Feil F12 i en Bosch vaskemaskin

Det fine med moderne vaskemaskiner er at de automatisk kjører diagnostikk og varsler brukeren hvis det oppdages problemer – via en kode på displayet eller LED-indikatorer på kontrollpanelet. Uansett kan årsaken raskt identifiseres og korrigeres. For å planlegge en handlingsplan er det imidlertid nødvendig å tyde signalet riktig. Hvis feilkode F12 vises på en Bosch-maskin, har selvdiagnosesystemet oppdaget en feil i den elektriske motoren. La oss se nærmere på hva som er galt og hvordan vi kan fikse det.

F12 på russisk

For å tyde F12-feilkoden, bare se i manualen. Et raskt blikk vil fortelle deg at det er et problem med den elektriske motoren.Selvdiagnosesystemet vil ikke gi deg et mer presist svar; du må kjøre en mer omfattende sjekk.

Før vi fjerner motoren, la oss skissere de mulige problemene. Følgende problemer kan forårsake F12:

• slitte tupper på elektriske børster;
• avskalling av lameller;
• ødelagt vikling.

Oftest viser Bosch «F12» på grunn av slitte elektriske børster.

For å finne årsaken til feilen mer nøyaktig og hva du skal gjøre videre, er det nødvendig å sjekke hvert angitte punkt etter tur. Det er best å starte med børstene, da de er enkle å bytte ut hjemme. Hvis problemer med finnene eller viklingene forårsaker F12-feilen, vil det være nødvendig å bytte ut motoren og kontakte et servicesenter.

Fremdrift av motortest

Uansett er årsaken til F12-feilen skjult i den elektriske motoren. Derfor er det nødvendig å ta motoren ut av vaskemaskinen og kontrollere at hver berørte komponent fungerer som den skal. Her er fremgangsmåten:

• koble Bosch fra strømforsyningen og avløpssystemet;
• vi snur den med ryggen mot oss;
• fjern bakveggen på maskinen;
• vi finner motoren plassert i den nedre delen av karosseriet;
• fjern drivreimen fra remskiven;
• løsne den sentrale festebolten;
• Vi vipper motoren og drar den mot oss selv, og fjerner den fra setet.

Før du demonterer vaskemaskinen, må du sørge for at utstyret er koblet fra strømforsyningen!

Før du prøver å reparere motoren, er det verdt å undersøke litt strukturen. Husk at Bosch automatiske maskiner bruker børstemotorer, som er kompakte og kraftige. Motorens kraft overføres til trommelakselen via en drivrem.

Nå om «innsiden». Motorhuset huser en tachogenerator, som overvåker rotasjonen og overfører hastighetsdata til kontrollkortet. Ved siden av sensoren, på begge sider av motoren, er det elektriske børster som jevner ut friksjon. To andre integrerte komponenter er rotoren og statoren.

Først av alt er det nødvendig å sjekke motorens generelle ytelse.

1. Vi etablerer kontakt mellom stator- og rotorviklingene.
2. Vi forsyner dem med 220V spenning;
3. Vi evaluerer resultatet (hvis rotasjonen har startet, er alt i orden).

Denne testen har imidlertid sine egne risikoer og komplikasjoner. For det første er det umulig å teste motorens drift i forskjellige moduser. For det andre risikerer du kortslutning på grunn av overoppheting av motoren ved å påføre spenning direkte på motoren. For å redusere risikoen for overoppheting anbefales det å inkludere en varmeovn i kretsen, som vil ta på seg hovedstrømmen fra 220 V. Har motoren bestått testen? Så, neste steg er en stikkprøvekontroll – en vurdering av tilstanden til børster, ribber og viklinger.

Start med børster

Det er best å starte med børstene. Over tid slites karbontuppene mot motorhuset, noe som hindrer friksjonen i å glattes ut og forårsaker gnister. Dette fører til dårlig motordrift og feilkoden F12.

Børstenes integritet kontrolleres enkelt:

• vi finner børstene plassert på begge sider - det er to av dem;
• vi løsner skruene som holder dem;
• vi håndterer fjærmekanismen og fjerner børstene;
• vi åpner hver sak;
• Vi måler lengden på «kullene» (minimum – 1,5 cm).

To elektriske børster byttes samtidig!

Hvis karbonspissen er slitt, har problemet blitt oppdaget. I dette tilfellet bør du kjøpe to identiske børster og erstatte de gamle med dem.

Andre motorkomponenter

Har børstene bestått testen? Så la oss gå videre til å diagnostisere lamellene. Dette er metallplatene som er festet direkte til akselen og overfører strøm til viklingen. Hvis de delaminerer, forstyrres transmisjonen, og motoren kan ikke kjøre med full effekt. Reparasjon av mindre delamineringer er begrenset til å overflatebehandle motoren på en dreiebenk; alvorlige deformasjoner krever utskifting av hele enheten.

Skadede lameller identifiseres ved tilstedeværelsen av delaminering og «grader».

En skadet vikling kan også føre til at motoren stopper. Problemet er oftest en strømlekkasje, en kortslutning, påfølgende overoppheting av motoren og utløsning av termistor. Kontrollkortet oppdager problemet og viser en feilkode. Dette bekreftes som følger:

• slå på multimeteret for å måle ohm;
• vi kobler oss til lamellene;
• Vi sammenligner resultatet med normen på 20-200 ohm.

Til slutt sjekker vi statoren og summeren. Hvis det piper, må motoren byttes ut. Å reparere en skadet vikling er svært vanskelig og dyrt – det er enklere og mer kostnadseffektivt å kjøpe en ny motor.

   

1 leserkommentar

1. 10. mai 2022 kl. 09:01

   Azret:

   Børstene og motoren fungerer som de skal. Ledningene er intakte. Turtelleren er normal. Diagrammet viste børstestøv. Jeg rengjorde den. I alle moduser gir den en F12-feil 10 sekunder etter at den er slått av. Det hjelper ikke å gå inn i servicemodus. Feilen forsvinner og dukker deretter opp igjen. Bosch Maxx Advantage. Kan du fortelle meg om jeg går inn i servicemodus feil? Jeg holder nede startknappen og vrir velgeren mot klokken to posisjoner.

   Svare