Vervangen van een wasmachinepoelie
Bij sommige problemen met automatische wasmachines kan het nodig zijn de poelie te vervangen. Een poelie van een wasmachine is een speciaal onderdeel dat niet vaak kapotgaat, maar wanneer dat wel gebeurt, kan het een probleem veroorzaken. Een defecte poelie is niet altijd direct te herkennen, vooral niet zonder de juiste kennis. In dit artikel leggen we het probleem verder uit om te voorkomen dat het zich in de toekomst voordoet.
Wat is dit onderdeel en waar bevindt het zich?
Simpel gezegd is een poelie van een wasmachine een vrij groot, rond wiel achter de trommel. Aan dit wiel is een riem bevestigd die de kracht van de motor overbrengt op de poelie, waardoor deze de trommel met de vuile was laat draaien en ronddraaien. Het mechanisme is vrij eenvoudig en primitief, maar tegelijkertijd behoorlijk betrouwbaar en effectief, totdat het natuurlijk kapot gaat.
De poelie is vrij eenvoudig te bereiken. Schakel de wasmachine uit, haal hem uit de nis en draai hem om. Om de poelie te vinden, moet u een serviceluik openen, dat zich vaak aan de achterkant van de machine bevindt, speciaal voor riemreparatie en poelievervanging. Als er geen luik is, verwijdert u het achterpaneel. Hoe dan ook, draai gewoon een paar schroeven los en u bent er. Verwijder het achterpaneel of het achterpaneel en de poelie bevindt zich direct voor u.
Het motortoerental wordt via een riem overgebracht op de poelie, wat betekent dat de riem het grootste zwakke punt van het mechanisme is. Veel monteurs denken dit, en ze hebben gelijk, maar er zit een addertje onder het gras. Frequente riembreuken en slippen kunnen het gevolg zijn van een defecte poelie, en soms kan alleen een ervaren oog dit probleem opmerken.
Let op: In zeer zeldzame gevallen slipt en breekt de riem door de motor en niet door de poelie.
Hoe detecteer je een storing?
Een duidelijk teken dat de poelie van uw wasmachine vervangen moet worden, zijn frequente problemen met de riem. Als de riem meerdere keren is losgeschoten, vervolgens is uitgerekt en kapot is gegaan, en u hem hebt vervangen en het probleem blijft bestaan, dan ligt het probleem niet bij de riem, maar bij de poelie.
Goedkope wasmachines die in Rusland en China worden geassembleerd en gemaakt zijn van namaakonderdelen, hebben vaak dit probleem. Een licht gebogen poelie wordt al in de fabriek gemonteerd en begint al snel de eigenaar te irriteren. Soms zijn de poelies zo ruw vervaardigd dat er scherpe metalen bramen en randen in de groeven te zien zijn, waardoor de riem na 5-6 wasbeurten al rafelt.
Belangrijk! Controleer de oude riem zorgvuldig wanneer u deze van de motor en poelie van de wasmachine verwijdert. Eventuele slijtage, scheuren of barsten moeten u waarschuwen.
Als u vaak problemen ondervindt met de riem of als de trommel te langzaam draait tijdens het wassen en centrifugeren, moet u de staat van de poelie controleren. U hoeft hiervoor de poelie niet te verwijderen. Volg deze stappen:
- verwijder de achterwand van de wasmachine;
- verwijder de riem, pak hiervoor de riem met uw linkerhand vast en draai de poelie met uw rechterhand, de riem zal eraf komen;
- Pak de katrol met beide handen vast en beweeg deze van links naar rechts;
- Ga voorzichtig met uw vinger over het werkoppervlak van de katrol en controleer het op scherpe randen en bramen;
- Controleer de katrol op vervorming.
Als er gebreken worden geconstateerd, zoals kromme of scherpe randen, moet de poelie worden vervangen. Laat hem niet zo, anders moet de riem elke twee maanden, of zelfs vaker, worden vervangen.
Vervanging
Om het onderdeel te vervangen, moet je eerst voorzichtig de oude trommelpoelie verwijderen. Dit kan best lastig zijn, omdat deze niet alleen op de trommelas is gemonteerd, maar ook met een bout is vastgezet. Die bout is niet alleen vastgeschroefd, maar ook afgedicht met kit. Maar eerst even het volgende.
- Koppel de wasmachine los van de stroomtoevoer, de watertoevoer en de riolering.
- We verplaatsen het naar een vrije ruimte waar het makkelijk te werken is. Als u een schuur of werkplaats heeft, is het het beste om het daarheen te verplaatsen.
- Neem een kruiskopschroevendraaier en draai de schroeven los waarmee de achterwand of het serviceluik vastzit.
- Wij verwijderen de achterwand.
- Vervolgens moet u de aandrijfriem van de motor en de poelie verwijderen.
- Wij inspecteren de katrol en controleren of er geen schade is.
