Kļūda E8 Daewoo veļas mašīnā

Kļūda E8 Daewoo veļas mašīnā Ja jūsu Daewoo veļas mazgājamā mašīna parāda "Kļūda E8", ir nepieciešama rūpīga diagnostika. Problēmu novēršanu sarežģī fakts, ka šo kļūdas kodu var izraisīt vairāki sistēmas komponenti, sākot no tahoģeneratora un motora līdz vadības platei. Lai izolētu problēmu, jums būs jāpārbauda visi iespējamie vainīgie pa vienam. To ir grūti izdarīt bez profesionālas palīdzības, taču tas ir iespējams, ja ievērojat mūsu norādījumus.

Ko nozīmē šis kods?

E8 kļūda var parādīties gan augšējās, gan priekšējās ielādes Daewoo veļas mašīnās. Ražošanas gadam nav nozīmes: risks ir gan modernām, gan vecākām mašīnām. Runājot par problēmas avotu, ražotājs sniedz šādu koda skaidrojumu:

tahoģeneratora, kas ir atbildīgs par motora apgriezienu regulēšanu (saukts arī par Hall sensoru), atteice;
vadības moduļa darbības traucējumi (precīzāk, viena no plates elementiem, visbiežāk motora vadības triaka, izdegšana);
dzinēja atteice.

Vadības plates pašdiagnostika un remonts nav ieteicams, jo tas prasa īpašu rūpību, īpašas zināšanas un aprīkojumu.

Precīzāku diagnozi var noteikt, pārbaudot veļas mašīnu darbības laikā. Piemēram, ja veļas mazgājamās mašīnas cilindrs nepaātrinās līdz iestatītajam ātrumam, griežas lēni vai pat apstājas cikla vidū, vispirms pārbaudiet motoru. Un otrādi, ja veļas mazgājamās mašīnas ātrums pārmērīgi palielinās vai pastāvīgi lec no minimuma uz maksimumu, ir vērts pārbaudīt Hola sensoru. Bet visbiežāk bojāta plate liek sevi zināt, tāpēc labāk vispirms diagnosticēt vadības moduli.

Vadības plates komponentu pārbaude

Tātad, jūs esat nolēmis pats salabot vadības plati. Pēc tam jums būs jānoskaidro, kura moduļa sastāvdaļa, kas atbild par motora darbību, ir sabojājusies. Lai izvairītos no minējumiem un eksperimentēšanas, vislabāk ir izmantot elektroniskā bloka shēmu. Tā parasti ir iekļauta veļas mazgājamās mašīnas ražotāja rokasgrāmatā.

Mehāniski bojājumi plātnei, sadeguši kontakti un atvienoti elektrodi ir redzami ar neapbruņotu aci.

Pēc tam mēs izjaucam ierīces augšdaļu un uzmanīgi noņemam shēmas plati. Pirms testēšanas ar multimetru pārbaudiet moduli no abām pusēm, meklējot acīmredzamas skrambas, šķembas, vaļīgus kontaktus, sadegušas sliedes vai salauztus elektrodus. Ja šādi bojājumi ir klāt, visaptveroša diagnostika nav nepieciešama — ir tikai jānovērš problēma. Kad viss šķiet labā stāvoklī, ir pienācis laiks pārbaudīt plates komponentus pa vienam.

