Gjør-det-selv vaskemaskinmotorreparasjon

En vaskemaskins motor er hjertet i maskinen, den viktigste komponenten som ikke alle de andre vil fungere uten. Naturligvis, når en motor brenner ut, må problemet løses så raskt som mulig, men å kjøpe en ny del kan være ganske dyrt. Akkurat som å kjøpe en ny maskin, faktisk. Men hva om du kunne reparere en vaskemaskinmotor og gi den et nytt liv? La oss se om dette er mulig, og i så fall hvordan?

Først må motoren fjernes

Det finnes tre typer vaskemaskinmotorer: invertermotor, kommutatormotor og asynkronmotor. For tiden er de fleste vaskemaskiner over hele verden utstyrt med kommutatormotorer, så vi bruker dem som et eksempel for å illustrere hele prosedyren.

Naturligvis må du begynne med å demontere vaskemaskinen og fjerne selve motoren. Koble hjemmeassistenten din fra alle strømnettet og plasser den slik at du enkelt kan få tilgang til den fra alle fire sider. Kom i gang.

• Fjern panelet som skjuler forsyningsledningene. For maskiner med frontmating er dette bakpanelet; for maskiner med toppmating er det sidepanelet. Skru løs boltene og skyv panelet ned.
• Finn trinsen (det store hjulet ved siden av trommelen) og drivreimen som går på den. Grip tak i beltet på dette punktet, vri remskiven og fjern beltet. Fremgangsmåten ligner på å bytte ut en sykkelkjede.
• Fjern ledningene fra motoren.
• Bruk en pipenøkkel eller annet passende verktøy til å fjerne skruene som holder motoren i sokkelen.
• Fjern motoren. Den holdes på plass av rette bolter, så du må forsiktig vippe den frem og tilbake for å fjerne den. Erfarne mekanikere kan banke lett på den med en hammer for å gjøre jobben enklere, men det er best å ikke ta noen risikoer; du vil ikke skade delen ved et uhell.

Demonteringsprosessen er vanligvis enkel for brukerne. Nå som du har den elektriske motoren i hendene og foran deg, kan du begynne diagnostikken.

Teststart av den utvunnede motoren

Motoren må kjøres i testmodus. For å gjøre dette, finn en 220-volts vekselstrømkilde. Koble rotor- og statorviklingene i serie, og koble vekselstrømkilden til de resterende terminalene.

Viktig! For å beskytte deg mot kortslutning i motoren, bør du også koble et elektrisk apparat med en effekt på omtrent 500 watt til kretsen. Et varmeelement i en vaskemaskin eller en kraftig lampe vil fungere. Hvis det oppstår en kortslutning, vil varmeelementet raskt varmes opp, og lampen vil lyse sterkt.

Du vil være veldig heldig hvis du finner en kraftig biltransformator, over 500 watt, da den vil gi kretsen god strøm. Det vil være enklere å kontrollere turtallet til motoren som går. Sikringer med en strømstyrke på 5–10 Amp kan inkluderes i kretsen for større sikkerhet.

Når motoren begynner å rotere og øker hastigheten, sjekk for sterk gnisting der børstene og kommutatoren møtes. Hvis det er sterk gnisting, er det sannsynligvis en feil med den elektriske motoren. Generelt er børstene, kommutatorribbene og rotor- og statorviklingene de mest sårbare delene av motoren, og de er de som har størst sannsynlighet for å svikte.

Vi sjekker motorkomponenter med en tester

Hvis problemet ligger i rotor- eller statorviklingen, kan dette avgjøres av motorens driftsegenskaper: lav effekt, uvanlig støy og overdreven varme under en testkjøring. Et multimeter kan bidra til å bekrefte dette. Still det inn til å måle motstand. Fortsett nå som følger:

• Finn motorens datablad, som inneholder referanseverdier for målinger. Fest deretter multimeterprobene sekvensielt til rotorfinnene. Verdiforskjellene bør ikke være mer enn 0,5 ohm, og verdiene i seg selv bør samsvare med referanseverdiene. Hvis det er et avvik, er det en kortslutning mellom vindingene;
• Hvis du ikke har et datablad, kan du prøve taktile og olfaktoriske metoder for å identifisere problemet. Hvis motstanden i finnene er utilstrekkelig, vil strømmen øke, noe som fører til at finnene varmes opp. Du vil kjenne dette med fingrene. En karakteristisk brent lukt vil også dukke opp.
• Hvis motstanden derimot går utenfor skalaen under testen, indikerer dette et brudd i en av viklingene;
• Nå, med samme prosedyre, må du teste motorstatoren. Mål motstanden mellom viklingskontaktene;
• Nå må du sjekke viklingenes forbindelse til statorhuset. Plasser én multimeterprobe på statorens jerndel, og den andre på hver slepering etter tur.

Hvis statoren fungerer uten avbrudd, vil motstandsverdien være svært høy, mest sannsynlig opp til hundrevis av megaohm.

Er lamellene intakte?

