Pembaikan motor mesin basuh Bosch

Pembaikan motor mesin basuh Bosch Pembaikan sendiri motor mesin basuh Bosch tidak boleh dilakukan untuk semua masalah. Malah mekanik yang baru boleh menggantikan berus yang usang, tetapi memfailkan sirip atau melaraskan belitan jauh lebih sukar dan berisiko. Walau apa pun, pertama sekali perlu mendiagnosis motor dan menentukan masalahnya. Terdapat beberapa cara untuk menyemak kefungsian motor. Kami mencadangkan anda menyemak semua pilihan diagnostik, serta arahan penyelesaian masalah.

Pilihan untuk menjalankan pemeriksaan

Hampir semua mesin basuh Bosch dilengkapi dengan motor berus, yang memutar dram melalui pemacu tali pinggang. Kelebihan motor ini ialah ia boleh diuji di rumah.Perkara utama ialah mengkaji litar elektrik enjin dan ingat peraturan keselamatan. Sambungan dalam kebanyakan motor komutator disusun mengikut skema berikut:

Gambar rajah enjin SM Bosch

Oleh itu, urutan tertentu diikuti. 220 volt yang dibekalkan kepada motor mula-mula mencapai triak kawalan, selepas itu arus mengalir ke kenalan geganti terbalik (II atau I), kemudian ke belitan stator dan pemutar. Isyarat untuk menukar mod dan mengubah kuasa dihantar oleh papan kawalan melalui pengubah dan kumpulan kenalan unit kawalan. Kelajuan pecutan motor dikawal oleh penjana tachogenerator yang terletak pada perumah, dan daya geseran keluar dilicinkan oleh berus elektrik.

Mesin basuh Bosch dilengkapi dengan motor pengumpul, yang memerlukan pemacu tali pinggang.

Penggulungan stator mempunyai dua bahagian, mengurangkan risiko gangguan yang disebabkan oleh percikan api pada komutator. Dengan membalikkan kekutuban wayar, arah putaran dram diterbalikkan. Apabila beralih kepada kitaran putaran, paip khusus diaktifkan. Dalam kes ini, elektrik disambungkan ke salah satu terminal luar dan paip itu sendiri. Jika paip ditinggalkan, mesin basuh hanya beroperasi dalam mod standard, dengan aci bergerak perlahan dan lancar.

Untuk menguji sendiri motor berus, anda perlu menggunakan elektrik terus ke peranti. Nyahcas berlaku apabila disambung secara bersiri kepada belitan stator dan rotor. Motor yang berfungsi akan berdengung dan mula beroperasi, dan apabila terpintas, anda akan melihat litar menjadi panas. Gambar rajah sambungan kelihatan seperti ini:

Gambar rajah enjin SM Bosch_2

Terdapat satu lagi pilihan untuk diagnostik enjin. Kami menyambungkan belitan pemegun dan pemutar seperti yang diterangkan di atas, tetapi menggunakan autotransformer khas dengan output kuasa melebihi 500 watt sebagai sumber kuasa. Kaedah ini dianggap lebih selamat, kerana ia membolehkan kawalan pecutan motor yang lebih baik dan tindak balas yang tepat pada masanya terhadap situasi yang tidak dijangka. Sebaik-baiknya, adalah idea yang baik untuk berada di bahagian yang selamat dan memasukkan fius 5 atau 10 amp dalam litar.

Jika pengubah tidak tersedia, pengawal selia elektronik digunakan. Ia menjadikannya lebih mudah untuk mengawal kuasa yang dibekalkan kepada beban, menghalang motor daripada terlalu panas. Menariknya, peranti sedemikian boleh dibuat sendiri: semua yang anda perlu lakukan ialah mencari gambar rajah litar yang sesuai dalam talian.

Pemula mendapati lebih mudah untuk menguji enjin secara visual. Sebagai contoh, selepas menghidupkan enjin, mereka boleh menilai berapa banyak percikan yang dihasilkan berus komutator. Jika terdapat banyak percikan api, terdapat kerosakan sistem—enjin perlu dibongkar dan diagnosis yang lebih terperinci dilakukan.

Mengupas lamella

Kegagalan motor selalunya disebabkan oleh kehilangan sentuhan dengan bahagian belitan rotor. Ini berlaku jika sirip motor atau wayar bersebelahan dengannya rosak. Arus yang dibekalkan kepada motor sama ada gagal mencapai pemutar sama sekali, atau kekuatannya jauh lebih tinggi daripada paras undian. Dalam kedua-dua kes, terdapat risiko litar pintas atau terlalu panas.

Lamel ialah plat logam yang dilekatkan pada aci komutator dan membantu menghantar arus melalui litar. Apabila disambungkan ke bahagian penggulungan, cangkuk khas dicipta untuk memastikan sentuhan yang lebih baik. Walau bagaimanapun, semasa operasi motor, wayar sering terperangkap pada unsur yang menonjol dan putus. Pembaikan mesti memulihkan integriti peranti.

Mengendalikan enjin dengan sirip mengelupas adalah berbahaya - ia boleh menyebabkan litar pintas dengan semua akibatnya.

