Gorenje veļas mašīnā 4. kļūda

Kļūda Nr. 4 Gorenje veļas mašīnās neparādās pārāk bieži. Ja pēc mazgāšanas cikla sākšanas displejā redzat kodu F4, jums ir divas iespējas: piezvanīt servisa tehniķim vai pajautāt savam čaklajam vīram, kurš zina, kā darbojas veļas mazgājamās mašīnas. Apskatīsim, kā interpretēt šo kļūdas kodu un kuras veļas mazgājamās mašīnas daļas ir jāpārbauda.

Šī šifra nozīme

Lai saprastu, kāpēc jūsu Gorenje veļas mašīna nedarbojas, jums ir jāsaprot ceturtā koda nozīme. 4. kļūda norāda uz veļas mazgājamās mašīnas motora vai tahometra sensora kļūmi vai elektroinstalācijas pārtraukumu starp šiem elementiem. Ļoti reti F4 paziņo par triaka sabrukumu vadības panelī, kas ir atbildīgs par elektromotoru un Hall sensoru.

Vadības moduļa remontu vislabāk uzticēt speciālistiem; bez nepieciešamajām zināšanām un pieredzes situācija var tikai pasliktināties.

Mēs, iespējams, runājam par šādiem dzinēja bojājumiem:

• elektrisko suku nodilums;
• lameļu defekts;
• statora vai rotora tinuma sabrukums;
• salauzti vadi utt.

Diagnosticējot Gorenje veļas mašīnu, katra sastāvdaļa jāpārbauda atsevišķi. Ieteicams vispirms pārbaudīt Hola sensoru un tikai pēc tam pāriet uz elektromotora pārbaudi. Tālāk paskaidrosim, kā pašam veikt diagnostiku.

Tahometra pārbaude

Pirms remonta uzsākšanas jānoskaidro, kur Gorenje veļas mašīnās atrodas tahometra sensors. Tahometrs uzrauga motora ātrumu un ir uzstādīts tieši uz rotora. Kā piekļūt Hola sensoram? Procedūra ir šāda:

• atvienojiet veļas mašīnu no elektrotīkla;
• atvienojiet ierīci no ūdensapgādes un kanalizācijas sistēmas;
• Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina korpusa aizmugurējo sienu, noņemiet to un nolieciet malā;
• Uzmanīgi noņemiet piedziņas siksnu. Tas ir pavisam vienkārši: sāciet to vilkt pret sevi, vienlaikus ar brīvo roku pagriežot skriemeli;
• Atvienojiet strāvas vadus no elektromotora. Pirms vadu noņemšanas nofotografējiet elektroinstalācijas shēmu vai marķējiet tos. Tas palīdzēs izvairīties no neskaidrībām montāžas laikā.
• atskrūvējiet skrūves, kas tur motoru;
• sāciet šūpot dzinēju uz priekšu un atpakaļ, tas ļaus jums izņemt elementu no korpusa.

Tahoģenerators tagad ir pieejams un to var rūpīgi pārbaudīt. Darbības laikā mašīnas radīto spēcīgo vibrāciju dēļ kontakti var būt kļuvuši vaļīgi vai sensora stiprinājumi var būt atdalījušies. Kļūdu Nr. 4 var novērst, vienkārši pievelkot stiprinājumu vai salabojot bojāto ķēdi. Ja vizuālās pārbaudes laikā netiek konstatēti defekti, jāpārbauda Hola sensora pretestība.

Lai veiktu papildu diagnostiku, būs nepieciešams multimetrs. Vispirms ierīcē atlasiet pretestības režīmu. Novietojiet testera zondes uz tahoģeneratora kontaktiem. Ja multimetrs rāda aptuveni 60–70 omu vērtību, Hola sensors darbojas pareizi.