- We nemen een klein houten blokje en klemmen hiermee de katrol en de dwarsbalk vast. Dit is nodig om ervoor te zorgen dat de as en de poelie niet draaien en daardoor het losdraaien van de bout niet kunnen hinderen.
- Neem nu een brander en verhit de bout lichtjes, maar laat hem niet roodgloeiend worden. Spuit de bout, terwijl hij nog warm is, in met WD-40 of een vergelijkbaar smeermiddel.
- We wachten even tot het smeermiddel in contact komt met de resten van de kit. Dan gooien we de sleutel erin en draaien de bout los.
De bout beweegt misschien de eerste keer niet, maar wanhoop niet. Pak een hamer en tik zachtjes op de sleutel. Na verloop van tijd zou je de bout op deze manier los moeten kunnen krijgen, maar tik niet te hard om beschadiging van de randen te voorkomen.
Het enige wat nu nog moet gebeuren is de trommelpoelie verwijderen en de reparatie voortzetten. De volgende stap is het controleren van de motorpoelie. Problemen met de aandrijfriem worden vaak veroorzaakt door de motorpoelie. Het verwijderen hiervan is nog lastiger dan de trommelpoelie. Het kan zelfs nodig zijn. vervang de koolborstels van de motorHoe verwijder ik de motorpoelie?
- Schroef eerst de motor van de wasmachine los en verwijder deze. Vergeet niet de draden ervan los te koppelen.
- We nemen een speciale trekker voor poelies en lagers mee.
- Met een trekker klemmen wij de poelie van de wasmachinemotor vast, waardoor er maximale spanning ontstaat. Je kunt de poelie niet zomaar van de as aftrekken, dus maak de trekker niet kapot; dat kost geld.
- Neem een gasbrander en verwarm voorzichtig de poelie. Zorg ervoor dat u de trekker zelf en de as niet verwarmt.
- Draai de poelie vast terwijl deze opwarmt tot hij slipt. Als de gasbrander niet genoeg warmte produceert, gebruik dan een brander, maar wees er uiterst voorzichtig mee.
We hebben de trommelpoelie en de motorpoelie verwijderd, dus nu moeten we de nieuwe poelies monteren. Het monteren van de trommelpoelie is niet moeilijk. Schuif het nieuwe onderdeel gewoon op de trommelas, smeer de bout in met kit en draai hem vast met een sleutel. De motorpoelie vereist wat gepruts.
- We nemen een brander en steken hem aan.
- We wachten tot de lamp voldoende is opgewarmd en de maximale vlamtemperatuur produceert. Om het opwarmen van het mondstuk van de lamp te versnellen, kunt u de vlam van een gasbrander erop richten.
- We klemmen de nieuwe motorpoelie vast met een tang en verhitten deze met een brander.
- We plaatsen de verhitte poelie op de motoras en drukken deze vervolgens snel, voordat deze afkoelt, vast met een hamer en een metalen staaf.
Houd er rekening mee dat de impact licht moet zijn om motorschade te voorkomen. Warm persen vereist meestal niet veel kracht. Zodra de poelie is afgekoeld, zit deze stevig op de as. Dat is alles, het enige wat u nog hoeft te doen is de motor installeren, de aandrijfriem bevestigen en de achterwand monteren. De auto is klaar voor een proefrit!
Interessant:
4 lezersreacties
Voeg een opmerking toe
Koppen
Wasmachine reparatie
Voor kopers
Voor gebruikers
Afwasmachine
Bedankt aan de auteur voor de tip: verwarm de bout van de gastankpoelie. De bout zat vast. Ik heb hem niet met een brander verwarmd, omdat ik die niet had, maar met een SKIL 1800-watt föhn. Voordat ik hem verwarmde, heb ik de plastic gastank voor de zekerheid afgedekt met golfkarton. Vervolgens zette ik de föhn op stand 3 (ongeveer 570 graden Celsius) en verwarm ik de bout ongeveer 2 minuten. Geef hem vervolgens een zacht tikje op de sleutel en hij is klaar.
Toen was het hetzelfde als bij jou... het enige verschil was dat mijn bout M12x30 was, verzonken 90°, met een interne 6-kantige "8"
Overigens heb ik ook beide tanklagers geperst terwijl de bus verwarmd was.
P.S. Ik zag deze troep. Het uiteinde van de bus die naar de tank wijst, is zwaar beschadigd door corrosie. Te oordelen naar het uiterlijk is de bus gemaakt van een derdegraads aluminiumlegering – met andere woorden: troep.
Ik gebruik een föhn voor microchips – hij is niet krachtig genoeg, maar ik heb een kampeerfornuis en een hamer – niemand is onverschillig! (Ik heb hem losgeschroefd!)
Briljant advies. Maar wat als de poelie van plastic is? Moet ik hem dan verwarmen met een soldeerbout of een föhn? 🙂
Ook interessant