Kļūda E51 Electrolux veļas mašīnā

Electrolux veļas mašīna, kas ir uzticami kalpojusi daudzus gadus, pēkšņi pārstāj darboties un parāda kļūdas kodu E51. Lielākā daļa tehniķu nekavējoties pieņemtu, ka problēma ir saistīta ar vadības moduli, un sāktu atjaunināt programmaparatūru vai meklēt bojātus triakus. Tomēr šīs darbības ir pāragras. 80% gadījumu E51 kļūdas kodu Electrolux veļas mašīnās izraisa bojāts motors, tāpēc ieteicams vispirms diagnosticēt motoru.

Mēs to izņemsim un veiksim vispārēju dzinēja pārbaudi.

Lai novērstu bojātas veļas mazgājamās mašīnas darbības traucējumus, ir jāsaprot veļas mazgājamās mašīnas elektromotora uzbūve. Electrolux birstveida motoru var pārbaudīt un remontēt pat mājās. Tā galvenā iezīme ir liela jauda relatīvi kompaktā izmērā. Piedziņas siksna pārnes griezes momentu no motora uz cilindru.

Pats motors sastāv no statora, rotora un elektrisko suku pāra. Īpašs sensors, kas atrodas augšpusē, uzrauga griešanās ātrumu. Kad kļūdas kods E51 speciālists diagnosticē problēmas, izmantojot dažādas metodes, taču darbs vienmēr sākas ar dzinēja izņemšanu. Darbību secība visos gadījumos ir vienāda un nav atkarīga no konkrētā modeļa. Mēs aprakstīsim procesu.

1. Atskrūvējiet skrūves no aizmugurējās sienas un noņemiet to.
2. Atskrūvējiet un pēc tam noņemiet piedziņas siksnu. Lai to izdarītu, pagrieziet trumuļa skriemeli. Esiet uzmanīgi, lai nesaspiestu pirkstus.
3. Atvienojiet zemējuma un strāvas vadus, kas ved uz motoru.
4. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina motoru pie stiprinājuma punktiem.
5. Uzmanīgi noņemiet elektromotoru, šūpojot to no vienas puses uz otru.

Svarīgi! Ja šī ir jūsu pirmā reize, kad remontējat dzinēju, iepriekš nofotografējiet elektroinstalāciju — tas ļaus jums viegli uzstādīt detaļu atpakaļ.

Ko darīt tālāk? Vienkāršākais veids, kā diagnosticēt motoru, ir savienot vadus no rotora un statora tinumiem un pēc tam tiem pievadīt 220 voltus (tīkla spriegumu). Vārpstas rotēšana nozīmē, ka motors darbojas. Tomēr šī pieeja neatklāj visus slēptos defektus, kas saistīti ar kļūdas kodu E51, un tie var kļūt redzami faktiskās darbības laikā. Turklāt tiešs savienojums var negatīvi ietekmēt motoru.

Tāpēc ķēdē parasti tiek uzstādīts papildu balasts — sildelements no ķēdes pārtraucēja. Ja elektromotora tinumos rodas īssavienojums, sildelements uzkarst, absorbējot pilnu triecienu. Nākamais pārbaudes solis ir sukas.

Otas un grafīta putekļi

Nolietotas sukas ir bieži sastopams kļūdas koda E51 cēlonis. Sukas atrodas abās motora pusēs un amortizē tā radīto berzi. Oglekļa uzgaļi nolietojas visvairāk. Lai tos pārbaudītu, veiciet tālāk norādītās darbības.

• atskrūvējiet stiprinājuma skrūves;
• saspiediet atsperi un noņemiet elektriskās sukas;
• izjauciet katru suku;
• Izmēriet padomus - ja garums ir mazāks par 1,5 cm, tie ir jānomaina.

Vienmēr nomainiet sukas kopā, pat ja viena izskatās jauna. Ieteicams iegādāties oriģinālās detaļas, jo citu motoru rezerves sukām ir atšķirīgi izmēri un formas, un tām būs nepieciešama papildu apstrāde. Uzstādīšana notiek saskaņā ar iepriekš minētajiem norādījumiem apgrieztā secībā. Uzstādīšanas vieta vispirms ir jātīra no grafīta putekļiem. Ir situācijas, kad tieši putekļu pārpilnība izraisa kļūdas koda E51 parādīšanos.

Citi elementi

Komutatora lameles ir atbildīgas par elektriskās strāvas pārvadi uz rotoru. Lameles ir vara vai sakausējuma kontakti, kas ir tieši piestiprināti pie vārpstas. Tās var lobīties un salūzt, kad motors iesprūst (vai tinumu īsslēgumu dēļ). Bojātiem kontaktiem ir nobrāzumi un delaminācijas.

Svarīgi! Ja bojājums ir neliels, to var salabot ar smilšpapīru un virpu.

Dzinēja iedarbināšana un paātrinājums tiek traucēti arī tad, ja ir bojāts tinums. Rodas īssavienojums, un elektromotors pārkarst. Temperatūras sensors konstatē augstu temperatūru un pāriet avārijas režīmā, izslēdzot sistēmu. Šo apburto loku var pārtraukt tikai novēršot problēmu; pretējā gadījumā tas atkārtosies atkal un atkal, līdz termistors sabojāsies. Tinuma kvalitāti pārbauda ar multimetru:

• Ierīcē ieslēdziet režīmu “Pretestība”;
• zondes tiek uzliktas uz kontakta lamelēm;
• Normālā pretestības vērtība ir 20–200 omi. Ja displejā rāda vairāk, tad problēma ir pārtraukta ķēde; ja rāda mazāk, tad problēma ir īssavienojums.

Statora diagnostikai tiek izmantots arī multimetrs. Lai to izdarītu, ieslēdziet skaņas signāla režīmu un pa vienam pielieciet zondes pie tinuma. Ja testeris nereaģē, viss darbojas pareizi. Ja tiek konstatēti bojājumi, nesteidzieties pats remontēt elektromotoru. Tas ir pārāk dārgi; daudz vieglāk ir iegādāties jaunu motoru.

   

Lasītāju komentāri