Fout E51 in Electrolux wasmachine

Een Electrolux wasmachine, die al jaren betrouwbaar werkt, stopt plotseling met werken en geeft foutcode E51 weer. De meeste technici gaan er meteen van uit dat het probleem bij de besturingsmodule ligt en beginnen met het updaten van de firmware of het zoeken naar defecte triacs. Deze stappen zijn echter voorbarig. In 80% van de gevallen wordt foutcode E51 bij Electrolux wasmachines veroorzaakt door een defecte motor. Het is daarom raadzaam om eerst de motor te diagnosticeren.

We halen hem eruit en voeren een algemene controle van de motor uit.

Om een ​​defecte wasmachine te verhelpen, moet u de structuur van de elektromotor begrijpen. De borstelmotor van Electrolux kan zelfs thuis worden getest en gerepareerd. Zijn belangrijkste kenmerk is het hoge vermogen in een relatief compact formaat. Een aandrijfriem brengt het koppel van de motor over op de trommel.

De motor zelf bestaat uit een stator, een rotor en een paar elektrische borstels. Een speciale sensor bovenop de motor controleert de rotatiesnelheid. Wanneer de foutcode E51 specialisten stellen de diagnose op basis van verschillende methoden, maar het werk begint altijd met het verwijderen van de motor. De volgorde van handelingen is in alle gevallen hetzelfde en is niet afhankelijk van het specifieke model. We beschrijven het proces.

1. Draai de bouten van de achterwand los en verwijder de achterwand.
2. Maak de aandrijfriem los en verwijder deze. Draai hiervoor de trommelpoelie. Pas op dat uw vingers niet bekneld raken.
3. Ontkoppel de aarde- en stroomdraden naar de motor.
4. Draai de bouten los waarmee de motor aan de bevestigingspunten vastzit.
5. Verwijder voorzichtig de elektromotor en schud hem heen en weer.

Belangrijk! Als dit de eerste keer is dat u een motor repareert, maak dan vooraf een foto van de bedrading. Zo kunt u het onderdeel gemakkelijk terugplaatsen.

Wat nu? De eenvoudigste manier om een ​​motor te diagnosticeren is door de draden van de rotor- en statorwikkelingen aan te sluiten en er vervolgens 220 volt (netspanning) op aan te sluiten. Het draaien van de as betekent dat de motor werkt. Deze aanpak brengt echter niet alle verborgen defecten aan het licht die verband houden met foutcode E51 en deze kunnen tijdens de daadwerkelijke werking aan het licht komen. Bovendien kan een directe verbinding nadelige gevolgen hebben voor de motor.

Daarom wordt er meestal een extra ballast – een verwarmingselement van een stroomonderbreker – in het circuit geïnstalleerd. Als er kortsluiting ontstaat in de wikkelingen van de elektromotor, wordt het verwarmingselement heet en absorbeert het de volledige impact. De volgende stap in de controle zijn de koolborstels.

Kwasten en grafietstof

Versleten koolborstels zijn een veelvoorkomende oorzaak van foutcode E51. De koolborstels bevinden zich aan beide zijden van de motor en dempen de wrijving die hierdoor ontstaat. De koolstofpunten slijten het meest. Volg deze stappen om ze te controleren:

• Draai de bevestigingsbouten los;
• druk de veer samen en verwijder de elektrische borstels;
• demonteer elke borstel;
• Meet de punten op. Als de lengte minder dan 1,5 cm is, moeten ze vervangen worden.

Vervang de borstels altijd samen, zelfs als er één nieuw lijkt. Het is ideaal om originele onderdelen te kopen, aangezien vervangingsborstels van andere motoren verschillende maten en vormen hebben en extra bewerking vereisen. De installatie vindt plaats volgens de bovenstaande instructies, maar dan in omgekeerde volgorde. De installatieplaats moet eerst worden gereinigd van grafietstof. Er zijn situaties waarin de overvloed aan stof de oorzaak is dat de foutcode E51 verschijnt.

Andere elementen

Commutatorlamellen zijn verantwoordelijk voor de elektrische stroomoverdracht naar de rotor. Lamellen zijn koperen of gelegeerde contacten die direct op de as zijn bevestigd. Ze kunnen losraken en kapotgaan wanneer de motor vastloopt (of door kortsluitingen in de wikkelingen). Beschadigde contacten vertonen bramen en delaminaties.

Belangrijk! Als de schade klein is, kunt u deze repareren met schuurpapier en een draaibank.

Het starten en accelereren van de motor wordt ook verstoord als de wikkeling beschadigd is. Er ontstaat kortsluiting en de elektromotor raakt oververhit. De temperatuursensor detecteert de hoge temperatuur en schakelt in de noodmodus, waardoor het systeem wordt uitgeschakeld. Deze vicieuze cirkel kan alleen worden doorbroken door het probleem te verhelpen; anders herhaalt het zich steeds totdat de thermistor het begeeft. De kwaliteit van de wikkeling wordt gecontroleerd met een multimeter:

• Schakel op het apparaat de “Weerstand”-modus in;
• de sondes worden op de contactlamellen aangebracht;
• De normale weerstandswaarde is 20-200 Ohm. Als het display meer aangeeft, is er sprake van een open circuit; als het minder aangeeft, is er sprake van kortsluiting.

Een multimeter wordt ook gebruikt om de stator te diagnosticeren. Schakel hiervoor de zoemermodus in en breng de meetpennen één voor één aan op de wikkeling. Als de tester niet reageert, werkt alles naar behoren. Als er schade wordt geconstateerd, ga dan niet te snel zelf de elektromotor repareren. Dat is te duur; het is veel makkelijker om een ​​nieuwe motor te kopen.

   

Reacties van lezers