Błąd E8 w pralce Daewoo

Błąd E8 w pralce Daewoo Jeśli Twoja pralka Daewoo wyświetla komunikat „Błąd E8”, konieczna jest dokładna diagnostyka. Rozwiązywanie problemów jest utrudnione, ponieważ kilka elementów systemu, od tachogeneratora i silnika, po płytę sterującą, może powodować ten kod błędu. Aby zidentyfikować problem, należy sprawdzić po kolei wszystkie możliwe przyczyny. Trudno to zrobić bez pomocy fachowca, ale jest to możliwe, jeśli zastosujesz się do naszych instrukcji.

Co oznacza ten kod?

Błąd E8 może pojawić się zarówno w pralkach Daewoo z ładowaniem od góry, jak i od przodu. Rok produkcji nie ma znaczenia: zagrożone są zarówno nowe, jak i starsze modele. Producent podaje następujące wyjaśnienie kodu, jeśli chodzi o źródło problemu:

awaria tachogeneratora, który odpowiada za regulację prędkości obrotowej silnika (nazywanego też czujnikiem Halla);
awaria modułu sterującego (dokładniej przepalenie jednego z elementów płytki, najczęściej triaka sterującego silnikiem);
awaria silnika.

Nie zaleca się samodzielnej diagnostyki i naprawy płyty sterującej, gdyż wymaga to szczególnej ostrożności, specjalistycznej wiedzy i sprzętu.

Dokładniejszą diagnozę można postawić, sprawdzając pralkę podczas jej pracy. Na przykład, jeśli bęben pralki nie przyspiesza do ustawionej prędkości, wiruje wolno, a nawet zatrzymuje się w połowie cyklu, najpierw sprawdź silnik. I odwrotnie, jeśli pralka przyspiesza nadmiernie lub stale przeskakuje z minimalnej prędkości obrotowej na maksymalną, warto sprawdzić czujnik Halla. Najczęściej jednak usterka płyty głównej daje o sobie znać, dlatego lepiej najpierw zdiagnozować moduł sterujący.

Testowanie komponentów płyty sterującej

Zdecydowałeś się więc na samodzielną naprawę płytki sterującej. Musisz wtedy ustalić, który element modułu odpowiedzialny za działanie silnika uległ awarii. Aby uniknąć domysłów i eksperymentów, najlepiej skorzystać ze schematu modułu elektronicznego. Zazwyczaj znajduje się on w instrukcji obsługi producenta pralki.

Uszkodzenia mechaniczne płytki, przepalone styki i odłączone elektrody widoczne są gołym okiem.

Następnie demontujemy górną część urządzenia i ostrożnie wyjmujemy płytkę drukowaną. Przed testem multimetrem, należy obejrzeć moduł z obu stron, szukając widocznych zarysowań, odprysków, luźnych styków, przepalonych ścieżek lub uszkodzonych elektrod. W przypadku stwierdzenia takich uszkodzeń kompleksowa diagnostyka nie jest konieczna – wystarczy jedynie usunąć usterkę. Gdy wszystko wydaje się być w dobrym stanie, czas na sprawdzenie poszczególnych elementów płytki.