Otrkārt, testeri var pārslēgt sprieguma mērīšanas režīmā. Šis tests noteiks, vai sensors ģenerē strāvu. Lai veiktu diagnostiku, novietojiet ierīces zondes pret tahoģeneratora kontaktiem, vienlaikus ar otru roku pagriežot motoru. Ja rādījumi multimetra ekrānā mainās (0,2 V robežās), sensors darbojas pareizi.

Tahometra sensors reti sabojājas, tāpēc īpaša uzmanība jāpievērš vadu savienojuma integritātes pārbaudei.

Detalizēta dzinēja pārbaude

Ja 4. koda cēlonis nebija tahometra vai savienojumu bojājums, jāpārbauda veļas mazgājamās mašīnas elektromotors. Motora sukas ir grafīta stieņi, kas atrodas abās motora korpusa pusēs. Sukas, saskaroties ar rotoru, pakāpeniski nolietojas. Ja detaļas ir stipri nodilušas, strāva no rotora tiek pārtraukta, izraisot motora griešanās pārtraukšanu. Stipri nodilušas sukas var izraisīt arī dzirksteļošanu.

Lai pats pārbaudītu tīrītāju slotiņas, atvienojiet vadus, noņemiet spaili un izņemiet grafīta stieni. Ja ir nodilusi vairāk nekā puse slotiņas, tīrītāju slotiņas ir jānomaina. Abi stieņi ir jānomaina vienlaikus, neatkarīgi no otrā stieņa nodiluma līmeņa. Bojātās daļas tiek noņemtas, vieta tiek attīrīta no grafīta putekļiem un jaunas slotiņas tiek uzstādītas to sākotnējā vietā. Pēc tam tiek atkārtoti pievienota elektroinstalācija.

Ja suku pārbaudes laikā bojājumi netiek konstatēti, jāpārbauda rotora tinums. Ja ir īssavienojums, motors pārkarst, aizsardzības ķēde atslēdzas un motors vienkārši neiedarbojas. Rotora tinuma pārbaudei noderīgs ir multimetrs. Diagnostikai, izmantojot testeri, tiek izmantotas šādas darbības:

• iestatiet ierīces slēdzi pretestības noteikšanas režīmā;
• uzlieciet ierīces zondes uz lamelēm;
• Salīdziniet multimetra ekrānā redzamās vērtības ar standarta vērtībām.

Ja viss ir kārtībā, ierīce parādīs pretestību no 20 līdz 200 omiem. Ja tinums ir atvērts, testera rādījums tuvosies bezgalībai. Ja ķēdē ir īsslēgums, rādījums ekrānā būs minimāls.

Lai izslēgtu īssavienojumu rotora tinumā, iestatiet multimetru skaņas signāla režīmā. Novietojiet vienu zondi uz rotora dzelzs un otru uz katras lameles. Testeris pīkstēs, norādot uz kļūmi.

Motora stāvokli var pārbaudīt arī, izmērot statora tinuma pretestību. Vadi ir savienoti īsslēgumā, un tiem tiek piestiprināta testera zonde (multimetram jābūt iestatītam uz zummeru). Ja motorā ir īsslēgums, atskanēs raksturīga pīkstiena skaņa. Šajā gadījumā vienīgais risinājums ir pilnībā nomainīt elektromotoru. Motora remonts nebūs praktisks, jo tinuma pārtīšana ir daudz sarežģītāka un dārgāka nekā jauna motora uzstādīšana.

Problēma varētu būt saistīta arī ar atslāņojušamies lamelām. Pārbaudiet lameles. Ja atrodat defektus, varat mēģināt pats noņemt atslāņošanos uz virpas vai nogādāt remontdarbnīcā.

   

3 lasītāju komentāri

1. 2020. gada 12. augustā plkst. 21:39

   Stepans:

   Paldies!

   Atbilde
2. 2021. gada 22. jūnijā plkst. 13:20

   Romāns:

   Liels paldies! Viss ir kristāldzidrs.

   Atbilde
3. 2022. gada 15. aprīlī plkst. 10:07

   Andrjuha:

   Paldies no visas sirds

   Atbilde