Bagaimana untuk memeriksa motor mesin basuh Indesit?

Jika mesin basuh anda enggan memulakan kitaran atau memutar dram, diagnostik yang komprehensif diperlukan: daripada memeriksa tali pinggang elektronik kepada pendawaian dan motor. Adalah lebih baik untuk berunding dengan profesional untuk yang terakhir, tetapi dengan pengalaman dan ketekunan yang diperlukan, anda boleh memeriksa motor mesin basuh Indesit anda tanpa sebarang latihan khas. Perkara utama adalah untuk meneruskan dengan berhati-hati dan ikut arahan.

Menguji enjin

Sebaik sahaja anda memutuskan untuk menguji sendiri enjin, anda perlu mengkaji dengan teliti struktur motor. Mesin basuh Indesit dilengkapi dengan motor jenis pengumpul, yang dibezakan oleh kekompakan dan kuasa tingginya. Bahagian penting peranti ialah tali pinggang pemacu, yang menyambung ke takal dram dan memulakan proses putaran.

Bagi mekanisme dalaman, beberapa komponen berasingan tersembunyi di bawah perumahan: pemutar, pemegun, dan dua berus elektrik. Takometer yang terletak di atas memantau kelajuan dalam pusingan. Pakar menggunakan beberapa kaedah untuk memeriksa kefungsian motor. Tetapi pertama, anda perlu mengeluarkannya dari mesin basuh.

1. Kami mengeluarkan panel belakang mesin basuh dengan membuka bolt di sekeliling perimeter.
2. Kami melonggarkan dan mengeluarkan tali pinggang pemacu, sambil memutarkan takal secara serentak.
3. Kami memutuskan sambungan talian bekalan yang disambungkan ke enjin.

Adalah disyorkan untuk mengambil gambar pendawaian sebelum membuka mesin untuk mengelakkan ralat semasa pemasangan semula.

4. Kami menanggalkan bolt penahan dan, menggoyangkan enjin dari sisi ke sisi, kami mengeluarkannya.

Sekarang kita mulakan diagnostik. Sambungkan wayar dari belitan stator dan rotor, kemudian gunakan 220 volt padanya. Jika putaran kelihatan, ujian telah berjaya dan peranti berfungsi dengan baik.

Walau bagaimanapun, taktik ujian yang diterangkan juga mempunyai kelemahannya. Sebagai contoh, adalah mustahil untuk menguji motor sepenuhnya, terutamanya jika ia akan dikendalikan dalam mod yang berbeza. Satu lagi potensi risiko ialah terlalu panas disebabkan sambungan terus, yang boleh menyebabkan litar pintas. Walau bagaimanapun, risiko kegagalan boleh dikurangkan dengan mudah dengan menambahkan pemberat, seperti elemen pemanas daripada pemutus litar, ke litar. Pemanas akan menjadi panas semasa litar pintas, menyerap beban penuh, dengan itu melindungi motor. Walau bagaimanapun, ini hanyalah peringkat pertama ujian, kerana komponen lain motor elektrik—berus, sirip dan belitan—berada di barisan seterusnya.

Jom semak keadaan berus

Pastikan anda memberi perhatian kepada berus. Ia terletak pada kedua-dua belah perumahan dan melancarkan daya geseran yang terpancar dari motor. Kesannya diserap oleh hujung karbon, yang haus dari masa ke masa dan memerlukan penggantian. Untuk menyemaknya, ikuti langkah berikut:

• buka skru bolt penahan.
• Kami memampatkan spring dan keluarkan berus.
• Kami membongkar badan setiap berus.
• Kami menilai keadaan petua karbon. Jika panjangnya kurang daripada 1.5 cm, kami menggantikannya dengan yang baru.

Berus elektrik sentiasa diganti secara berpasangan, walaupun salah satu daripadanya adalah baru.

Jika berus sudah haus, anda perlu membeli yang baru. Sebaik-baiknya, anda harus membawa sampel lama ke kedai dan membeli bahagian yang serupa. Berus elektrik dipasang dalam susunan terbalik mengikut arahan yang sudah biasa.

Lamel dan belitan

Lamela bertanggungjawab untuk menghantar cas elektrik ke pemutar. Mereka dilekatkan terus ke aci, tetapi jika motor elektrik merampas, mereka boleh pecah dan terkelupas. Jika pengelupasan kecil, anda boleh mengelak daripada menggantikan motor dengan menggunakan mesin pelarik dan kertas pasir halus.

Lamela yang rosak mempunyai delaminasi dan burr.

Sekiranya terdapat masalah dengan belitan, enjin sama ada tidak dapat mencapai kelajuan maksimum atau tidak dapat dihidupkan sama sekali. Ini kerana litar pintas berlaku, menyebabkan motor menjadi terlalu panas. Penderia suhu mengesan terlalu panas dan mematikan sistem serta-merta. Jika masalah tidak dibetulkan, lingkaran ganas akan berterusan sehingga termistor pecah. Keadaan belitan diperiksa dengan multimeter.

1. Penguji ditukar kepada mod "Rintangan".
2. Tolok peraba digunakan pada lamella.
3. Nilai pada paparan dinilai, iaitu biasanya 20-200 ohm. Nilai yang lebih rendah menunjukkan litar pintas, manakala nilai yang lebih tinggi menunjukkan litar terbuka.

Stator juga diperiksa dengan multimeter dalam mod buzzer dengan menyentuh probe ke belitan secara bergilir-gilir. Jika peranti kekal senyap, semuanya baik-baik saja. Jika anda mendapati masalah dengan belitan, jangan tergesa-gesa untuk membaiki motor-ia tidak berguna. Lebih mudah dan murah untuk membeli motor baru.

   

Komen pembaca