dokładnie obejrzyj deskę

Kondensator. Przepalony kondensator jest częstą przyczyną błędu E8. W pralkach działa on jako stabilizator i absorbuje przepięcia. Przepalonego kondensatora nie da się naprawić; należy zdemontować płytkę drukowaną, znaleźć podobną i przylutować ją za pomocą lampy. Zainstalowanie dodatkowych filtrów może zmniejszyć ryzyko ponownego zapłonu. Należy jednak pamiętać, że odpływ kondensatu należy podłączyć tylko do dodatniej elektrody na płytce drukowanej, a do sprawdzenia rezystancji obwodu należy użyć multimetru.
Rezystory. Najczęstszą przyczyną przepalania się płytki są wrażliwe rezystory. Aby temu zaradzić, należy sprawdzić moduł, mierząc jego rezystancję multimetrem. Najpierw podłącz sondy do pierwszej linii, gdzie wartość powinna być bliska 8 omów, a wskaźnik przeciążenia mniejszy niż 2 A. Następnie sprawdź drugą linię, gdzie przeciążenie jest ograniczone do 3-5 A. Końcowa rezystancja zależy od częstotliwości urządzenia; na przykład w prostym obwodzie wartość nie przekroczy 10 omów. W przypadku wykrycia jakichkolwiek odchyleń od normy, elementy należy ponownie przylutować. Specjaliści zalecają również wymianę filtrów.
Moduł tyrystorowy. Ulega awarii, jeśli sieć jest przeciążona powyżej 220 V lub występują zakłócenia impulsowe. W takim przypadku samodzielna naprawa będzie trudna, ale nie niemożliwa. Najpierw zmierz rezystancję ujemną płytki; nie powinna ona przekraczać 20 V na diodach pierwszego rzędu. Styki wyjściowe rzadko się przepalają, ale również należy je sprawdzić. Weź tester, wyczyść katodę i oceń odczyty. Jeśli średnia wartość oscyluje wokół 12 V, test jest pozytywny. W przeciwnym razie wymień uszkodzony filtr. Kup nowy element i przylutuj go przez styk dodatni do modułu tyrystorowego. Najważniejsze jest monitorowanie stanu delikatnych, ale kosztownych portów i dokładne oczyszczenie modułu po zakończeniu pracy.
Wyzwalacz. Pęka z powodu awarii kondensatora. Diagnostykę przeprowadza się za pomocą multimetru podłączonego do styków wyjściowych i pobliskiego filtra. Jeśli pierwszy odczyt na testerze wynosi około 12 V, a drugi około 20 V, wszystko jest w porządku. W przeciwnym razie konieczna będzie naprawa, która jest dość czasochłonna. Najpierw należy przylutować lampy wyjściowe, następnie zainstalować nowy wyzwalacz i zmierzyć napięcie progowe oraz rezystancję modulatora. Należy zachować ostrożność z katodą kondensatora (łatwo ją dotknąć i uszkodzić podczas lutowania „sąsiada”).

Płyta sterująca Daewoo jest uszkodzona

Oto główne „słabe punkty” na płycie sterującej, które mogą powodować wyświetlanie kodu błędu E8. Możesz je sprawdzić i naprawić samodzielnie, ale tylko jeśli masz doświadczenie i wiedzę praktyczną. Jeżeli diagnostyka modułu nie wykryje problemu, wówczas należy zwrócić uwagę na silnik i tachogenerator.

Sprawdzanie i wymiana czujnika obrotomierza

Jeśli płyta sterująca jest sprawna, to problemu należy szukać wewnątrz pralki – w silniku. Błąd E8 wskazuje na problem z tachogeneratorem. Aby sprawdzić czujnik i w razie potrzeby go wymienić, należy wykonać poniższe czynności.

Przy rozbieraniu pralki należy pamiętać o zasadach bezpieczeństwa: odłączyć pralkę od zasilania elektrycznego, dopływu wody i kanalizacji.

Rozmontuj maszynę. Odłącz ją od zasilania i mediów, odkręć śruby mocujące tylny panel i zdejmij go. Następnie zwolnij pasek napędowy, pociągając za gumę i jednocześnie obracając koło pasowe.
Wyjmij silnik. Użyj kamery, aby zlokalizować przewody, odkręć śruby mocujące silnik i poruszając nim do przodu i do tyłu, wyjmij część z obudowy.
Sprawdź tachogenerator. Najpierw sprawdź, czy styki się nie poluzowały lub czy mocowania nie są luźne. Tego typu uszkodzenia można łatwo naprawić: wystarczy przywrócić połączenia lub dokręcić mocowania.
Sprawdź rezystancję. Istnieją dwa sposoby sprawdzenia. Pierwszy polega na zmierzeniu rezystancji testerem poprzez poluzowanie złączy i odsunięcie ich od czujnika. Zazwyczaj rezystancja styków wynosi około 60-70 omów. Drugi sposób polega na pomiarze testerem w trybie napięciowym, gdzie sondy są przykładane podczas kręcenia silnikiem. Podczas pracy odczyty wahają się stale w granicach 0,2 V.
Oceń stan okablowania. Sam czujnik obrotomierza rzadko ulega awariom, dlatego sprawdź integralność przewodów.
Wymień czujnik Halla. W przypadku stwierdzenia awarii należy zdemontować uszkodzony tachogenerator i zamontować nowy.

Po naprawie uruchom cykl i sprawdź, czy błąd E8 zniknął.

Jeśli zarówno tachogenerator, jak i płytka działają prawidłowo, silnik prawdopodobnie jest uszkodzony. Najlepiej skontaktować się z mechanikiem w tej sprawie, który doradzi, co zrobić i w jakiej kolejności.