Rotorfinnene holdes på plass av et spesielt klebemiddel. Når rotoren setter seg fast eller kortslutter mellom omdreininger, bygger det seg opp intens varme, og finnene begynner å flasse av. Det er også mulig at kontakten har brutt i rotordelen.

Noen ganger kan det oppstå små hakk på børstefinnene, noe som fører til at de slites raskere og får for mye gnister. Denne feilen kan skyldes at rotoren setter seg fast, eller at en vaskesyklus startes med trommelklaffene åpne i toppmatede maskiner.

Er børstene intakte?

Børstene er en del av motoren, så de må fjernes for diagnostikk. La oss se på prosedyren med en Bosch toppmatet vaskemaskin som et eksempel. Bosch-produsenter bruker standard børstemotorer i alle modellene sine, så informasjonen nedenfor vil være relevant for de aller fleste vaskemaskineiere.

• Ta ut motoren og plasser den slik at den er praktisk å jobbe med.
• I eldre motormodeller var børstene plassert under toppdekselet, noe som krevde at motoren fjernes for å få tilgang til dem. Hvis motoren din er av denne typen, merk plasseringen av festeskruene på huset og statoren før du demonterer dem. Du kan bruke en blank tusj eller skrape merkene med en skarp gjenstand.

Hvis du snur sidene under den påfølgende monteringen, vil tachogeneratorens spole brenne ut så snart du starter bilen. Tachogeneratoren er ansvarlig for motorhastigheten, og selve spolen er viklet på en tynn ledning. Hvis du gjør dette feil, vil spenningen bli tilført spolen i stedet for børstene, noe som fører til at spolen brenner ut.

Merk! Selv om du absolutt kan bytte statorspolen, vil du ikke kunne justere motorhastigheten, selv om selve motoren fortsatt vil fungere ganske bra.

• I moderne motorer kan børstene fjernes uten å demontere dem. Finn siden av den elektriske motoren motsatt av akselen. Der ser du spesielle klosser, hver med en enkelt ledning koblet til seg. For å fjerne børsten, fjern terminalen fra klossen ved å lirke den av med en skarp gjenstand.
• Du vil se to små fordypninger på plattformen. Skyv plattformen til venstre til fordypningene er på linje med kantene på metallbørsteholderen.
• Bruk noe til å løfte børsten og ta den ut.

Ta en nærmere titt på produktet. Nye vindusviskerblader er omtrent 35 millimeter lange, mens de som har vært i bruk lenge er 5–10 millimeter. Basert på denne informasjonen, avgjør om bladet ditt fortsatt er egnet for bruk.

Feilsøking av motor

Alle problemene beskrevet ovenfor kan enkelt repareres hjemme. I veiledningen nedenfor jobber vi oss fra det enkle til det komplekse, og starter med børstene.

Det er ikke noe poeng i å beskrive installasjonsprosessen i detalj, da den er ganske enkel. Om nødvendig kan du ganske enkelt gjøre trinnene beskrevet ovenfor i revers. Imidlertid er det verdt å nevne noen få detaljer.

Nesten alle børster produsert i fabrikker er limt, og få klarer å finne originale reservedeler i butikkene.

Men solide komponenter fra tredjepartsprodusenter finnes det rikelig av i butikkhyllene, noe som er forvirrende for vanlige brukere. Dessuten oppfordrer noen eksperter på nettet aktivt folk til å bruke limte børster på grunn av mykheten deres. Det er imidlertid rett og slett umulig å bekrefte dette i praksis, så ikke bekymre deg: bare ta det du kan finne.

Den nest vanskeligste reparasjonen er rotorfinnene. Hvis problemet er alvorlig og finnene flasser av for mye, kan ikke rotoren repareres. Men hvis finnene bare har flasser av med +/- 0,5 mm, vil en dreiebenk hjelpe.

• Fest rotoren godt til maskinen.
• Start maskinen.
• Gjør justering etter tykkelse.
• Når prosedyren er fullført, er det nødvendig å rengjøre hullene mellom lamellene grundig, slik at det ikke blir igjen et støvfnugg der.
• Deretter testes motstanden i finnene med et multimeter. Hvis kortslutningen fortsatt vedvarer, gjentas avisoleringsprosedyren til den er fullstendig eliminert.

Forsiktig! Denne reparasjonsmetoden er kortvarig, ettersom den tar for seg symptomet på problemet, ikke selve problemet eller årsaken. En reparert gammel manifold vil absolutt ikke fungere bedre enn en ny fabrikkmanifold.

Hva bør du gjøre hvis lamellene har flasses av mer enn 0,5 mm eller har falt helt av? Du kan trygt kaste den gamle rotoren. Den er praktisk talt uopprettelig. I sjeldne tilfeller kan noe gjøres, men det vil ikke være mulig uten spesialisert, dyrt utstyr. Når det gjelder stator- og rotorviklingene, er reparasjoner mulige, men dette er ikke økonomisk gjennomførbart. Du kan ikke gjøre det selv; du må finne noen som er villige til å spole tilbake viklingen, men de vil ta en så høy pris at det er enklere å kjøpe en ny motor og til og med betale en tekniker for installasjon.

   

Lesernes kommentarer