Błąd E21 w pralce Hansa

Jedną z zalet większości nowoczesnych pralek Hansa jest cyfrowy wyświetlacz, który wskazuje stan cyklu prania, wybrany tryb, czas i inne szczegóły operacyjne. W przypadku awarii wyświetlacz ostrzega również zakodowanym komunikatem, a jednym z możliwych komunikatów alarmowych jest błąd E21. Aby prawidłowo zareagować na kod błędu, należy najpierw określić rodzaj usterki. Niniejszy artykuł zawiera szczegółowe instrukcje i wskazówki dotyczące możliwych przyczyn i zakresu problemu.

Znaczenie tego kodu

Znaczenie komunikatu ostrzegawczego jest proste: wystarczy zapoznać się z instrukcją obsługi pralki lub instrukcją obsługi konkretnego modelu. Jeśli nie masz pod ręką dokumentacji technicznej, nie ma problemu – lista kodów błędów jest standardowa dla większości pralek Hansa. W ten sposób maszyna zgłasza błąd E21, że pasek napędowy został zablokowany z powodu braku sygnału z tachogeneratora. Nawiasem mówiąc, opisany problem jest bardzo powszechny u tego producenta ze względu na wady konstrukcyjne. Przyczynami usterki mogą być następujące czynniki:

• uszkodzony tachogenerator, w tym luźne styki lub osłabione mocowanie;
• uszkodzony wyłącznik termiczny;
• Trudności w obsłudze panelu sterowania.

Jeśli Twój samochód jest nadal objęty gwarancją i ma oznaczenie E21, należy natychmiast oddać go do serwisu. Jeśli gwarancja wygasła, nie ma potrzeby kontaktowania się z fachowcem w przypadku problemów z tachogeneratorem i wyłącznikiem termicznym. Diagnoza problemu i sposób postępowania są proste. Najważniejsze to postępować zgodnie z instrukcją.

Sprawdzanie obrotomierza

Aby spróbować samodzielnie rozwiązać problem, należy dokładnie ustalić jego przyczynę. W większości przypadków błąd E21 jest spowodowany wadliwym obrotomierzem. Znajduje się on bezpośrednio na silniku i steruje prędkością bębna. Dostęp do czujnika wymaga wykonania kilku kroków.

1. Odłącz urządzenie od zasilania elektrycznego, kanalizacji i zamknij zawór doprowadzający wodę.
2. Zapewnij swobodny dostęp do urządzenia, odsuwając je od ściany lub wyjmując z szafki.
3. Zdejmij tylny panel odkręcając odpowiednie śruby za pomocą śrubokręta krzyżakowego.
4. Zdejmij pasek napędowy, pociągając gumę do siebie i jednocześnie obracając koło pasowe.
5. Oznacz przewody podłączone do silnika i odłącz je.

Ważne! Pamiętaj o wykonaniu odpowiednich oznaczeń lub zdjęć, aby zapewnić prawidłowy montaż i uniknąć pomylenia styków podczas ponownego montażu.

6. Odkręć śruby mocujące silnik i potrząsając silnikiem wyjmij go z obudowy.
7. Sprawdź czujnik Halla podłączony do silnika, sprawdzając siłę docisku i istniejące styki. Jeśli którykolwiek z nich jest luźny, dokręć zaciski, przywróć połączenia i wróć do pierwotnej pozycji.

Gdy nie ma już wątpliwości co do styków i elementów mocujących, testujemy działanie tachogeneratora. W tym celu wystarczy zmierzyć rezystancję lub napięcie. Najpierw sprawdzamy rezystancję, odłączając złącza i przykładając sondy multimetru do styków. Jeżeli wyświetlacz pokazuje wartości z zakresu 60–70 omów, oznacza to, że czujnik działa prawidłowo. Inną opcją jest pomiar prądu wyjściowego. Przełącz miernik na nowe ustawienie i podłącz złącza, obracając jednocześnie silnikiem. Optymalny odczyt wynosi około 0,2 V.

Wynik negatywny wymaga wymiany czujnika tachometru. Aby uniknąć błędów, należy zdemontować zdemontowaną część i zwrócić ją do sklepu, aby uzyskać pewność. Zamontuj czujnik ponownie, postępując zgodnie z tą samą procedurą.

Testowanie wyłącznika termicznego

Jeśli wynik jest pozytywny, pozostawiamy tachogenerator w spokoju i kontynuujemy rozwiązywanie problemu z wyłącznikiem termicznym w pralce Hansa. Ponownie odłączamy pralkę od zasilania, otwieramy tylną pokrywę i sprawdzamy grzałkę. Odłączamy przewody prowadzące do zewnętrznego termostatu i poluzowujemy mocowania. Następnie wyjmujemy podgrzewacz wody i znajdujący się w nim termistor.

Teraz sprawdzamy, czy czujnik ma wystarczającą rezystancję:

1. Bierzemy multimetr i ustawiamy go na pomiar omów.
2. Przykładamy sondy do odpowiednich styków wyłącznika termicznego.
3. Rejestrujemy wyświetlaną wartość: przy temperaturze 200 stopni 6000 Ohm.
4. Zanurzamy czujnik w gorącej wodzie.
5. Oceniamy wyniki: w przypadku sprawnego urządzenia wartość ta będzie się zmniejszać i przy temperaturze 500 stopni nie przekroczy wartości 1350 Ohmów.

Jeśli obecne wartości znacznie odbiegają od normy, termistor należy wymienić. Czujnika nie da się naprawić, jeśli nie kupisz nowego czujnika na podstawie numeru seryjnego i modelu pralki. Późniejsza instalacja urządzenia i montaż maszyny nie sprawią żadnych kłopotów: wystarczy wykonać czynności w odwrotnej kolejności.

Pomyślne testy termostatu i tachogeneratora wskazują na jedno: za błąd E21 wyświetlany na wyświetlaczu odpowiada płyta sterująca. Najlepiej nie podejmować samodzielnych napraw, ponieważ moduł sterujący jest zbyt wrażliwy na ingerencję z zewnątrz. Każdy nieprawidłowy ruch może prowadzić do poważnych konsekwencji, wymagających kosztownej wizyty serwisowej. Zalecamy natychmiastowe wezwanie wykwalifikowanego technika, zamiast próbować samodzielnie rozwiązać problem.

   

1 komentarz czytelnika

1. 20 listopada 2022 o 19:10

   Stepan:

   Płytka została przelutowana, czujnik tachometru wymieniony, a wyłącznik termiczny nadal wymaga sprawdzenia. Ale nie rozumiem jednej rzeczy: jaki to ma związek z problemem?

   Odpowiedź