Dlaczego silnik mojej pralki nie działa?

Jeśli silnik pralki ulegnie awarii, można założyć, że pralka jest „martwa”. Pranie nie będzie możliwe do czasu wymiany silnika. Jednak przed wymianą należy dokładnie ustalić, co się stało i co jest przyczyną problemu. Można przeprowadzić diagnostykę samodzielnie, bez pomocy technika. Zobaczmy, jak ustalić przyczynę awarii silnika pralki i co zrobić dalej.

Jaki rodzaj silnika znajduje się w Twojej pralce?

Silniki stosowane w absolutnie wszystkich pralkach na świecie dzielą się na trzy grupy. Są to silniki asynchroniczne, które obecnie praktycznie nie występują, ale są typowe dla starszych modeli; silniki komutatorowe, które są najpopularniejsze; oraz silniki inwerterowe, które można znaleźć tylko w nowszych modelach.

Diagnostyka silnika falownikowego jest najtrudniejsza ze względu na specyfikę jego montażu. Ten typ silnika wymaga autodiagnostyki, a system natychmiast wyświetla kod błędu na wyświetlaczu, jeśli wystąpi usterka. Silniki komutatorowe i asynchroniczne mają podobną konstrukcję. W celu diagnozy konieczne jest rozmontowanie silnika i wyjęcie go z niego.

W silnikach kolektorowych tego typu usterki zdarzają się najczęściej.

• Szczotki się zużywają. Grafit i tak z czasem się zużywa, ale proces ten przyspiesza, jeśli nie przestrzega się instrukcji obsługi i maszyna jest przeciążona.
• Lamele na kolektorze odklejają się wskutek przepięć lub zwarć w sieciach.
• Zwarcie lub przerwa w uzwojeniach stojana lub wirnika.

Jak widać, istnieje wiele możliwych przyczyn awarii. Jeśli więc silnik gaśnie, warto rozebrać samochód i sprawdzić silnik.

Jak zdemontować różne typy silników?

Wspomniano powyżej o trudnościach w diagnozowaniu silników falowników. Chodziło mi o to, że chociaż można zdemontować silnik i dokonać oględzin, to w razie konieczności naprawy można ją wykonać tylko w serwisie. Wcześniej takie silniki można było znaleźć tylko w najnowszych modelach LG i Samsunga, ale obecnie coraz częściej montuje się je również w innych markach. Przejdźmy do tego typu silników.

• Odłącz maszynę od komunikacji.
• Zdejmij tylną ścianę.
• Usuwamy całe okablowanie, odłączając złącza.
• Zablokuj koło pasowe w pozycji stacjonarnej i odkręć śrubę znajdującą się na środku.
• Wyrzuć zespół wirnika.
• Zdejmij zespół stojana, odkręcając elementy mocujące na obwodzie zespołu.
• Wyjmij stojan.
• Odłączyć okablowanie stojana.

Jeśli podczas inspekcji odkryjesz jakiekolwiek spalone części, skontaktuj się z fachowcem. Jeśli uzwojenie silnika wymaga wymiany, łatwiej będzie kupić nowy silnik i go zamontować.

Silniki komutatorowe są bardzo powszechne. Prawie wszystkie samochody marek budżetowych (Candy, Indesit, Ariston) są wyposażone w ten typ silnika.

Rozbieramy silnik kolektora:

• zdejmij tylny panel i sprawdź przestrzeń pod zbiornikiem;
• rozłączyć styki przewodów, po uprzednim ustaleniu położenia zacisków na zdjęciu lub rysunku;
• Zdejmij elementy mocujące i wyjmij silnik z obudowy.

Ważne! Aby ułatwić demontaż silnika, po odkręceniu śrub przesuń go w kierunku elementu grzejnego. Pozwoli to na łatwe wysuniecie silnika z rowków i umieszczenie go w dłoniach.

Sprawdzanie podzespołów silnika

Pierwszą przyczyną problemów z silnikiem są szczotki. Materiał grafitowy zużywa się w wyniku tarcia, powodując utratę styku i uszkodzenie obwodu silnika. Silnik ma problemy z mocą, uruchamia się i zatrzymuje nieregularnie oraz ulega awarii.

Problem ze szczotkami można również rozpoznać, jeśli po podłączeniu urządzenia do zasilania występuje iskrzenie i charakterystyczny, nieprzyjemny zapach. Szczotki znajdują się po bokach obudowy. Zdejmij ich zapięcia i obejrzyj je w dobrym świetle. Natychmiast zauważysz zużycie. Nawet jeśli wydaje się, że tylko jedna szczotka jest poważnie zużyta, obie należy wymienić, w przeciwnym razie siła nacisku na wirnik będzie nierównomierna, co doprowadzi do przerw w pracy. Wymiana szczotek odbywa się w odwrotnej kolejności.

Lamele z kolei zużywają się w wyniku kontaktu ze szczotkami, co może powodować wyżłobienie w nich całych wnęk. Jeśli wirnik ulegnie zwarciu lub zakleszczeniu, lamele mogą się odkleić. Kontrola wzrokowa pomoże zidentyfikować problem. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nierówności lub małe wypustki, zdejmij wirnik i ponownie go wyszlifuj na tokarce. Wyczyść szczeliny między lamelami. Wydajność lameli po wyszlifowaniu można określić za pomocą omomierza. Należy czyścić szczeliny, aż urządzenie przestanie wykazywać zwarcie. Problemy z listwami można również wykryć, obracając wirnik. Głośny dźwięk wskazuje na problem.

Łożyska silnika również ulegają zużyciu, co powoduje problemy. Stojan zaczyna ocierać się o wirnik. Czasami problem jest wykrywany zbyt późno, a wirnik wykazuje już oznaki zużycia, co również wymaga wymiany. Uszkodzony wirnik obraca się nierównomiernie, zacina się i wydaje zgrzytliwe dźwięki. Co powinienem zrobić, aby zdemontować łożyska?

1. W zależności od rozmiaru łożyska należy zakupić specjalny ściągacz.
2. Zamontuj go, kładąc nacisk na pierścień wewnętrzny.
3. Aby zamontować łożysko na wale, można je podgrzać palnikiem.
4. Po ostygnięciu łożysko będzie pasować bez problemu.

Najgorszą rzeczą, jaka może się przydarzyć silnikowi, jest przepalone uzwojenie. Samodzielna wymiana jest niemożliwa; łatwiej i taniej jest zainstalować zupełnie nowy silnik. Sprawność styków można sprawdzić, po prostu testując je testerem. Problem z uzwojeniem może objawiać się spadkiem mocy silnika i głośnym buczeniem, ale bez obrotów. Powoduje to przegrzanie silnika, zadziałanie termistora i uniemożliwienie uruchomienia pralki.

   

Komentarze czytelników