kitų problemų. Tokiu atveju reikia pakeisti visą dalį.

Visų skalbimo mašinų amortizatorių veikimo principas yra tas pats, nepriklausomai nuo amortizatoriaus konstrukcijos. Pačio amortizatoriaus konstrukcija ir išdėstymas gali skirtis. Pavyzdžiui, ne visi amortizatoriai turi spyruoklių sistemą, kuri laiko būgną vietoje. Amortizatoriai taip pat būna skirtingų dydžių, yra skirtingose ​​mašinos dalyse ir yra skirtingai pakreipti.

Vietoj dviejų pakabų, laikančių baką iš viršaus, kai kuriuose modeliuose naudojamas didelis atsvaras viršuje, sujungtas su baku keliomis mažomis spyruoklėmis. Klasikinė amortizacinė konstrukcija yra dvigubas bakas, kuris laiko amortizatorių transporto priemonės apačioje.

   

1 skaitytojo komentaras

1. 2024 m. rugpjūčio 30 d., 17:59

   Toras:

   Nesuprantu, kodėl diržas turėtų slysti, jei sulūžta amortizatorius? Variklis pritvirtintas prie bako, todėl variklis ir bakas visada yra viena dalis.

   Atsakymas