Veļas mazgājamās mašīnas motora remonts pats

Veļas mazgājamās mašīnas motors ir mašīnas sirds, vissvarīgākā sastāvdaļa, bez kuras nedarbosies visas pārējās. Protams, kad motors izdeg, problēma ir jārisina pēc iespējas ātrāk, taču jaunas detaļas iegāde var būt diezgan dārga. Gluži kā jaunas veļas mazgājamās mašīnas iegāde. Bet ko darīt, ja varētu salabot veļas mazgājamās mašīnas motoru un piešķirt tam otru dzīvi? Apskatīsim, vai tas ir iespējams, un, ja jā, tad kā?

Vispirms ir nepieciešams demontēt dzinēju

Ir trīs veidu veļas mazgājamo mašīnu motori: invertora, komutatora un asinhronie. Pašlaik lielākā daļa veļas mazgājamo mašīnu visā pasaulē ir aprīkotas ar komutatora motoriem, tāpēc mēs tos izmantosim kā piemēru, lai ilustrētu visu procedūru.

Protams, jāsāk ar veļas mazgājamās mašīnas izjaukšanu un paša motora noņemšanu. Atvienojiet mājas asistentu no visām komunikācijām un novietojiet to tā, lai tam varētu viegli piekļūt no visām četrām pusēm. Sāciet.

• Noņemiet paneli, kas slēpj inženierkomunikācijas. Priekšējās ielādes mašīnām tas ir aizmugurējais panelis; augšējās ielādes mašīnām tas ir sānu panelis. Atskrūvējiet skrūves un pabīdiet paneli uz leju.
• Atrodiet skriemeli (lielo riteni blakus trumulim) un piedziņas siksnu, kas uz tā iet. Šajā brīdī satveriet jostu, pagrieziet skriemeli un noņemiet jostu. Procedūra ir līdzīga velosipēda ķēdes nomaiņai.
• Atvienojiet vadu no motora.
• Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai citu piemērotu instrumentu, atskrūvējiet skrūves, kas tur motoru uzgriežņu atslēgu.
• Noņemiet dzinēju. Tas ir nostiprināts ar taisniem stiprinājumiem, tāpēc, lai to noņemtu, tas būs viegli jāpakustina uz priekšu un atpakaļ. Pieredzējuši mehāniķi var viegli uzsist pa to ar āmuru, lai atvieglotu darbu, taču vislabāk ir neriskēt; jūs nevēlaties nejauši sabojāt detaļu.

Demontāžas process lietotājiem parasti ir vienkāršs. Tagad, kad elektromotors ir jūsu rokās un jūsu priekšā, varat sākt diagnostiku.

Izvilktā dzinēja testa palaišana

Dzinējs jādarbina testa režīmā. Lai to izdarītu, atrodiet 220 voltu maiņstrāvas avotu. Savienojiet rotora un statora tinumus virknē un pievienojiet maiņstrāvas avotu atlikušajām spailēm.

Svarīgi! Lai pasargātu sevi no īssavienojuma motorā, ķēdei jāpievieno arī elektriskā ierīce ar jaudu aptuveni 500 vati. Derēs veļas mazgājamās mašīnas sildelements vai jaudīga lampa. Ja rodas īssavienojums, sildelements ātri uzkarst, un lampa spilgti spīdēs.

Jums ļoti paveiksies, ja atradīsiet jaudīgu automašīnas transformatoru, kura jauda pārsniedz 500 vatus, jo tas ļoti labi darbinās ķēdi. Būs vieglāk kontrolēt darbojošā dzinēja apgriezienus. Lielākai drošībai ķēdē var iekļaut drošinātājus ar strāvas stiprumu 5–10 ampēri.

Kad motors sāk griezties un uzņem apgriezienus, pārbaudiet, vai vietās, kur saskaras sukas un komutators, nav spēcīgas dzirksteles. Ja ir spēcīga dzirksteļošana, elektromotors, visticamāk, ir bojāts. Parasti sukas, komutatora spuras, kā arī rotora un statora tinumi ir visneaizsargātākās motora daļas, un tām ir vislielākā iespēja sabojāties.

