Hoe controleer je de motor van een Bosch wasmachine?

Als uw Bosch wasmachine stil blijft staan ​​nadat u op de startknop hebt gedrukt en water hebt gevuld, betekent dit dat de trommel niet centrifugeert. De oorzaak van de vertraging kan niet direct worden vastgesteld; een uitgebreide diagnose is vereist, van de aandrijfriem tot de printplaat en de motor. Het is beter om niet thuis aan de bedieningsmodule te sleutelen – het is te riskant, maar bijna iedereen kan de motor bedienen zonder speciale training. Volg gewoon de instructies.

Motor demonteren en testen

Vrijwel iedereen kan de motor van een Bosch wasmachine controleren, maar voordat u aan de slag gaat, is het raadzaam om uzelf vertrouwd te maken met het "object". Alle Bosch-modellen zijn uitgerust met compacte en krachtige collectormotoren, die in tegenstelling tot invertermotoren een aandrijfriem nodig hebben. Het elastiek verbindt de trommelpoelie met de motor, waardoor het mechanisme kan draaien.

De interne structuur van de motor bestaat uit een rotor, stator en wikkeling. Aan de behuizing zijn borstels bevestigd, en daarnaast bevindt zich een tachogenerator die de acceleratiesnelheid regelt. Zodra u vertrouwd bent met de structuur van de motor, kunt u beginnen met testen. Voordat u begint met testen, moet u het apparaat echter wel uit de wasmachine halen.

Wij gaan als volgt te werk:

• verwijder de achterwand van de behuizing door de bijbehorende bevestigingsmiddelen los te draaien;
• we koppelen de aandrijfriem los, terwijl we deze spannen en met de andere hand de poelie draaien;
• we ontkoppelen de aangesloten bedrading;
• We maken de bevestigingsbouten los en door hem heen en weer te wiebelen halen we hem uit zijn zitting.

Lees voor het demonteren van de wasmachine de instructies van de fabrikant en de elektrische documentatie.

Nu gaan we verder met het controleren van de motor. We verbinden een draad van de rotorwikkeling met de stator en zetten vervolgens 220 volt op het circuit. Als de motor begint te draaien, werkt hij goed; als dat niet gebeurt, is er een storing.

Het testen van de motor met spanning heeft ook nadelen. Zo is het bijvoorbeeld onmogelijk om te testen of de motor op verschillende toerentallen kan draaien. Een ander nadeel is het hoge risico, omdat een directe aansluiting kan leiden tot oververhitting en kortsluiting. Het risico op schade aan de elektromotor kan echter worden verkleind door een verwarmingselement aan te sluiten, dat opwarmt bij een lekstroom en zo de motor beschermt.

Motortesten beperken zich niet tot één controle. Ook de conditie van de borstels, vinnen en wikkelingen moet worden beoordeeld.

Controleer de borstels goed.

De elektrische borstels zijn vaak de boosdoener wanneer de trommel vertraagt. Er zijn er twee, aan weerszijden van de motor gemonteerd, die de wrijvingskracht van het apparaat egaliseren. Dit zijn rechthoekige metalen "behuizingen" met koolstofpunten. Tijdens het gebruik slijten de “kolen” en moeten vervangen worden.

De taak van de technicus is om de lengte van de koolstofpunten te controleren. Hiervoor worden de borstels verwijderd en geïnspecteerd volgens het volgende diagram:

• we draaien de schroeven los die de behuizingen vasthouden;
• we drukken de veren samen en maken de elektrische borstels los;
• we maken elke koffer los;
• Wij meten de lengte van de "kolen".

De minimale lengte van de borstels is 1,5-2 cm. Als de borstels meer versleten zijn dan nodig, moeten ze worden vervangen. Vervang onderdelen alleen per paar, zelfs als het andere onderdeel relatief onbeschadigd is. Vervangende onderdelen worden geselecteerd op basis van het serienummer van de motor of wasmachine. Om te voorkomen dat u de verkeerde onderdelen kiest, is het raadzaam om de onderdelen gedemonteerd naar de winkel te brengen.

Andere motoronderdelen

Ook de lamellen en wikkelingen moeten worden geïnspecteerd. De lamellen zijn metalen platen die elektriciteit overbrengen naar de rotor. Ze zijn direct op de as gelijmd, maar kunnen na verloop van tijd loslaten, waardoor de stroomoverdracht wordt verstoord. Bij kleine beschadigingen is slijpen aan te raden; bij ernstige beschadigingen moet de motor worden vervangen.

De wikkeling is de volgende stap. Als er een breuk is, ontstaat er kortsluiting, raakt de motor oververhit, slaat de thermistor door en slaat het mechanisme af. De integriteit van de bedrading wordt gecontroleerd met een multimeter:

• weerstandsmeting inschakelen;
• we plaatsen de voelermaten op de motoras;
• We vergelijken het resultaat met de norm van 20-200 Ohm (als het minder dan 20 is, is er sprake van kortsluiting, als het meer dan 200 is, is er sprake van een open circuit).

De stator wordt ook getest, maar alleen met een zoemer. Als er een wikkelingsbreuk wordt gedetecteerd, zijn reparaties niet voldoende: de motor moet worden vervangen.

   

Reacties van lezers