Błąd E22 w pralce Hansa

Nieoczekiwany komunikat o błędzie E22 na wyświetlaczu pralki nieuchronnie rodzi szereg pytań u użytkownika. Co jest nie tak z pralką, co należy zrobić i co oznacza ten kod? W większości przypadków oznacza to tymczasową awarię systemu. Wystarczy odłączyć pralkę od zasilania i odczekać 15-20 minut przed ponownym uruchomieniem. Jeśli jednak błąd E22 nadal się pojawia, oznacza to problem z pralką Hansa, który wymaga naprawy. Dowiedzmy się razem, co dokładnie jest przyczyną.

Co stało się z samochodem?

Kod błędu generowany przez pralkę ogranicza zakres możliwych usterek. Alfanumeryczna kombinacja wyświetlana na ekranie pozwala użytkownikowi samodzielnie ustalić przyczynę usterki. Błąd Kod E22 oznacza problem z silnikiem pralki. Innymi słowy, to silnik uległ awarii, a nie okablowanie, obrotomierz ani żadne inne elementy automatycznej skrzyni biegów. Bardzo rzadko ten kod pojawia się, gdy triak głównej płyty sterującej ulegnie awarii, ale takie przypadki są rzadkie. Co zatem należy zrobić w przypadku wystąpienia tego błędu?

1. Sprawdź, czy silnik pralki nie jest uszkodzony.
2. Jeśli urządzenie jest wyposażone w silnik elektryczny z napędem pasowym, należy sprawdzić stan szczotek. Jeśli były niedawno wymieniane, należy sprawdzić, czy są prawidłowo zamontowane.
3. Sprawdź kolektor – może wymagać czyszczenia.

W takim przypadku możliwe jest samodzielne rozwiązanie problemu, bez uciekania się do pomocy specjalistów. Aby móc samodzielnie dokonać naprawy, musisz najpierw zrozumieć przyczynę błędu. E22.

Szczegółowa kontrola silnika

Pralki automatyczne Hansa są wyposażone w silniki szczotkowe, które stwarzają pewne problemy w eksploatacji. Silniki te są podatne na pękanie żeberek i szczotek, a uzwojenia czasami ulegają uszkodzeniu. Jak widać, istnieje wiele możliwych przyczyn awarii silnika. Aby jednak zrozumieć, co jest nie tak z silnikiem, trzeba się do tego zabrać:

• odłączyć tylną ścianę pralki;
• ostrożnie odłączyć okablowanie od silnika;
• Odkręć śruby mocujące i wyjmij silnik z obudowy.

Mając już część w ręku, rozpocznij diagnostykę silnika. Połącz ze sobą przewody uzwojenia stojana i wirnika. Następnie podłącz utworzone połączenie do źródła zasilania 220 V. Jeśli wirnik się obraca, urządzenie działa prawidłowo. Ta metoda diagnostyczna ma jednak swoje wady:

• Nie jest możliwe pełne potwierdzenie funkcjonalności silnika, a zwłaszcza jego pracy w różnych trybach mycia;
• Podłączając silnik bezpośrednio do sieci, istnieje ryzyko, że po prostu dojdzie do zwarcia.

Dlatego najlepiej dodać do tworzonego obwodu statecznik, aby zabezpieczyć silnik. Element grzejny z wyłącznika nadprądowego sprawdzi się w tym przypadku. Połącz elementy, korzystając z poniższego schematu jako odniesienia:

Zabezpieczając przewody uzwojenia w ten sposób, zapewniasz bezpieczeństwo silnika. W przypadku zwarcia element grzejny nagrzewa się, chroniąc silnik przed spaleniem. Badając konstrukcję silnika komutatorowego, można zauważyć, że składa się on z kilku elementów. Aby ustalić przyczynę kodu błędu, należy sprawdzić wszystkie elementy.

1. Szczotki elektryczne. Znajdują się po bokach silnika. Sprawdź je; jeśli są zużyte, wymień je. Łatwo stwierdzić, czy problem leży w szczotkach. Podłącz przewody silnika do zasilania; jeśli silnik iskrzy, problem leży w szczotkach. Możesz kupić szczotki zamienne w sklepie specjalistycznym, podając kierownikowi model swojej pralki.
2. Lamele. Te elementy przewodzą prąd elektryczny do wirnika. Lamele są przymocowane do wału za pomocą kleju, dlatego mają tendencję do odklejania się. Drobne odklejenia można usunąć za pomocą tokarki (ostrożnie obracając komutatory). Podczas kontroli lamel należy zwrócić uwagę na wszelkie odklejania się, ponieważ może to świadczyć o problemie z silnikiem.
3. Uzwojenie wirnika i stojana. Jeżeli wystąpią problemy z uzwojeniem, silnik pralki nie będzie mógł pracować z pełną mocą lub ulegnie całkowitej awarii. W przypadku zwarcia silnik się przegrzewa. Termistor automatycznie wyłącza silnik ze względów bezpieczeństwa. Do diagnozy uzwojenia potrzebny będzie multimetr. Przełącz urządzenie w tryb pomiaru rezystancji i przyłóż sondy multimetru do żeberek. Zazwyczaj wyświetlacz powinien wskazywać wartość od 20 do 200 omów.

Jeżeli wartość rezystancji nie osiąga dopuszczalnych wartości, następuje zwarcie, jeżeli zaś przekracza dopuszczalne wartości, można stwierdzić przerwanie uzwojenia.

Rozrusznik należy również sprawdzić multimetrem. Wybierz tryb brzęczyka i kolejno przykładaj sondy do przewodów. Jeśli tester nie wydaje żadnych dźwięków, wszystko jest w porządku. Jeśli urządzenie wydaje dźwięk, sprawdź, czy nie doszło do zwarcia, przykładając jedną sondę do korpusu elementu, a drugą do okablowania.

Po zidentyfikowaniu usterki należy ją naprawić. Jeśli problemem są szczotki, należy je wymienić; lamelki mogą wymagać naprawy. Próba naprawy uzwojenia nie jest warta zachodu; lepiej kupić nowy silnik.

   

Komentarze czytelników