Jak zrobić koło silnikowe z pralki?

Rowery elektryczne zyskują na popularności, ale koszt zarówno rowerów, jak i ich komponentów pozostaje wysoki. Istnieje jednak alternatywa: samodzielne zbudowanie koła z napędem elektrycznym z pralki. Silnik LG z napędem bezpośrednim z pralki jest idealny do tego celu, ponieważ jest tańszy na rynku wtórnym niż inne silniki inwerterowe. Znalezienie silnika do przyszłego koła jest łatwe, ale jego montaż stanowi wyzwanie. Postaramy się opisać wszystkie zawiłości budowy tego domowego roweru elektrycznego.

Potrzebne jest łożysko stopniowe i tarcza montażowa

Pomysł wykorzystania silnika elektrycznego pralki jako podstawy silnika w piaście roweru nie jest nowy. Ta opcja oferuje znaczne oszczędności: podczas gdy markowe komponenty do rowerów elektrycznych kosztują od 50 do 70 euro, silniki inwerterowe LG można znaleźć za 8-10 euro. Ostateczny koszt będzie zależał od wieku i mocy maszyny.

Nośność silnika zależy od pojemności urządzenia. Modele LG mogą mieć zbiornik o pojemności od 3-5 kg ​​do 10-12 kg. W związku z tym moc silnika będzie się wahać w przedziale 300-1000 W.

Silniki inwerterowe do automatów LG nadają się jako podstawa koła silnikowego do roweru elektrycznego.

Wybór odpowiedniej mocy silnika to dopiero pierwszy krok. Samodzielne zbudowanie koła silnikowego wiąże się również z szeregiem wad:

• Silnik pralki posiada tylko stojan i wirnik (bez łożyska i piasty);
• Dodatkowo potrzebny będzie pierścień montażowy do stojana;
• silnik pralki ma nieprawidłowe uzwojenie;
• będą problemy z montażem szprych na kołach.

Montaż silnika pralki na kole roweru jest dość trudny. Stary silnik ma tylko stojan i wirnik, które bez wału bębna na zewnątrz pralki nie zazębiają się ani nie centrują. Aby dopasować silnik do roweru elektrycznego, trzeba znaleźć łożysko koła i wykonać serię operacji obrotowych, aby stworzyć odpowiednie mocowanie.

Należy również wykonać tarczę montażową do statora. Można ją wyciąć z arkusza metalu za pomocą plotera laserowego. Jeśli go nie posiadasz, wystarczy wiertarka stołowa i szlifierka kątowa.

Problemy z nawijaniem

Trzecia kwestia dotyczy uzwojenia. Silniki elektryczne rowerów automatycznych wykorzystują uzwojenia aluminiowe, co nie jest odpowiednie dla rowerów elektrycznych. Co więcej, okablowanie jest zaprojektowane do napięcia 220 V, podczas gdy sterowniki rowerowe dostarczają tylko 72 V.

W rezultacie pozostały dwie opcje:

• przewiń uzwojenie (zamiast aluminiowego użyj miedzianego);
• wymienić magnesy.

Silniki pralek są wyposażone w magnesy ferrytowe, których moc znamionowa nie może przekraczać maksymalnej mocy. Magnetyzacja jest również utrudniona, ponieważ każdy element ma cztery bieguny. Niektórzy technicy podgrzewają urządzenie, osłabiając magnesy, lub wybijają je młotkiem. Zamiast nich stosuje się bardziej odpowiednie magnesy neodymowe. Konieczne jest jednak dodatkowe wzmocnienie misy wirnika stalowym pierścieniem, tworząc system blokowania pól magnetycznych.

Udoskonalenie magnesów w silniku LG będzie wymagało dużego wysiłku i pieniędzy. Dodatkowy wydatek zwiększa cenę produktu domowej roboty, przez co staje się on bezużyteczny — za tę samą cenę można kupić specjalny silnik do roweru elektrycznego. W rezultacie większość rzemieślników wybiera łatwiejsze rozwiązanie: zastępują aluminium miedzią, dostosowując przy tym napięcie.

Jak sznurować koło?

Trudności pojawią się również z montażem szprych. Miska wirnika z pralki nie ma wypustek z otworami – trzeba będzie je wykonać od podstaw. Następnie pręty są wkładane i przyspawane do obręczy.

Jeśli masz doświadczenie w pracy z elektroniką i dostęp do różnego rodzaju sprzętu, możesz zaryzykować i przekształcić silnik LG w w pełni funkcjonalny i niedrogi silnik piasty.

   

Komentarze czytelników