Kod ralat mesin basuh Gorenje F5

Jika anda menemui kod ralat F5 dalam mesin basuh Gorenje anda, jangan berlengah. Kod ini adalah antara yang paling berbahaya, jadi jangan tangguhkan penyelesaian masalah. Bahagian mana yang berisiko, di mana untuk mencari penyebabnya, dan bagaimana untuk membaiki mesin? Kami akan membincangkan semua ini secara terperinci.

Mengapa kod ini muncul?

Dalam 50% kes, ralat F5 pada mesin basuh Gorenje disebabkan oleh komponen elektronik, yang memerlukan peningkatan perisian tegar papan kawalan yang mahal. Mesin basuh moden sensitif kepada lonjakan kuasa, terutamanya semasa kitaran putaran. Jika arus turun naik dalam tempoh ini, litar kawalan motor tidak berfungsi, dan elektronik hilang kawalan.

Untuk mengelakkan lonjakan kuasa daripada menjejaskan elektronik mesin basuh anda, pertimbangkan untuk memasang penstabil kuasa dalam litar.

Ralat F5 juga menunjukkan motor terlalu panas. Ini berlaku dengan penggunaan mesin basuh yang berpanjangan dan berterusan. Kod sering muncul pada paparan jika pengguna segera beralih ke program baharu selepas kitaran 2-3 jam. Dalam kes ini, sistem mengesan suhu motor yang dinaikkan dan mengeluarkan kod amaran. Untuk membetulkan keadaan, cukup untuk membiarkan mesin berehat selama 15-30 minit.

Pemeriksaan dan pembaikan

Jika motor telah menjadi sejuk tetapi ralat F5 berterusan, anda perlu memikirkan apa yang perlu dilakukan seterusnya. Tumpuan utama adalah motor mesin basuh, yang perlu dikeluarkan dari perumahan dan diperiksa untuk kebocoran dan kerosakan. Putuskan sambungan mesin daripada bekalan kuasa, bekalan air dan talian pembetung, dan mulakan pembongkaran separa.

1. Kami membuka skru dari panel belakang, keluarkannya dan letakkan di tepi.
2. Kami mencari dan mengeluarkan tali pinggang pemacu dengan menarik keluar gelang getah sambil memutarkan takal secara serentak.

Untuk mengelakkan ralat semasa pemasangan semula, disyorkan untuk merekodkan lokasi pendawaian yang disambungkan ke enjin dengan kamera.

3. Kami melonggarkan bolt yang memegang enjin dan, menggoncang bahagian itu, mengeluarkannya dari tempat duduknya.

Dari titik ini, pembaikan sebenar bermula, yang melibatkan pemeriksaan langkah demi langkah semua titik lemah motor. Pertama dalam senarai adalah berus elektrik, yang diperbuat daripada grafit dan haus pada perumahan motor semasa operasi mesin. Jika hujungnya haus dengan ketara, elektrik tidak disalurkan ke motor, dram berhenti berputar, dan berus itu sendiri mula menyala. Oleh itu, kami membuka klip pendawaian, melepaskan pengapit, dan menilai keadaan berus "karbon". Apabila separuh daripadanya sudah haus, kami menggantikannya seperti berikut:

Berus elektrik pada enjin ditukar secara berpasangan, walaupun salah satu daripadanya masih utuh.

• kami mengeluarkan habuk grafit dari tempat duduk;
• kami membeli berus yang serupa;
• kami mengapit spring dan memasukkannya ke dalam "soket";
• Kami mengembalikan terminal dan menyambungkan pendawaian.

Jika berus masih utuh, kami meneruskan penyelesaian masalah dengan memeriksa belitan rotor. Jika terdapat litar pintas atau terbuka, motor tidak beroperasi pada kuasa penuh, menyebabkan dram berputar terlalu perlahan atau berhenti. Motor sering berhenti kerana termostat motor menunjukkan suhu terlalu tinggi, mencetuskan sistem perlindungan automatik dan dimatikan. Walau bagaimanapun, walaupun sedikit peningkatan suhu boleh menyebabkan sirip mengelupas dan menyebabkan akibat negatif yang lain. Memeriksa penggulungan sendiri adalah mudah.

1. Kami menetapkan multimeter ke mod rintangan.
2. Kami menyambungkan probe ke dua lamela.
3. Kami menilai paparan. Jika nilainya antara 20 dan 200 ohm, bahagian itu OK. Melebihi julat normal menunjukkan rehat, manakala nilai rendah menunjukkan litar pintas.
4. Kami menyemak untuk melihat sama ada pemutar terpintas. Hidupkan mod buzzer penguji, pasangkan satu probe pada rotor, dan kemudian pasangkan probe lain pada sirip, satu demi satu.
5. Dengar dengan teliti. Ketiadaan bunyi decitan mengesahkan pemutar berfungsi dengan baik dan tiada kerosakan.

Seterusnya, kami menyemak integriti belitan stator. Kami membuat litar pintas pendawaian, menggunakan probe penguji dalam mod buzzer, dan mendengar semula. Bunyi bip akan menunjukkan litar pintas dan motor terbakar. Membaiki motor dalam kes ini tidak berguna, dan gulung semula penggulungan adalah mahal dan tidak praktikal. Adalah lebih baik untuk menggantikan enjin dengan yang berfungsi.

Ralat F5 juga boleh disebabkan oleh detasmen lamella, sama ada disebabkan oleh haba atau sawan galas. Sawan juga boleh berlaku jika program dijalankan dengan dram terbuka dalam mesin pemuatan atas. Dalam kedua-dua kes, sentuhan dengan pemutar hilang, dan motor beroperasi dengan tidak betul. Ini boleh diselesaikan dengan menghidupkan kawasan yang terjejas pada mesin pelarik.

Jika tidak ada keraguan tentang kefungsian enjin, papan kawalan bersalah pada F5. Kami amat menasihatkan agar tidak cuba membaiki modul itu sendiri. Adalah lebih baik untuk menghubungi profesional dengan segera.

   

Komen pembaca