Bosch wasmachine motor reparatie

Zelf de motor van een Bosch wasmachine repareren is niet voor alle problemen mogelijk. Zelfs een beginnende monteur kan versleten koolborstels vervangen, maar het vijlen van de vinnen of het afstellen van de wikkeling is veel moeilijker en riskanter. In ieder geval is het noodzakelijk om eerst de motor te diagnosticeren en het probleem te lokaliseren. Er zijn verschillende manieren om de functionaliteit van de motor te controleren. We raden aan om alle diagnosemogelijkheden en instructies voor probleemoplossing te bekijken.

Opties voor het uitvoeren van een inspectie

Vrijwel alle Bosch wasmachines zijn uitgerust met borstelmotoren, die via een riemaandrijving de trommel laten draaien. Het voordeel van deze motoren is dat ze thuis getest kunnen worden.Het belangrijkste is dat u het elektrische circuit van de motor bestudeert en de veiligheidsvoorschriften in acht neemt. De aansluiting bij de meeste commutatormotoren is volgens het volgende schema georganiseerd:

Er wordt dus een specifieke volgorde gevolgd. De 220 volt die aan de motor wordt geleverd, bereikt eerst de regeltriac, waarna de stroom naar de contacten van het omkeerrelais (II of I) en vervolgens naar de statorwikkeling en de rotor stroomt. Het signaal om de modi te schakelen en het vermogen te variëren, wordt door de besturingsprintplaat via de transformator en de contactgroepen van de besturingseenheid verzonden. De acceleratiesnelheid van de motor wordt geregeld door een tachogenerator op de behuizing, en de uitgaande wrijvingskracht wordt afgevlakt door de elektrische borstels.

Bosch wasmachines zijn uitgerust met collectormotoren, die een riemaandrijving nodig hebben.

De statorwikkeling bestaat uit twee delen, waardoor het risico op interferentie door vonken op de commutator wordt verminderd. Door de polariteit van de draad om te draaien, wordt de draairichting van de trommel omgekeerd. Bij het overschakelen naar de centrifugecyclus wordt een speciale kraan ingeschakeld. In dit geval wordt elektriciteit aangesloten op een van de buitenste aansluitingen en de kraan zelf. Als de kraan niet is ingeschakeld, werkt de wasmachine alleen in de standaardmodus, waarbij de as langzaam en soepel beweegt.

Om zelf een borstelmotor te testen, moet je het apparaat rechtstreeks van stroom voorzien. De ontlading vindt plaats wanneer de motor in serie wordt geschakeld met de stator- en rotorwikkelingen. Een werkende motor zal zoemen en beginnen te draaien, en bij kortsluiting merk je dat het circuit opwarmt. Het aansluitschema ziet er als volgt uit:

Er is nog een andere optie voor motordiagnose. We verbinden de stator- en rotorwikkelingen zoals hierboven beschreven, maar gebruiken een speciale autotransformator met een vermogen van meer dan 500 watt als stroombron. Deze methode wordt als veiliger beschouwd, omdat deze een betere controle over de motoracceleratie mogelijk maakt en snel kan reageren op onvoorziene situaties. Idealiter is het verstandig om het zekere voor het onzekere te nemen en een zekering van 5 of 10 ampère in het circuit op te nemen.

Als er geen transformator beschikbaar is, wordt een elektronische regelaar gebruikt. Deze maakt het gemakkelijker om het vermogen dat aan de belasting wordt geleverd te regelen en voorkomt oververhitting van de motor. Interessant is dat je zo'n apparaat zelf kunt maken: je hoeft alleen maar het juiste schema online te vinden.

Beginners vinden het makkelijker om de motor visueel te testen. Zo kunnen ze na het starten van de motor beoordelen hoeveel vonk de collectorborstels produceren. Als er veel vonken zijn, is er sprake van een storing in het systeem. De motor moet dan worden gedemonteerd en er moet een meer gedetailleerde diagnose worden gesteld.

Het afpellen van lamellen

Motorstoringen worden vaak veroorzaakt door een verlies van contact met een deel van de rotorwikkeling. Dit gebeurt als de motorvinnen of de aangrenzende draden defect zijn. De stroom die naar de motor wordt gevoerd, bereikt de rotor helemaal niet of is aanzienlijk hoger dan de nominale stroomsterkte. In beide gevallen bestaat er risico op kortsluiting of oververhitting.

Lamellen zijn metalen platen die op de commutatoras zijn gelijmd en helpen bij de stroomoverdracht door het circuit. Bij aansluiting op de wikkelingen worden speciale haken aangebracht voor een beter contact. Tijdens het draaien van de motor raken draden echter vaak vast aan uitstekende elementen en breken ze. Reparaties moeten de integriteit van het apparaat herstellen.

Het is gevaarlijk om een ​​motor te laten draaien met afbladderende koelribben. Er kan kortsluiting ontstaan ​​met alle gevolgen van dien.

Het wordt ingewikkelder wanneer de lamellen loslaten. Dit type storing wordt veroorzaakt door oververhitting, wat kan optreden door kortsluiting of een vastgelopen rotor. Er stroomt dan een stroom door de lamellen met een hogere spanning dan de bedrijfsspanning, wat leidt tot oververhitting en afbladderen van het dunne metaal. De ervaring leert dat afbladderen meestal wordt veroorzaakt door:

• defecte lagers die de motor plotseling ‘stoppen’;
• een lopende wascyclus met niet-vergrendelde trommelkleppen in een verticale wasmachine, waardoor het systeem plotseling stopt.