Perkara menjadi lebih rumit apabila lamela terkelupas. Kegagalan jenis ini disebabkan oleh pemanasan yang berlebihan, yang boleh berlaku disebabkan oleh litar pintas atau jamming rotor. Arus mengalir melalui lamela pada tahap yang melebihi paras operasi, yang membawa kepada terlalu panas dan pengelupasan logam nipis. Pengalaman menunjukkan bahawa pengelupasan paling kerap disebabkan oleh:

galas rosak yang tiba-tiba "menghentikan" motor;
kitaran basuh berjalan dengan kepak dram tidak dikunci pada tempatnya dalam mesin basuh menegak, yang menyebabkan sistem berhenti secara tiba-tiba.

masalah dengan selat

Bilah tidak terkelupas tanpa sebab. Malah, pengelupasannya jelas menunjukkan kegagalan enjin yang mendasari atau operasi transmisi automatik yang tidak betul. Ia adalah perlu bukan sahaja untuk menyelesaikan masalah itu sendiri, tetapi juga untuk menjalankan "kerja pembetulan".

Jika lamela telah mengelupas sedikit sahaja, sebanyak 0.5 mm atau kurang, maka pembaikan enjin akan dihadkan kepada memutarkan aci pada mesin khas. Ini memerlukan pengecaman semua delaminasi, membersihkannya, dan kemudian memeriksa dengan teliti kawasan yang dirawat, mengeluarkan habuk dan burr.

Anda boleh mengesahkan detasmen lamella dengan ujian manual. Putar pemutar perlahan-lahan dengan tapak tangan anda dan dengar: jika anda mendengar bunyi retak yang tersendiri, lamela menangkap belitan.

Tukar berus sendiri

Jika motor telah berhenti berfungsi kerana berus haus, penyelesaiannya mudah: keluarkan yang lama dan pasang yang baru. Langkah pertama ialah mengatur penggantian dan membeli bahagian yang serupa. Bahagian dipilih berdasarkan nombor siri mesin basuh atau motor. Penyelesaian yang ideal ialah mengeluarkan berus yang rosak dan membawanya ke kedai.

Anda tidak boleh memilih berus elektrik secara rawak. Malah mesin basuh Bosch menggunakan pelbagai jenis bahagian: dengan dan tanpa perumah, dengan sentuhan tengah dan sudut. Untuk mengelakkan kesilapan, adalah penting untuk memeriksa pemilihan dengan teliti dan memberitahu penjual jenama dan nombor siri mesin tersebut. Ini benar terutamanya jika anda memesan produk yang serupa dalam talian.

Berus dipasang terus pada motor. Untuk menggantikannya, anda mesti mengeluarkan motor dari mesin terlebih dahulu. Begini caranya:

kami mengalihkan panel belakang dari kes itu, setelah menanggalkan semua bolt yang disediakan;
kami dapati enjin terletak di bawah dram;
kami mengeluarkan tali pinggang pemacu dengan menariknya ke arah diri kami sambil memusingkan takal secara serentak;
kami melepaskan pendawaian dari kenalan enjin;
longgarkan bolt yang memegang motor (sepana 8 mm akan berfungsi);
Kami menarik enjin keluar dari tempat duduknya, menggoyangkan badannya dari sisi ke sisi.

Adalah disyorkan untuk merakam semua manipulasi pada kamera foto atau video untuk mengelakkan ralat semasa pemasangan semula.

Letakkan motor keluar dari mesin basuh pada permukaan yang rata dan kering dan teruskan pembaikan. Cari dua berus elektrik yang dipasang pada sisi perumahan, tanggalkannya dan periksanya. Prosedurnya adalah seperti berikut:

cabut wayar yang disambungkan ke bekas berus elektrik;
gerakkan kenalan ke bawah;
meregangkan musim bunga;
tarik keluar berus.

Seterusnya, buka bekas berus dan ukur hujung karbon di dalamnya. Jika hujungnya kurang daripada 0.7 cm panjang, ia perlu diganti. Masukkan hujung baharu ke dalam soket, mampatkan spring, selamatkannya pada tempatnya, luncurkan sesentuh ke atas, dan sambungkan pendawaian.

Berus kedua dikeluarkan dan dipasang mengikut arahan yang serupa. Tidak kira sama ada ia usang atau tidak - rod karbon sentiasa diganti secara berpasangan. Kemudian kami meletakkan semula motor pada tempatnya dan memasang semula mesin basuh, mengikut langkah dalam urutan terbalik:

kami memasukkan enjin ke dalam "soket" dan mengikatnya dengan pengikat;
kami menyambungkan pendawaian;
Kami mengetatkan tali pinggang pemacu, mula-mula meletakkannya pada takal, dan kemudian, memutarnya, pada roda besar;
Kami memasang kes dengan skru pada panel belakang.

Apa yang perlu dilakukan ialah menyemak berus elektrik baharu. Hidupkan kitaran basuh pantas dan nilai prestasi motor. Jika motor bermula dan memutar dram seperti biasa, maka semuanya dilakukan dengan betul.

Penggulungan rosak atau pendek

Masalah pecutan juga timbul dengan belitan yang rosak: motor gagal menghidupkan atau memutar dram dengan sangat perlahan. Ini berlaku apabila litar pintas berlaku dalam belitan wayar, menyebabkan motor menjadi terlalu panas, mencetuskan termistor, dan sistem, atas sebab keselamatan, segera memutuskan kuasa. Kali seterusnya motor dihidupkan, keadaan berulang sehingga sensor suhu terbakar, dan kemudian motor itu sendiri gagal.

belitan motor rosak