Mēs pārbaudām dzinēja komponentus ar testeri

Ja problēma ir rotora vai statora tinumā, to var noteikt pēc motora darbības raksturlielumiem: zema jauda, ​​neparasts troksnis un pārmērīgs karstums testa laikā. Multimetrs var palīdzēt to apstiprināt. Iestatiet to pretestības mērīšanai. Tagad rīkojieties šādi:

• Atrodiet dzinēja datu lapu, kurā norādītas atsauces mērījumu vērtības. Pēc tam secīgi piestipriniet multimetra zondes pie rotora ribām. Vērtību atšķirībām nevajadzētu būt lielākām par 0,5 omiem, un pašām vērtībām jāatbilst atsauces vērtībām. Ja ir novirze, pastāv īsslēgums starp apgriezieniem;
• Ja jums nav datu lapas, varat izmēģināt taustes un ožas metodes, lai noteiktu problēmu. Ja ribu pretestība ir nepietiekama, strāva palielināsies, izraisot ribu uzkaršanu. Jūs to jutīsiet ar pirkstiem. Būs arī raksturīga deguma smaka.
• ja, gluži pretēji, testa laikā pretestība pārsniedz skalas robežas, tas norāda uz viena no tinumiem pārtraukumu;
• Tagad, izmantojot to pašu procedūru, jums jāpārbauda motora stators. Izmēriet pretestību starp tinuma kontaktiem;
• Tagad jums jāpārbauda tinumu savienojums ar statora korpusu. Novietojiet vienu multimetra zondi uz statora dzelzs daļas, bet otru - uz katra slīdgredzena pēc kārtas.

Ja stators darbojas bez pārtraukumiem, pretestības vērtība būs ļoti augsta, visticamāk, sasniegs simtiem megaomu.

Vai līstes ir neskartas?

Rotora spuras tiek nostiprinātas vietā ar īpašu līmmateriālu. Kad rotors iesprūst vai rodas īssavienojums starp apgriezieniem, uzkrājas intensīvs karstums un spuras sāk lobīties nost. Iespējams arī, ka rotora daļā ir pārtrūkis kontakts.

Dažreiz uz suku ribām parādās nelieli robiņi, kas izraisa to ātrāku nodilumu un pārmērīgu dzirksteļošanu. Šo kļūmi var izraisīt rotora iesprūšana vai mazgāšanas cikla sākšana ar atvērtiem cilindra atlokiem augšējās ielādes mašīnās.

Vai otas ir neskartas?

Sukas ir daļa no motora, tāpēc diagnostikai tās ir jānoņem. Apskatīsim procedūru, izmantojot Bosch veļas mašīnu ar augšējo ielādi kā piemēru. Bosch ražotāji visos savos modeļos izmanto standarta motorus ar sukām, tāpēc tālāk sniegtā informācija būs noderīga lielākajai daļai veļas mazgājamo mašīnu īpašnieku.

• Noņemiet dzinēju un novietojiet to tā, lai ar to būtu ērti strādāt.
• Vecākos motoru modeļos sukas atradās zem augšējā vāka, tāpēc, lai tām piekļūtu, motors bija jānoņem. Ja jūsu motors ir šāda tipa, pirms to izjaukšanas atzīmējiet stiprināšanas skrūvju atrašanās vietu uz korpusa un statora. Varat izmantot spilgtu marķieri vai saskrāpēt atzīmes ar asu priekšmetu.

Ja turpmākās montāžas laikā apmainīsiet puses vietām, tahoģeneratora spole izdegs, tiklīdz iedarbināsiet automašīnu. Tahoģenerators ir atbildīgs par dzinēja apgriezienu skaitu, un pati spole ir uztīta uz tievas stieples. Ja to darīsiet nepareizi, spriegums tiks pievadīts spolei, nevis sukām, kā rezultātā spole izdegs.

Lūdzu, ņemiet vērā! Lai gan statora spoli noteikti var nomainīt, dzinēja apgriezienus nevarēs regulēt, pat ja pats dzinējs joprojām darbosies diezgan labi.

