Błąd pralki Gorenje E5

Co oznacza kod błędu E5 w pralce Gorenje? Ten kod błędu wskazuje na problem z silnikiem. Aby go rozwiązać, konieczna będzie wymiana silnika pralki. Pokażemy Ci, jak to zrobić samodzielnie.

Sprawdzanie silnika pralki Gorenje

Jeśli na wyświetlaczu pralki pojawi się kod błędu E5, nie panikuj. Wyłącz urządzenie i odłącz je od zasilania. Następnie wyjmij silnik z obudowy i przeprowadź diagnostykę.

Pralki automatyczne Gorenje są wyposażone w silniki kolektorowe.

Wszystkie pralki Gorenje są typu kolektorowego. Integralną częścią pralki jest pasek napędowy, który rozpoczyna proces obracania. Gumka łączy koło pasowe silnika z bębnem.

Jeśli chodzi o strukturę wewnętrzną silnika komutatorowego, pod obudową znajdują się szczotki, wirnik, stojan, żebra i uzwojenie. Na górze znajduje się czujnik Halla, który monitoruje prędkość obrotową silnika. Istnieją dwa sposoby sprawdzenia działania silnika, ale najpierw należy wyjąć element z pralki. Aby to zrobić:

• odłączyć pralkę od zasilania, odłączyć węże spustowe i napełniające od korpusu;
• Przesuń maszynę w kierunku środka, aby uzyskać dostęp do tylnej części obudowy;
• odkręcić śruby mocujące tylny panel i zdjąć ścianę;
• zdjąć pasek napędowy z koła pasowego;
• Zrób zdjęcie schematu okablowania silnika;
• Odłącz wszystkie przewody od silnika;
• odkręcić śruby mocujące silnik;
• Potrząsając silnikiem, wyciągnij go z obudowy pralki.

Co dalej? Pierwsza metoda diagnostyczna polega na podłączeniu przewodów uzwojeń stojana i wirnika i podaniu na nie napięcia 220 V. Jeśli silnik zacznie się obracać, oznacza to, że jest sprawny.

Ta metoda diagnostyczna ma swoje wady:

• nie ma możliwości sprawdzenia pracy silnika w różnych trybach;
• Urządzenie ze względu na bezpośrednie podłączenie do sieci elektrycznej może się przegrzewać (aby temu zapobiec, lepiej jest włączyć do układu dodatkowy dławik w postaci elementu grzejnego).

Innym sposobem sprawdzenia uzwojenia silnika jest sprawdzenie go za pomocą multimetru. Ustaw urządzenie w tryb pomiaru rezystancji. Zero lub jedynka na ekranie urządzenia oznacza przerwę lub zwarcie.

To pierwszy etap diagnostyki. Następnie należy sprawdzić kolejno pozostałe elementy komutatora, a mianowicie szczotki i żebra. Szczotki elektryczne należy wymieniać co 2–3 lata, gdyż ulegają zużyciu. Podpowiemy Ci, jak sprawdzić, czy Twoje pręty grafitowe wymagają wymiany.

Szczotki grafitowe należy wymienić.

Samodzielna kontrola stanu szczotek jest bardzo prosta. Znajdują się one po bokach obudowy silnika. Pręty łagodzą siłę tarcia generowaną przez silnik, przez co dość szybko się zużywają. Procedura jest następująca:

• odkręcić śruby mocujące;
• ścisnąć sprężynę i wyjąć szczotki;
• zdemontować obudowę każdej szczotki elektrycznej;
• Oceń stopień zużycia prętów grafitowych.

Jeżeli długość końcówek węglowych jest mniejsza niż półtora centymetra, szczotki należy wymienić.

Szczotki należy wymieniać parami, nawet jeśli jeden grafitowy pręt jest zużyty, a drugi nie. Należy zakupić części zamienne do modelu pralki Gorenje. Montaż nowych części należy wykonać w odwrotnej kolejności.

Sprawdzamy inne podzespoły silnika

Lamele odpowiadają za przekazywanie prądu do wirnika. Są one przymocowane do wału silnika elektrycznego. W przypadku zatarcia silnika, lamele pękają i odklejają się. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, wymiana całego silnika może nie być konieczna; wystarczy naprawić elementy za pomocą drobnego papieru ściernego i tokarki.

Naprawa będzie polegała na usunięciu wszelkich rozwarstwień i zadziorów z listew. Należy zachować ostrożność, aby uniknąć dalszych uszkodzeń listew. Poważne uszkodzenia będą wymagały wymiany silnika.

Silnik elektryczny pralki nie może działać prawidłowo, jeśli występują problemy z uzwojeniem. Podczas próby przyspieszenia silnik się przegrzeje. Czujnik temperatury, po wykryciu zbyt wysokiej temperatury, natychmiast przerwie pracę układu, a moduł sterujący wyświetli na wyświetlaczu kod błędu. E5. Jeżeli problem nie zostanie rozwiązany, cały cykl będzie się powtarzał aż do momentu uszkodzenia termistora.

Silnik sprawdzamy multimetrem:

• tester przełącza się w tryb pomiaru rezystancji;
• sondy urządzenia przykładane są do lameli;
• Odczyty na ekranie urządzenia są oceniane.

Normalnie uzwojenie silnika powinno generować rezystancję od 20 do 200 omów. Jeśli wartość jest niższa, występuje zwarcie. Jeśli wartość jest wyższa, występuje przerwa w obwodzie.

Stojan jest również testowany multimetrem, ale ustawionym na tryb brzęczyka. Sondy przykłada się do uzwojenia stojana pojedynczo. Jeśli tester nie wydaje żadnych dźwięków, wszystko jest w porządku. Charakterystyczny sygnał dźwiękowy wskazuje na awarię. W takim przypadku naprawa nie jest możliwa; silnik należy wymienić.

   

Komentarze czytelników