rūpīgi pārbaudiet dēli

Kondensators. Izdedzis kondensators ir bieži sastopams E8 kļūdas cēlonis. Veļas mašīnās tas darbojas kā stabilizators un absorbē sprieguma lēcienus. Izdegušu kondensatoru nevar salabot; ir jānoņem shēmas plate, jāatrod līdzīga un jāpielodē tā, izmantojot lampu. Papildu filtru uzstādīšana var samazināt atkārtotas aizdegšanās risku. Tomēr paturiet prātā, ka kondensāta noteka jāpievieno tikai shēmas plates pozitīvajam elektrodam, un ķēdes pretestības pārbaudei tiek izmantots multimetrs.
Rezistori. Visbiežākais plates izdegšanas cēlonis ir jutīgi rezistori. Lai to labotu, pārbaudiet moduli, izmērot tā pretestību ar multimetru. Vispirms pievienojiet zondes pirmajai līnijai, kur vērtībai jābūt tuvu 8 omiem, un pārslodzes indikatoram jābūt mazākam par 2 A. Pēc tam pārbaudiet otro līniju, kur pārslodze ir ierobežota līdz 3–5 A. Galīgā pretestība ir atkarīga no ierīces frekvences; piemēram, vienkāršā shēmā vērtība nepārsniegs 10 omus. Ja tiek konstatētas novirzes no normas, komponenti ir jāpārlodē. Speciālisti arī iesaka nomainīt filtrus.
Tiristora bloks. Tas nedarbojas, ja tīkls ir pārslogots virs 220 V vai rodas impulsveida traucējumi. Šajā gadījumā to pašam salabot būs grūti, bet ne neiespējami. Vispirms izmēriet plates negatīvo pretestību; pirmās kārtas diodēm tā nedrīkst pārsniegt 20 V. Izejas kontakti reti izdeg, taču arī tie ir jāpārbauda. Paņemiet testeri, notīriet katodu un novērtējiet rādījumus. Ja vidējā vērtība svārstās ap 12 V, tests ir sekmīgs. Pretējā gadījumā nomainiet bojāto filtru. Iegādājieties jaunu elementu un pielodējiet to caur pozitīvo kontaktu tiristora blokam. Galvenais ir uzraudzīt trauslo, bet dārgo pieslēgvietu stāvokli un pēc darba pabeigšanas rūpīgi iztīrīt moduli.
Sprūda. Tā salūzt kondensatora atteices dēļ. Diagnostiku veic, izmantojot multimetru, kas pievienots izejas kontaktiem un tuvumā esošam filtram. Ja pirmais rādījums uz testera ir aptuveni 12 V, bet otrais - aptuveni 20 V, tad viss ir kārtībā. Pretējā gadījumā tas būs jāremontē, kas ir diezgan laikietilpīgi. Vispirms pielodējiet izejas vārstus, pēc tam uzstādiet jaunu sprūdu un izmēriet modulatora sliekšņa spriegumu un pretestību. Ir svarīgi būt uzmanīgiem ar kondensatora katodu (to ir viegli aiztikt un sabojāt, pielodējot "kaimiņu").

Daewoo vadības plate ir bojāta

Šīs ir galvenās vadības paneļa "vājās vietas", kas var izraisīt E8 kļūdas koda parādīšanos. Jūs varat tos pārbaudīt un salabot pats, bet tikai tad, ja jums ir pieredze un praktiskas zināšanas. Ja moduļu diagnostika neizdodas noteikt problēmu, mēs pievēršam uzmanību dzinējam un tahoģeneratoram.

Tahometra sensora pārbaude un nomaiņa

Ja vadības plate ir kārtībā, problēmu meklējam veļas mazgājamās mašīnas iekšpusē – motorā. Kļūda E8 norāda uz problēmu ar tahoģeneratoru. Lai pārbaudītu sensoru un nepieciešamības gadījumā to nomainītu, veiciet tālāk norādītās darbības.

Izjaucot veļas mašīnu, atcerieties drošības noteikumus: atvienojiet mašīnu no strāvas avota, ūdens padeves un kanalizācijas sistēmas.

Izjauciet ierīci. Atvienojiet to no strāvas avota un elektrotīkla, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina aizmugurējo paneli, un noņemiet to. Pēc tam atlaidiet piedziņas siksnu, pavelkot aiz gumijas un vienlaikus pagriežot skriemeli.
Noņemiet motoru. Izmantojiet kameru, lai precīzi noteiktu vadu atrašanās vietu, atskrūvējiet motora stiprinājuma skrūves un, šūpojot motoru uz priekšu un atpakaļ, noņemiet detaļu no korpusa.
Pārbaudiet tahoģeneratoru. Vispirms pārbaudiet, vai nav atskrūvējušies kontakti vai stiprinājumi. Šāda veida bojājumus ir viegli novērst: vienkārši atjaunojiet savienojumus vai pievelciet stiprinājumus.
Pārbaudiet pretestību. Ir divi veidi, kā pārbaudīt. Pirmais ir izmērīt pretestību ar testeri, atskrūvējot savienotājus un pārvietojot tos prom no sensora. Parasti kontakti rāda aptuveni 60–70 omi. Otrais variants ietver mērīšanu ar testeri sprieguma režīmā, kur zondes tiek pieliktas, kamēr motors griežas. Darbības laikā rādījumi pastāvīgi svārstās 0,2 voltu robežās.
Novērtējiet elektroinstalācijas stāvokli. Tahometra sensors pats par sevi reti sabojājas, tāpēc pārbaudiet vadu integritāti.
Nomainiet Hola sensoru. Ja tiek konstatēts bojājums, bojātais tahoģenerators ir jānoņem un jāuzstāda jauns.

Pēc remonta palaidiet ciklu un pārbaudiet, vai E8 kļūda ir pazudusi.

Ja gan tahoģenerators, gan plate darbojas pareizi, visticamāk, ir bojāts motors. Vislabāk ir sazināties ar mehāniķi, lai atrisinātu šo problēmu, kurš ieteiks, kas jādara un kādā secībā.