• Mūsdienu motoros sukas var noņemt, tās neizjaucot. Atrodiet elektromotora pusi, kas atrodas pretī vārpstai. Tur redzēsiet īpašus paliktņus, katram no kuriem ir pievienots viens vads. Lai noņemtu suku, noņemiet spaili no paliktņa, atlaužot to ar asu priekšmetu.
• Uz platformas redzēsiet divus mazus padziļinājumus. Bīdiet platformu pa kreisi, līdz padziļinājumi sakrīt ar metāla suku turētāja malām.
• Izmantojiet kaut ko, lai paceltu suku un izņemtu to.

Tagad rūpīgi apskatiet produktu. Jaunas logu tīrītāju slotiņas ir aptuveni 35 milimetrus garas, savukārt tās, kas ir lietotas ilgu laiku, ir 5–10 milimetrus garas. Pamatojoties uz šo informāciju, nosakiet, vai jūsu slotiņa joprojām ir derīga lietošanai.

Dzinēja problēmu novēršana

Visas iepriekš aprakstītās problēmas ir viegli novēršamas mājās. Zemāk esošajā rokasgrāmatā mēs virzīsimies no vienkāršas uz sarežģītu, sākot ar sukām.

Nav jēgas detalizēti aprakstīt instalēšanas procesu, jo tas ir diezgan vienkāršs. Ja nepieciešams, vienkārši veiciet iepriekš aprakstītās darbības apgrieztā secībā. Tomēr ir vērts pieminēt dažas detaļas.

Gandrīz visas rūpnīcās ražotās otas ir līmētas, un tikai dažiem cilvēkiem izdodas atrast oriģinālās rezerves daļas mazumtirdzniecības veikalos.

Taču veikalu plauktos ir pieejams liels daudzums cieto komponentu no trešo pušu ražotājiem, kas rada apjukumu parastajiem lietotājiem. Turklāt daži eksperti tiešsaistē aktīvi mudina cilvēkus izmantot līmētas otas to maiguma dēļ. Tomēr praksē to vienkārši nav iespējams pārbaudīt, tāpēc neuztraucieties: vienkārši ņemiet to, ko varat atrast.

Nākamais sarežģītākais remonts ir rotora spuras. Ja problēma ir nopietna un spuras pārāk daudz lobās, rotoru nevar salabot. Tomēr, ja spuras ir nolobījušās tikai par +/- 0,5 mm, palīdzēs virpošana.

• Cieši piestipriniet rotoru pie ierīces.
• Iedarbiniet ierīci.
• Veiciet izlīdzināšanu pēc biezuma.
• Kad procedūra ir pabeigta, ir nepieciešams rūpīgi iztīrīt spraugas starp līstēm, lai tur nepaliktu neviens putekļu gabaliņš.
• Pēc tam pārbaudiet ribu pretestību ar multimetru. Ja īssavienojums joprojām pastāv, atkārtojiet izolācijas noņemšanas procedūru, līdz tas ir pilnībā novērsts.

Uzmanību! Šī remonta metode ir īslaicīga, jo tā novērš problēmas simptomu, nevis pašu problēmu vai tās cēloni. Remontēts vecs kolektors noteikti nedarbosies labāk nekā jauns rūpnīcas kolektors.

Ko darīt, ja līstes ir nolobījušās vairāk nekā 0,5 mm vai pilnībā nolobījušās? Veco rotoru var droši izmest. To praktiski vairs nevar salabot. Retos gadījumos kaut ko var darīt, taču tas nebūs iespējams bez specializēta, dārga aprīkojuma. Attiecībā uz statora un rotora tinumiem remonts ir iespējams, taču tas nav ekonomiski iespējams. Jūs to nevarat izdarīt pats; jums būs jāatrod kāds, kurš ir gatavs pārtīt tinumu, bet viņi prasīs tādu cenu, ka būs vieglāk iegādāties jaunu motoru un pat samaksāt tehniķim par uzstādīšanu.

   

Lasītāju komentāri