Reparatie van de motor van een Samsung wasmachine

Het zelf repareren van een Samsung wasmachinemotor is niet altijd mogelijk. Hoewel het vervangen van versleten koolborstels zelfs een onervaren monteur kan, zijn het slijpen van de koelribben of het afstellen van de wikkelingen complexere en soms riskante taken. De eerste stap bij het verhelpen van een motorstoring is het diagnosticeren en vaststellen van de oorzaak van het probleem. Laten we eens kijken hoe je dit correct kunt doen.

Uitgebreide motorcontrole

Veel Samsung wasmachines zijn uitgerust met borstelmotoren. Deze motoren laten de trommel draaien via een riemaandrijving. Deze motoren hebben een belangrijk voordeel: gebruikers kunnen ze desgewenst thuis testen. Het enige wat u hoeft te doen, is de veiligheidsmaatregelen in acht nemen en vertrouwd zijn met het elektrische circuit van de motor.

Bij elektromotoren met borstels verloopt de verbinding volgens een specifiek circuit. De geleverde stroom wordt naar een triac geleid en vervolgens sequentieel naar de contacten van het omkeerrelais, de statorwikkeling en de rotor. Bij het wisselen van bedrijfsmodus of het wijzigen van het vermogen wordt een signaal van de besturingsprintplaat via de contactblokken van de besturingseenheid en de transformator verzonden. De acceleratiesnelheid van de motor wordt geregeld door een tachogenerator, die zich op de motorbehuizing bevindt. Elektrische borstels zorgen voor het egaliseren van de wrijving.

De twee secties van de statorwikkeling verminderen het risico op interferentie door vonken op de commutator. De draairichting van de trommel wordt omgekeerd door de polariteit van de draad om te keren. Er is een aftakking aanwezig bij het overschakelen naar de centrifugeermodus. De stroom wordt aangesloten op de buitenste aansluiting en rechtstreeks op de aftakking. Wanneer de aftakking is uitgeschakeld, werkt de wasmachine op een standaardprogramma, met soepele en langzame asbewegingen.

Om zelf een commutatormotor te diagnosticeren, moet u hem rechtstreeks van stroom voorzien. De ontlading vindt sequentieel plaats wanneer eerst verbinding wordt gemaakt met de statorwikkeling en vervolgens met de rotorwikkeling. Als de motor goed werkt, begint hij te zoemen en te draaien. Bij kortsluiting zal het circuit merkbaar opwarmen.

Een andere manier om de motor te testen is door de stator- en rotorwikkelingen aan te sluiten zoals hierboven beschreven en vervolgens een autotransformator met een uitgangsvermogen van meer dan 500 watt als stroombron te gebruiken. Deze optie wordt door monteurs als veiliger beschouwd, omdat deze nauwkeurige bewaking van de motoracceleratie en een snelle reactie in onverwachte situaties mogelijk maakt.

Belangrijk! Neem voor de zekerheid een zekering van 10 of 5 ampère op in het circuit wanneer u met deze methode een diagnose uitvoert.

Als er geen transformator beschikbaar is, kan een elektronische regelaar worden gebruikt. Dit maakt het gemakkelijker om de belasting te regelen en voorkomt oververhitting van de motor. Soms bouwen professionals dergelijke apparaten zelf. Schema's van deze apparaten zijn gemakkelijk online te vinden.

Beginnende monteurs kunnen de prestaties en de gezondheid van de motor visueel beoordelen door de motor te starten en te kijken of de collectorborstels vonken. Als er veel vonken ontstaan, betekent dit dat er een storing is opgetreden. De volgende stappen zijn het demonteren van de motor en het uitvoeren van uitgebreide tests.

Is het mogelijk om de lamellen te restaureren?

Storingen bij elektromotoren worden vaak veroorzaakt door verlies van contact met een deel van de rotorwikkeling. Dit gebeurt wanneer de motorvinnen of de draden in de buurt daarvan beschadigd zijn. De vinnen zijn metalen platen die verbonden zijn met de commutatoras en die stroom door het circuit geleiden. Als de vinnen defect zijn, stopt de stroom naar de rotor of wordt de stroomsterkte aanzienlijk hoger dan de nominale stroomsterkte. Dit leidt tot kortsluiting of oververhitting.

Bij het verbinden van de lamellen met de wikkelingen ontstaan ​​haakjes, waardoor het contact betrouwbaarder wordt. Tijdens de werking van de elektromotor kunnen de draden echter vast komen te zitten aan uitstekende delen en breken. Reparatie omvat in dat geval het herstellen van de integriteit van het onderdeel.

Het is niet veilig om een ​​wasmachine aan te zetten als de lamellen los zijn, omdat er kans is op kortsluiting.

Loslatende lamellen zijn het gevolg van oververhitting, wat optreedt wanneer de rotor vastloopt of kortsluit. Er loopt een stroomsterkte door de metalen lamellen met een hogere spanning dan het bedrijfsniveau. Hierdoor raakt het dunne metaal oververhit en schilfert het af. Technici noemen de volgende oorzaken van losgelaten lamellen:

• schade aan de lagers waardoor de motor ‘stopt’;
• Bij machines met bovenlader – de trommelkleppen raken na het starten van de wascyclus los en de machine stopt plotseling met werken.

