Feil E51 i Electrolux vaskemaskin

En Electrolux-vaskemaskin, som har fungert pålitelig i mange år, slutter plutselig å virke og viser feilkoden E51. De fleste teknikere ville umiddelbart anta at problemet ligger i kontrollmodulen og begynne å oppdatere fastvaren eller søke etter defekte triacer. Disse trinnene er imidlertid for tidlige. I 80 % av tilfellene er E51-feilkoden i Electrolux-vaskemaskiner forårsaket av en defekt motor, så det anbefales å diagnostisere motoren først.

Vi tar den ut og gjør en generell sjekk av motoren.

For å feilsøke en defekt vaskemaskin må du forstå strukturen til vaskemaskinens elektriske motor. Electrolux børstemotor kan testes og repareres selv hjemme. Hovedfunksjonen er høy effekt i en relativt kompakt størrelse. En drivrem overfører dreiemoment fra motoren til trommelen.

Selve motoren består av en stator, en rotor og et par elektriske børster. En spesiell sensor plassert på toppen overvåker rotasjonshastigheten. Når feilkoden E51 spesialister diagnostiserer problemer ved hjelp av forskjellige metoder, men arbeidet starter alltid med å demontere motoren. Handlingsrekkefølgen er den samme i alle tilfeller og avhenger ikke av den spesifikke modellen. Vi vil beskrive prosessen.

1. Skru løs boltene fra bakveggen og fjern den.
2. Løsne og fjern deretter drivreimen. For å gjøre dette, roter trommelhjulet. Vær forsiktig så du ikke klemmer fingrene.
3. Koble fra jord- og strømledningene som går til motoren.
4. Skru løs boltene som fester motoren til festepunktene.
5. Fjern forsiktig den elektriske motoren ved å riste den fra side til side.

Viktig! Hvis dette er første gang du reparerer en motor, ta et bilde av ledningene på forhånd – dette vil gjøre det enkelt å montere delen på nytt.

Hva skal man gjøre nå? Den enkleste måten å diagnostisere en motor på er å koble ledningene fra rotor- og statorviklingene, og deretter sette 220 volt (nettspenning) på dem. Å rotere akselen betyr at motoren fungerer. Denne tilnærmingen avslører imidlertid ikke alle skjulte feil knyttet til E51-feilkoden, og de kan bli synlige under faktisk drift. Videre kan en direkte tilkobling ha negative effekter på motoren.

Derfor installeres vanligvis en ekstra ballast – et varmeelement fra en sikringsbryter – i kretsen. Hvis det oppstår en kortslutning i viklingene til den elektriske motoren, vil varmeelementet varmes opp og absorbere hele støtet. Neste trinn i kontrollen er børstene.

Pensler og grafittstøv

Slitte børster er en vanlig årsak til feilkode E51. Børstene er plassert på begge sider av motoren og demper friksjonen som genereres av den. Karbontuppene er de som slites mest. For å sjekke dem, følg disse trinnene:

• skru løs monteringsboltene;
• komprimer fjæren og fjern de elektriske børstene;
• demonter hver børste;
• Mål tuppene – hvis lengden er mindre enn 1,5 cm, må de byttes ut.

Børstene skal alltid byttes ut samtidig, selv om den ene ser ny ut. Det er ideelt å kjøpe originale deler, da erstatningsbørster fra andre motorer har forskjellige størrelser og former og vil kreve ekstra maskinering. Installasjonen følger instruksjonene ovenfor, i omvendt rekkefølge. Installasjonsstedet må først rengjøres for grafittstøv. Det finnes situasjoner der det er overfloden av støv som forårsaker at E51-feilkoden vises.

Andre elementer

Kommutatorlameller er ansvarlige for å overføre elektrisk strøm til rotoren. Lameller er kobber- eller legeringskontakter som er direkte festet til akselen. De kan flasse av og svikte når motoren setter seg fast (eller på grunn av kortslutninger i viklingene). Skadede kontakter har grader og delamineringer.

Viktig! Hvis skaden er liten, kan den repareres med sandpapir og dreiebenk.

Motorstart og akselerasjon forstyrres også hvis viklingen er skadet. Det oppstår en kortslutning, og den elektriske motoren overopphetes. Temperatursensoren registrerer den høye temperaturen og går i nødmodus, og slår av systemet. Denne onde sirkelen kan bare brytes ved å fikse problemet; ellers vil den gjenta seg om og om igjen til termistoren svikter. Viklingskvaliteten kontrolleres med et multimeter:

• Slå på «Motstand»-modusen på enheten;
• sonderne påføres kontaktlamellene;
• Normal motstandsverdi er 20–200 ohm. Hvis displayet viser mer, er problemet en åpen krets; hvis den viser mindre, er problemet en kortslutning.

Et multimeter brukes også til å diagnostisere statoren. For å gjøre dette, slå på summermodus og bruk probene til å feste seg til viklingen én etter én. Hvis testeren ikke reagerer, fungerer alt som det skal. Hvis det oppdages skade, ikke forhast deg med å reparere elektromotoren selv. Det er for dyrt; det er mye enklere å kjøpe en ny motor.

   

Lesernes kommentarer