Gorenje wasmachine foutcode F5

Als u de F5-foutcode in uw Gorenje wasmachine ziet, wacht dan niet te lang. Deze code is een van de gevaarlijkste, dus stel het oplossen van problemen niet uit. Welke onderdelen lopen risico, waar kunt u de boosdoener vinden en hoe repareert u de machine? We leggen het allemaal in detail uit.

Waarom is deze code verschenen?

In 50% van de gevallen wordt de F5-fout op Gorenje-wasmachines veroorzaakt door elektronische componenten, waarvoor dure firmware-upgrades van de besturingskaart nodig zijn. Moderne wasmachines zijn gevoelig voor stroompieken, vooral tijdens het centrifugeren. Als de stroomsterkte gedurende deze periode fluctueert, raakt het motorregelcircuit defect en verliest de elektronica de controle.

Om te voorkomen dat stroompieken de elektronica van uw wasmachine beïnvloeden, kunt u overwegen om een ​​stroomstabilisator in het circuit te installeren.

Fout F5 duidt ook op oververhitting van de motor. Dit gebeurt bij langdurig, continu gebruik van de wasmachine. De code verschijnt vaak op het display als de gebruiker na een wasprogramma van 2-3 uur direct naar een nieuw programma overschakelt. In dat geval detecteert het systeem een ​​verhoogde motortemperatuur en geeft het een waarschuwingscode. Om het probleem te verhelpen, volstaat het om de machine 15 tot 30 minuten te laten rusten.

Inspectie en reparatie

Als de motor is afgekoeld, maar de F5-foutmelding blijft bestaan, moet u uitzoeken wat u vervolgens moet doen. De motor van de wasmachine moet eerst uit de behuizing worden verwijderd en gecontroleerd op lekkages en schade. Koppel de machine los van de stroomtoevoer, watertoevoer en riolering en begin met de gedeeltelijke demontage.

1. We draaien de schroeven van het achterpaneel los, halen het eraf en leggen het opzij.
2. We vinden en verwijderen de aandrijfriem door het elastiekje eruit te trekken en tegelijkertijd de poelie te draaien.

Om fouten bij de hermontage te voorkomen, is het raadzaam om de locatie van de bedrading die op de motor is aangesloten, met een camera vast te leggen.

3. We maken de bouten los waarmee de motor vastzit en schudden het onderdeel om het uit zijn zitting te halen.

Vanaf dit punt begint de daadwerkelijke reparatie, waarbij alle zwakke punten van de motor stap voor stap worden geïnspecteerd. Eerst op de lijst staan ​​de elektrische borstels, die van grafiet zijn gemaakt en tijdens het gebruik van de machine slijten aan de motorbehuizing. Als de punt aanzienlijk slijt, wordt er geen elektriciteit meer naar de motor overgebracht, stopt de trommel met draaien en beginnen de borstels zelf te vonken. Daarom maken we de bedrading los, maken we de klem los en beoordelen we de conditie van de "koolborstels". Wanneer de helft ervan versleten is, vervangen we ze als volgt:

De borstels van de motor worden per paar vervangen, ook al is er nog maar één intact.

• wij verwijderen grafietstof van de stoelen;
• wij kopen soortgelijke borstels;
• we klemmen de veer vast en plaatsen deze in de “bus”;
• We plaatsen de terminal terug en sluiten de bedrading aan.

Als de borstels nog intact zijn, gaan we verder met het controleren van de rotorwikkeling. Bij kortsluiting of onderbreking draait de motor niet op vol vermogen, waardoor de trommel te langzaam draait of stopt. De motor stopt vaak omdat de motorthermostaat een te hoge temperatuur aangeeft, waardoor het automatische beschermingssysteem wordt geactiveerd en de motor wordt uitgeschakeld. Zelfs een lichte temperatuurstijging kan er echter voor zorgen dat de vinnen losraken en andere negatieve gevolgen hebben. Zelf de wikkeling controleren is eenvoudig.

1. We zetten de multimeter op de weerstandsmodus.
2. We verbinden de probes met de twee lamellen.
3. We beoordelen de weergave. Als de waarden tussen 20 en 200 ohm liggen, is het onderdeel in orde. Overschrijding van de normale waarden wijst op een breuk, terwijl lage waarden wijzen op een kortsluiting.
4. We controleren of de rotor kortgesloten is. Zet de zoemerstand van de tester aan, bevestig één meetpen aan de rotor en bevestig vervolgens de andere meetpen één voor één aan de vinnen.
5. Luister goed. Het uitblijven van een piepsignaal bevestigt dat de rotor goed werkt en dat er geen schade is.

Vervolgens controleren we de integriteit van de statorwikkelingen. We sluiten de bedrading kort, zetten de testsonde in zoemermodus en luisteren opnieuw. Een pieptoon geeft aan dat er kortsluiting is en dat de motor is doorgebrand. Het repareren van de motor is in dit geval zinloos en het opnieuw wikkelen van de wikkeling is duur en onpraktisch. Het is beter om de motor te vervangen door een werkende motor.

De F5-fout kan ook worden veroorzaakt door loszittende lamellen, hetzij door hitte, hetzij door vastlopen van het lager. Vastlopen kan ook optreden als een programma wordt gedraaid met een open trommel in machines met bovenlader. In beide gevallen gaat het contact met de rotor verloren en werkt de motor niet goed. Dit kan worden opgelost door de betreffende delen op een draaibank te draaien.

Als er geen twijfel bestaat over de functionaliteit van de motor, is het defect aan de regelprintplaat in de F5. We raden u ten zeerste af om de module zelf te repareren. Neem het beste direct contact op met een professional.

   

Reacties van lezers