Losgelaten lamellen duiden vaak op onderliggende problemen of een onjuiste werking van de wasmachine. Losgelaten metalen lamellen hebben altijd een oorzaak. Het is belangrijk om niet alleen de motor te repareren, maar ook te controleren of het apparaat correct wordt gebruikt.

Als de lamellendelaminatie klein is, met een spleet van maximaal 0,5 mm, kan een nieuwe oppervlaktebehandeling van de as het probleem verhelpen. Dit wordt uitgevoerd op een gespecialiseerde machine. De technicus lokaliseert alle delaminaties, reinigt ze en inspecteert het onderdeel opnieuw zorgvuldig, waarbij eventuele bramen of stofdeeltjes worden verwijderd.

Een eenvoudige test kan helpen bij het detecteren van loszittende vinnen. Je kunt het zelf doen. Laat de motor langzaam draaien en controleer of je een klikkend geluid hoort. Dit geeft aan dat de vinnen tegen de wikkeling schuren.

Problemen met de wikkeling

Een defecte wikkeling kan soms acceleratieproblemen veroorzaken. De motor start mogelijk helemaal niet of de trommel draait te langzaam. Bij kortsluiting in de wikkelingen treedt oververhitting op, wordt de thermistor geactiveerd en valt de stroomtoevoer uit. Wanneer de wasmachine opnieuw wordt gestart, herhaalt dit proces zich. Dit gaat door totdat de temperatuursensor doorbrandt en de motor zelf defect raakt.

Om een ​​wikkelingsfout te diagnosticeren, hebt u een multimeter nodig. Volg deze stappen:

• zet het apparaat aan, stel de “Ohmmeter”-modus in;
• sluit de probes aan op de aangrenzende lamellen;
• De multimeter moet een weerstandswaarde weergeven. Normaal gesproken varieert deze tussen 0,1 en 0,4 ohm.

Als de wikkeling beschadigd is, kan deze gerepareerd worden. Reparatie is echter vaak niet kosteneffectief. Het is makkelijker en goedkoper om het hele onderdeel te vervangen.

Het draait allemaal om de penselen

Als de motorstoring wordt veroorzaakt door versleten koolborstels, is het probleem eenvoudig op te lossen. Verwijder simpelweg de beschadigde onderdelen en plaats nieuwe. Hiervoor moet u vergelijkbare koolborstels aanschaffen. Bij uw keuze moet u letten op het serienummer van de machine of motor. Om fouten te voorkomen, kunt u uw oude onderdelen meenemen naar de winkel. De verkoper helpt u dan op basis van het serienummer de juiste onderdelen te vinden. Elektrische koolborstels kunnen hoek- of middencontacten hebben, met of zonder behuizing.

Het is geen goed idee om lukraak onderdelen te kopen, aangezien zelfs Samsung-automodellen met verschillende reserveonderdelen zijn uitgerust.

Om de koolborstels te vervangen, moet u de motor verwijderen. Volg deze stappen:

• Draai de bouten los waarmee het achterpaneel van de wasmachinebehuizing vastzit;
• Zoek de elektromotor. Deze bevindt zich onder de trommel;
• Verwijder de riem. Trek hiervoor de riem naar u toe en draai tegelijkertijd de poelie;
• maak de bedrading los van de contacten;
• maak de bouten los die de motor vasthouden;
• Verwijder het van de montageplaats. Ga voorzichtig te werk en beweeg de motorbehuizing van de ene kant naar de andere.

Deskundigen adviseren beginners om het verwijderen van onderdelen te filmen of er foto's van te maken. Zo voorkomt u fouten bij het opnieuw monteren van de motor.

Plaats de verwijderde motor op een vlakke, droge ondergrond. Vervolgens kunt u beginnen met het vervangen van de koolborstels. Deze zijn aan de zijkanten van de behuizing bevestigd. Om de onderdelen te verwijderen, koppelt u de draad naar de behuizing los, beweegt u het contactpunt naar beneden en rekt u de veer uit. Hierna kunt u de koolborstels één voor één verwijderen.

Open de behuizing en meet de koolstofpunt binnenin. Als de lengte minder dan 0,7 mm is, moet de borstel vervangen worden. Plaats de nieuwe koolstofstaaf in de houder. Druk vervolgens de veer in, zet het onderdeel vast, schuif het contactpunt omhoog en sluit de bedrading aan.

Als tijdens de reparatie blijkt dat slechts één elektrische borstel versleten is, is het noodzakelijk om beide koolstofstaven te vervangen; deze worden altijd per paar gemonteerd. Zodra de borstels zijn vervangen, kunt u de motor installeren en de wasmachine weer in elkaar zetten. Zo gaat u te werk:

• de motor wordt in het ‘nest’ geplaatst en met bouten vastgezet;
• de bedrading is aangesloten;
• de aandrijfriem monteren;
• Sluit de behuizing af met het achterpaneel en draai de bevestigingsbouten vast.

De reparatie wordt afgesloten met een test van de nieuwe borstels. Schakel hiervoor het snelwasprogramma in. Als de motor start en de trommel soepel draait, is de machine in goede staat.

   

Reacties van lezers