Hoe controleer ik de motor van een Indesit-wasmachine?

Als uw wasmachine weigert een wasprogramma te starten of de trommel te laten draaien, is een uitgebreide diagnose vereist: van het controleren van de elektronische riem tot de bedrading en de motor. Voor dit laatste kunt u het beste een professional raadplegen, maar met de nodige ervaring en zorgvuldigheid kunt u de motor van uw Indesit-wasmachine ook zonder speciale training controleren. Het belangrijkste is om zorgvuldig te werk te gaan en de instructies op te volgen.

De motor testen

Wanneer u besluit om de motor zelf te testen, moet u de motorstructuur zorgvuldig bestuderen. De wasmachines van Indesit zijn uitgerust met een collectormotor, die zich onderscheidt door zijn compactheid en hoge vermogen. Een integraal onderdeel van het apparaat is de aandrijfriem. Deze is verbonden met de trommelpoelie en start het rotatieproces.

Wat het interne mechanisme betreft, zitten er verschillende losse componenten onder de behuizing verborgen: een rotor, een stator en twee elektrische borstels. Een toerenteller bovenop registreert de snelheid in toerentallen. Experts gebruiken verschillende methoden om de functionaliteit van de motor te controleren. Maar eerst moet je hem uit de wasmachine halen.

1. We verwijderen het achterpaneel van de wasmachine door de bouten rondom los te draaien.
2. We maken de aandrijfriem los en verwijderen deze, terwijl we tegelijkertijd de poelie draaien.
3. We ontkoppelen de toevoerleiding die op de motor is aangesloten.

Wij raden u aan om foto's te maken van de bedrading voordat u de machine demonteert. Zo voorkomt u fouten tijdens de hermontage.

4. We draaien de bevestigingsbouten los en door de motor van links naar rechts te wiebelen, halen we hem eruit.

Nu beginnen we met de diagnose. Sluit de draden van de stator- en rotorwikkelingen aan en zet er 220 volt op. Als er rotatie zichtbaar is, is de test geslaagd en functioneert het apparaat naar behoren.

De beschreven testmethode heeft echter ook nadelen. Zo is het onmogelijk om de motor volledig te testen, vooral als deze in verschillende modi wordt gebruikt. Een ander potentieel risico is oververhitting door directe aansluiting, wat kortsluiting kan veroorzaken. Het risico op storingen kan echter eenvoudig worden verminderd door een ballast, zoals een verwarmingselement van een stroomonderbreker, aan het circuit toe te voegen. De verwarming warmt op tijdens een kortsluiting en absorbeert de volledige belasting, waardoor de motor wordt beschermd. Dit is echter slechts de eerste testfase, aangezien andere componenten van de elektromotor – borstels, vinnen en wikkelingen – als volgende aan de beurt zijn.

Laten we de staat van de borstels controleren

Let vooral op de borstels. Deze bevinden zich aan beide zijden van de behuizing en dempen de wrijvingskracht van de motor. De impact wordt geabsorbeerd door koolstofpunten, die na verloop van tijd slijten en vervangen moeten worden. Volg deze stappen om ze te controleren:

• Draai de bevestigingsbouten los.
• We drukken de veer samen en verwijderen de borstels.
• We demonteren het lichaam van elke borstel.
• We beoordelen de staat van de carbon tips. Als de lengte minder dan 1,5 cm is, vervangen we ze door nieuwe.

Elektrische koolborstels worden altijd per paar vervangen, zelfs als er één gloednieuw is.

Als de borstels versleten zijn, moet u nieuwe kopen. Het beste is om oude monsters mee te nemen naar de winkel en daar vergelijkbare onderdelen te kopen. Het monteren van de elektrische borstels gebeurt in omgekeerde volgorde, volgens de reeds bekende instructies.

Lamellen en windingen

De lamellen zijn verantwoordelijk voor de overdracht van de elektrische lading naar de rotor. Ze zijn direct op de as gelijmd, maar als de elektromotor vastloopt, kunnen ze breken en loslaten. Als de afbladdering klein is, kunt u de motor vervangen door een draaibank en fijn schuurpapier te gebruiken.

Beschadigde lamellen vertonen delaminatie en bramen.

Als er een probleem is met de wikkeling, kan de motor zijn maximale toerental niet bereiken of start hij helemaal niet. Dit komt doordat er kortsluiting ontstaat, waardoor de motor oververhit raakt. De temperatuursensor detecteert de oververhitting en schakelt het systeem onmiddellijk uit. Als het probleem niet wordt opgelost, blijft de vicieuze cirkel voortduren totdat de thermistor breekt. De staat van de wikkeling wordt gecontroleerd met een multimeter.

1. De tester staat in de “Weerstand”-modus.
2. De voelermaten worden op de lamellen aangebracht.
3. De waarde op het display wordt geëvalueerd, wat normaal gesproken 20-200 ohm is. Een lagere waarde duidt op een kortsluiting, terwijl een hogere waarde duidt op een open circuit.

De stator wordt ook gecontroleerd met een multimeter in zoemermodus, door de meetpennen afwisselend tegen de wikkeling te houden. Als het apparaat stil blijft, is alles in orde. Als u een probleem met de wikkeling ontdekt, haast u dan niet om de motor te repareren – het heeft geen zin. Het is makkelijker en goedkoper om een ​​nieuwe motor te kopen.

   

Reacties van lezers