Bęben w pralce Atlant nie wiruje.

Łatwo stwierdzić, że bęben pralki nie wiruje: cykl się rozpoczął, pralka napełniła się wodą, ale nadal nie wiruje. W takim przypadku należy anulować cykl i zlecić diagnostykę Atlanta. Nie ma potrzeby wzywania serwisanta – problem można rozwiązać samodzielnie. Zalecenia i instrukcje krok po kroku pomogą Ci zrozumieć działanie pralki.

Co spowodowało problem?

Postawmy sprawę jasno: zacinanie się bębna w pralkach Atlant może być spowodowane różnymi problemami, od zsuniętego paska napędowego, przez awarię silnika, po problemy z płytą główną. Aby uprościć poszukiwanie przyczyny, konieczna jest analiza zachowania urządzenia i dokładniejsza identyfikacja problemu. W tym artykule zbadamy sytuację, w której maszyna przyjęła polecenie użytkownika, rozpoczęła cykl, napełniła się wodą, a dopiero potem się zatrzymała.Podczas gdy pompa działa prawidłowo, samo urządzenie wydaje trzeszczące dźwięki. Innymi słowy, w naszym przypadku silnik w ogóle się nie obraca albo przyspiesza, ale nie przekazuje mocy.

Trzaski zawężają zakres przyczyn do następujących usterek:

• pasek napędowy jest zerwany lub spadł z koła pasowego;
• szczotki elektryczne są zużyte;
• blaszki odpadły;
• czujnik obrotomierza jest uszkodzony;
• silnik elektryczny się zepsuł;
• Między zbiornikiem i bębnem znajduje się obcy przedmiot.

W pralkach Atlant bęben nie obraca się z powodu silnika, czujnika Halla, paska napędowego lub obcego przedmiotu, który dostał się do zbiornika.

Podczas diagnozy ważne jest ustalenie, czy bęben się obraca i czy inne elementy systemu działają prawidłowo. W przeciwnym razie zakres możliwych usterek wzrośnie wykładniczo.

Zwróćmy uwagę na silnik

Gdy bęben pralki się nie kręci, pierwszym podejrzanym jest silnik. To logiczne: wałek nie otrzymuje mocy z silnika i pozostaje nieruchomy. Jednak awaria silnika może mieć wiele przyczyn.

Przed postawieniem diagnozy ważne jest zrozumienie, dlaczego i kiedy silnik nie pracuje. Jeśli silnik uruchamia się i obraca, ale zatrzymuje się pod dodatkowym obciążeniem, na przykład w wyniku zacięcia paska, winne są szczotki. Nie da się ich naprawić; należy je wymienić.

Wymianę szczotek elektrycznych przeprowadza się w następujący sposób:

• odkręcić śruby od tylnej ściany i zdjąć ją;
• zdjąć pasek napędowy z koła pasowego;
• odłączamy przewody podłączone do silnika;
• poluzować śruby mocujące silnik;
• kołysząc nadwoziem wyjmujemy silnik;
• po bokach korpusu znajdziemy „etui” – szczotki;
• odkręcić śruby mocujące szczotki;
• zwolnij szczotki;
• Oceniamy stan końcówek węglowych – jeśli są zużyte, należy je wymienić.

Nie można wymienić tylko jednej szczotki elektrycznej – montuje się je wyłącznie parami!

Szczotki należy wymieniać wyłącznie parami, nawet jeśli jedna jest w pełni sprawna. Należy zakupić identyczne końcówki i zamontować je w odpowiednich miejscach.

Jeśli obie szczotki nie osiągnęły „limitu”, konieczna jest dalsza diagnostyka. Drugim elementem sprawdzającym jest czujnik tachometru, który monitoruje przyspieszenie silnika. W przypadku awarii czujnika silnik nie uruchomi się ze względów bezpieczeństwa. Funkcjonalność urządzenia sprawdza się za pomocą multimetru ustawionego na pomiar rezystancji.

Ponadto oderwane żebra uniemożliwiają silnikowi osiągnięcie pełnej mocy. Aby to potwierdzić, należy zdemontować obudowę silnika i sprawdzić żebra komutatora. Jeśli są uszkodzone, konieczna będzie ponowna obróbka powierzchniowa silnika.

Innym częstym problemem pralki Atlant jest uszkodzone uzwojenie silnika. Dlatego należy przełączyć multimetr na zakres omowy i przyłożyć sondy do każdej pary listew. Jeśli wszystkie odczyty mieszczą się w zakresie 0,1-0,4 oma, okablowanie jest w porządku.

Problemy z pasem

Przesunięty pasek napędowy często powoduje zatrzymanie bębna. To proste: silnik przyspiesza, ale bez „pośrednika” prędkość nie jest przekazywana na wał bębna, więc pralka rozpoczyna cykl prania, ale nic nie pierze. Łatwo sprawdzić, czy uszczelka gumowa uległa uszkodzeniu, wystarczy otworzyć klapę włazu i ręcznie odkręcić zbiornik. Jeżeli nic nie zakłóca ruchu, to problem leży w napędzie.

Pasek można zdjąć w trzech przypadkach:

• przypadkowo, na skutek silnych drgań maszyny podczas wirowania;
• przy rozciągnięciu (gdy pasek rozciągnie się o 2 cm lub więcej od swojej pierwotnej średnicy);
• jeśli się zepsuje.

Jeżeli pasek napędowy podczas użytkowania rozciągnął się i różnica między średnicą aktualną a początkową przekracza 2 cm, to gumkę należy wymienić!

Jeśli pasek pęknie raz, wystarczy wymienić stary. Jeśli jednak gumka pękła lub pękła dwa razy w ciągu sześciu miesięcy, należy ją wymienić. Nowy „pierścień” kupuje się na podstawie numeru seryjnego wydrukowanego na gumowej powierzchni; w skrajnych przypadkach jako punkt odniesienia należy posłużyć się modelem pralki Atlant.

Porozmawiajmy teraz o tym, jak zapewnić idealne dopasowanie paska do koła pasowego. Przytrzymaj gumkę jedną ręką, a drugą kręć kołem. Naciągnięcie jej będzie wymagało znacznego wysiłku, umiejętności i cierpliwości, ponieważ pierścień jest bardzo trudny do rozciągnięcia. Najlepiej, aby pomocnik pomógł Ci naciągnąć pasek.

Coś dostało się do zbiornika

Jeśli nie możesz obrócić bębna ręcznie, oznacza to, że do zbiornika dostał się jakiś obcy przedmiot, który go blokuje. Aby kontynuować pranie, musisz wyjąć obcy przedmiot z pralki. Proces „naprawy” wygląda następująco:

• zdejmij tylną ścianę;
• wyjmujemy element grzejny z jego miejsca;
• Przepuszczamy światło przez uwolniony otwór;
• Wyciągamy przedmiot z drutu za pomocą ręki lub haka.

Przed praniem sprawdź kieszenie ubrań wkładanych do bębna!

Jeszcze gorzej, jeśli przedmiot jest mocno przyklejony lub nie można go wyjąć przez element grzejny. Wtedy trzeba rozmontować pralkę aż do bębna, co jest znacznie trudniejsze i bardziej czasochłonne.

   

Komentarze czytelników