Fout F6 in de Atlant wasmachine

De F6-foutcode verschijnt op mijn Atlant wasmachine aan het begin van de wascyclus. De gebruiker start de cyclus door op de "Start"-knop te drukken, maar de trommel blijft stilstaan ​​en het zelfdiagnosesysteem geeft een "zes" weer op het display. Het programma loopt vast en de code moet worden gereset. We raden u aan te begrijpen wat de F6-foutcode betekent en hoe u deze kunt resetten.

Laten we de code ontcijferen

Het is niet moeilijk om deze code te begrijpen. In de instructies van de fabrikant staat de code "F6" voor "reverse relay failure". Simpel gezegd: de motor van de Atlant wasmachine start niet.

Fout F6 op Atlant wasmachines duidt op een motorstoring.

Vanuit technisch oogpunt ziet een normale motorstart er als volgt uit:

• de gebruiker start de machine door de keuzeschakelaar te draaien en op “Start” te drukken;
• het bedieningspaneel geeft het commando om de machine te starten;
• de startstroom wordt aan de motor geleverd, of preciezer aan de relaisspoel;
• er ontstaat een magnetisch veld dat geleidelijk de kern aantrekt;
• de kern brengt op zijn beurt het contact in beweging en sluit het circuit;
• De motorwikkeling wordt geactiveerd, de motor start en komt op snelheid.

Als de motor niet start, is er in de vierde stap een fout opgetreden. Belangrijkste redenen: oververhitting van de wikkeling of schade aan de relaiscontacten. Ook beschadigde elektrische borstels en loszittende lamellen kunnen storingen veroorzaken.

Diagnostiek helpt om de aard van de storing nauwkeuriger te bepalen. Maar voordat u de motor test, is het belangrijk om een ​​willekeurige storing in het systeem uit te sluiten. Haal daarom de stekker uit het stopcontact, wacht 15-20 minuten en probeer het opnieuw. Als de fout aanhoudt, moet u het probleem oplossen.

Motortest

Het is het beste om de motordiagnose over te laten aan een professionele reparateur. U kunt echter zelf bepalen wat u moet doen en in welke volgorde. Het belangrijkste is om u eerst vertrouwd te maken met het ontwerp van de motor en de veiligheidsmaatregelen in acht te nemen. Onze instructies helpen u hierbij.

Voordat we met de reparatie beginnen, bekijken we hoe de motor werkt. Atlant wasmachines zijn uitgerust met een borstelmotor, die compact en krachtiger is. De aandrijving is via een riem – een riem verbindt de motor met de trommelas via een poelie. Intern bestaat de motor uit verschillende hoofdonderdelen: een rotor, een stator en elektrische borstels. Een tachogenerator, die de acceleratiesnelheid regelt, is ook aanwezig.

Atlant wasmachines zijn uitgerust met collectormotoren.

Om de motor te controleren, moet u deze uit de machine verwijderen. Volg hiervoor de onderstaande stappen:

• verwijder de achterwand van de machine door de bijbehorende schroeven los te draaien;
• door de poelie te draaien, de aandrijfriem losmaken;
• maak een foto van de positie van de bedrading die op de motor is aangesloten;
• maak de draden los;
• maak de bevestigingsbouten van de motor los;
• Draai het onderdeel en trek het naar u toe.

Nadat u de motor hebt verwijderd, plaatst u deze op een droge, vlakke ondergrond en begint u met testen. Sluit de bedrading van de stator- en rotorwikkelingen aan en schakel vervolgens 220V in. De motor zou moeten beginnen te accelereren. Als dit niet gebeurt, is de motor beschadigd en moet deze worden gerepareerd.

Deze methode heeft zijn nadelen. Ten eerste is het onmogelijk om de werking van de motor in verschillende modi te testen. Ten tweede is het direct aansluiten van de motor riskant vanwege de kans op kortsluiting. In noodgevallen kunt u het risico echter verkleinen door een ballast, zoals een verwarmingselement, aan het circuit toe te voegen. Bij een lek zal het verwarmingselement oververhit raken, waardoor de motor tegen brand wordt beschermd. Het inschakelen van stroom is echter slechts de eerste diagnostische stap; andere onderdelen van het apparaat, zoals de borstels, vinnen en wikkeling, moeten vervolgens worden gecontroleerd.

Tegelijkertijd kijken we naar de borstels, lamellen en wikkelingen

Foutcode F6 wordt ook weergegeven als gevolg van defecte koolborstels. Er zitten er twee op de motor, aan de zijkanten van de behuizing. Deze kleine behuizingen bevatten veren en koolstofpunten. De koolstofpunten slijten tijdens gebruik, omdat ze de wrijvingskracht van de motor afvlakken.

Het is noodzakelijk om te controleren of de koolafzetting op de borstels aanzienlijk is afgesleten. Zo doe je dat:

• draai de bouten los waarmee de borstels vastzitten;
• we drukken de veren samen en maken de borstels los van de behuizing;
• we openen de doos van elke borstel;
• Wij beoordelen de lengte van de punt (normaal gesproken is de lengte meer dan 1,5 cm).

Elektrische borstels worden alleen per paar vervangen!

Als de koolstof op de borstel minder dan 1,5 cm bedraagt, moeten ze worden vervangen door nieuwe. Vervang de onderdelen per paar, ook als het tweede onderdeel nog niet versleten is. Een vervanging wordt geselecteerd op basis van het serienummer van de motor of wasmachine. Idealiter brengt u de beschadigde elektrische koolborstels naar de winkel en vraagt ​​u hen om een ​​vervangend exemplaar. Volg voor de installatie de bovenstaande instructies, maar dan in omgekeerde volgorde.

De lamellen zijn de volgende in de rij. Dit zijn metalen platen die direct op de as zijn gelijmd en stroom naar de rotor overbrengen. Na verloop van tijd verslechteren de lagen echter en laten los, waardoor de stroomtoevoer wordt verstoord. Als het loskomen van de lamellen klein is, kan het defect worden weggeschuurd op een draaibank of met schuurpapier.

De motor start ook niet als de wikkeling beschadigd is. Een breuk in het bedradingscircuit veroorzaakt kortsluiting, waardoor de motor oververhit raakt. De temperatuursensor detecteert de kritische temperatuur en schakelt automatisch de stroom uit. Het probleem herhaalt zich de volgende keer dat de motor wordt gestart, en herhaaldelijk starten zal de thermistor beschadigen. Om het apparaat te repareren, zijn een paar eenvoudige stappen nodig.

1. Neem een ​​multimeter.
2. Schakel de Weerstandsmodus in.
3. Plaats de voelermaatjes op de lamellen.
4. Beoordeel het resultaat (normaal: 20-200 Ohm).

Als "1" oplicht, is er kortsluiting; als "0" oplicht, is er een onderbreking. Het is ook verstandig om de stator op defecten te controleren: zet de zoemer aan en sluit de meetpennen aan. Een kapotte motor repareren heeft geen zin – het is goedkoper om een ​​nieuwe te kopen.

   

Reacties van lezers