De lamellen laten niet zomaar los. Sterker nog, het loslaten ervan wijst duidelijk op een onderliggende motorstoring of een onjuiste werking van de automatische transmissie. Het is niet alleen nodig om het probleem zelf op te lossen, maar ook om ‘correctiewerkzaamheden’ uit te voeren.

Als de lamellen slechts lichtjes zijn afgebladerd, 0,5 mm of minder, zal de motorreparatie beperkt blijven tot het draaien van de as op een speciale machine. Dit vereist het identificeren van alle delaminaties, het reinigen ervan en vervolgens het zorgvuldig inspecteren van de behandelde gebieden, waarbij stof en bramen worden verwijderd.

U kunt het losraken van de lamellen controleren met een handmatige test. Draai de rotor langzaam met uw handpalm en luister: als u een duidelijk krakend geluid hoort, haken de lamellen vast aan de wikkeling.

Zelf penselen wisselen

Als de motor is vastgelopen door versleten borstels, is de oplossing eenvoudig: verwijder de oude en plaats nieuwe. De eerste stap is het regelen van vervangingen en het aanschaffen van vergelijkbare onderdelen. Onderdelen worden geselecteerd op basis van het serienummer van de wasmachine of motor. De ideale oplossing is om de beschadigde borstels te verwijderen en naar de winkel te brengen.

Je kunt niet zomaar willekeurig elektrische borstels kiezen. Zelfs Bosch wasmachines gebruiken verschillende soorten onderdelen: met en zonder behuizing, met midden- en hoekcontacten. Om fouten te voorkomen, is het belangrijk om de selectie zorgvuldig te controleren en de verkoper het merk en serienummer van de machine te geven. Dit geldt vooral als je een soortgelijk product online bestelt.

De borstels zijn direct op de motor gemonteerd. Om ze te vervangen, moet u eerst de motor uit de machine halen. Zo doet u dat:

• we halen het achterpaneel van de behuizing af, nadat we alle meegeleverde bouten hebben losgedraaid;
• de motor vinden we onder de trommel;
• we verwijderen de aandrijfriem door deze naar ons toe te trekken en tegelijkertijd de poelie te draaien;
• we maken de bedrading los van de motorcontacten;
• Draai de bouten los waarmee de motor vastzit (een 8 mm sleutel is hiervoor voldoende);
• We trekken de motor uit de stoel en wiebelen de carrosserie van links naar rechts.

Het is aan te raden om alle handelingen vast te leggen met een foto- of videocamera om fouten tijdens de hermontage te voorkomen.

Leg de motor uit de wasmachine op een vlakke, droge ondergrond en ga verder met de reparatie. Zoek de twee elektrische borstels die aan de zijkanten van de behuizing zijn bevestigd, verwijder ze en inspecteer ze. De procedure is als volgt:

• maak de draad los die verbonden is met de behuizing van de elektrische borstel;
• verplaats het contact naar beneden;
• de veer uitrekken;
• Trek de borstel eruit.

Open vervolgens de borstelbehuizing en meet de koolstofpunt binnenin. Als de punt korter is dan 0,7 cm, moet deze worden vervangen. Plaats de nieuwe punt in de houder, druk de veer in, zet hem vast, schuif het contactpunt omhoog en sluit de bedrading aan.

De tweede borstel wordt verwijderd en opnieuw geïnstalleerd volgens dezelfde instructies. Het maakt niet uit of ze versleten zijn of niet: carbonstaven worden altijd per paar vervangen. Vervolgens plaatsen we de motor terug en zetten we de wasmachine weer in elkaar. Hierbij volgen we de stappen in omgekeerde volgorde:

• we plaatsen de motor in de "sokkel" en bevestigen deze met bevestigingsmiddelen;
• wij sluiten de bedrading aan;
• We spannen de aandrijfriem, eerst door hem op de poelie te leggen en hem vervolgens draaiend op het grote wiel te leggen;
• We monteren de behuizing door het achterpaneel vast te schroeven.

Het enige wat u nog hoeft te doen, is de nieuwe elektrische borstels controleren. Zet de snelle wascyclus aan en beoordeel de prestaties van de motor. Als de motor start en de trommel zoals gebruikelijk draait, is alles correct.

De wikkelingen zijn gebroken of kortgesloten

Acceleratieproblemen doen zich ook voor bij een beschadigde wikkeling: de motor start niet of laat de trommel zeer langzaam draaien. Dit gebeurt wanneer er kortsluiting ontstaat in de draadwikkelingen, waardoor de motor oververhit raakt, de thermistor wordt geactiveerd en het systeem om veiligheidsredenen onmiddellijk de stroomtoevoer onderbreekt. De volgende keer dat de motor wordt gestart, herhaalt de situatie zich totdat de temperatuursensor doorbrandt en de motor zelf uitvalt.

De wikkeling wordt met een multimeter gecontroleerd volgens het volgende algoritme:

• zet de tester in de “Ohmmeter”-modus;
• we bevestigen de sondes aan de aangrenzende lamellen;
• We beoordelen de weerstand (normaal – van 0,1 tot 0,4 Ohm).

Zelf de wikkeling repareren is erg gevaarlijk. Schakel daarom professionals in of koop een nieuwe motor.

   

Reacties van lezers