Błąd F12 w pralce Bosch

Piękno nowoczesnych pralek polega na tym, że automatycznie przeprowadzają diagnostykę i powiadamiają użytkownika o wykryciu jakichkolwiek problemów – za pomocą kodu na wyświetlaczu lub diod LED na panelu sterowania. W każdym przypadku przyczynę można szybko zidentyfikować i usunąć. Jednak, aby zaplanować działanie, konieczne jest prawidłowe rozszyfrowanie sygnału. Jeśli w pralce Bosch pojawi się kod błędu F12, system autodiagnostyki wykrył usterkę silnika elektrycznego. Przyjrzyjmy się bliżej, co dokładnie jest nie tak i jak to naprawić.

F12 po rosyjsku

Aby rozszyfrować kod błędu F12, wystarczy zapoznać się z instrukcją obsługi. Szybki rzut oka wystarczy, by stwierdzić, że problem dotyczy silnika elektrycznego.System samodiagnostyczny nie da Ci dokładniejszej odpowiedzi; będziesz musiał przeprowadzić bardziej szczegółowe sprawdzenie.

Zanim wymontujemy silnik, omówmy możliwe problemy. Następujące problemy mogą powodować błąd F12:

• zużyte końcówki szczotek elektrycznych;
• łuszczenie się lameli;
• uszkodzone uzwojenie.

Najczęściej Bosch wyświetla kod „F12” z powodu zużycia szczotek elektrycznych.

Aby dokładniej określić przyczynę awarii i podjąć dalsze kroki, należy sprawdzić każdy wskazany punkt po kolei. Najlepiej zacząć od szczotek, ponieważ można je łatwo wymienić w domu. Jeśli przyczyną błędu F12 są problemy z żeberkami lub uzwojeniami, konieczna będzie wymiana silnika i kontakt z serwisem.

Postęp testu motorycznego

W każdym razie przyczyna błędu F12 tkwi w silniku elektrycznym. Dlatego konieczne jest wymontowanie silnika z pralki i sprawdzenie poprawności działania każdego uszkodzonego elementu. Oto procedura:

• odłączyć firmę Bosch od zasilania i kanalizacji;
• odwracamy go tyłem do siebie;
• zdejmij tylną ścianę maszyny;
• silnik znajdziemy umieszczony w dolnej części nadwozia;
• zdjąć pasek napędowy z koła pasowego;
• poluzować centralną śrubę mocującą;
• Rozkołysamy silnik i przyciągamy go do siebie, wyjmując go z siedzenia.

Przed demontażem pralki należy upewnić się, że urządzenie jest odłączone od zasilania!

Przed przystąpieniem do naprawy silnika warto przyjrzeć się bliżej jego konstrukcji. Warto pamiętać, że w pralkach automatycznych Bosch zastosowano silniki szczotkowe, które są kompaktowe i mocne. Napęd silnika jest przenoszony na wał bębna za pomocą paska napędowego.

Teraz o „wnętrzu”. W obudowie silnika znajduje się tachogenerator, który monitoruje jego obroty i przesyła dane o prędkości do płytki sterującej. Obok czujnika, po obu stronach silnika, znajdują się szczotki elektryczne, które niwelują tarcie. Dwa pozostałe integralne elementy to wirnik i stojan.

Przede wszystkim należy sprawdzić ogólną sprawność silnika.

1. Nawiązujemy kontakt pomiędzy uzwojeniami stojana i wirnika.
2. Zasilamy je napięciem 220V;
3. Oceniamy wynik (jeśli obrót się rozpoczął, to wszystko jest w porządku).

Jednak ten test niesie ze sobą pewne ryzyko i komplikacje. Po pierwsze, nie da się przetestować pracy silnika w różnych trybach. Po drugie, bezpośrednie podanie napięcia na silnik grozi zwarciem z powodu przegrzania. Aby ograniczyć ryzyko przegrzania, zaleca się włączenie do obwodu grzałki, która będzie pobierała zasilanie z sieci 220 V. Czy silnik przeszedł test? Teraz czas na kontrolę wyrywkową – ocenę stanu szczotek, żeberek i uzwojeń.

Zacznij od pędzli

Najlepiej zacząć od szczotek. Z czasem końcówki węglowe ścierają się z obudową silnika, uniemożliwiając wygładzenie tarcia i powodując iskrzenie. Prowadzi to do nieprawidłowej pracy silnika i pojawienia się kodu błędu F12.

Sprawdzanie integralności szczotek odbywa się w prosty sposób:

• szczotki znajdziemy po obu stronach - jest ich dwie;
• odkręcamy śruby, które je trzymają;
• zajmujemy się mechanizmem sprężynowym i wyjmujemy szczotki;
• otwieramy każdą sprawę;
• Mierzymy długość „węgli” (minimum – 1,5 cm).

Dwie szczotki elektryczne wymieniane są jednocześnie!

Jeśli końcówka węglowa jest zużyta, problem został wykryty. W takim przypadku należy zakupić dwie identyczne szczotki i wymienić je na nowe.

Inne elementy silnika

Czy szczotki przeszły test? Przejdźmy zatem do diagnostyki lameli. Są to metalowe płytki, które są bezpośrednio połączone z wałem i przekazują prąd do uzwojenia. Jeśli ulegną rozwarstwieniu, przekładnia zostaje zakłócona, a silnik nie może pracować z pełną mocą. Naprawa drobnych rozwarstwień ogranicza się do ponownego polerowania silnika na tokarce; poważne odkształcenia wymagają wymiany całego zespołu.

Uszkodzone blaszki można rozpoznać po obecności rozwarstwień i „zadziorów”.

Uszkodzone uzwojenie może również spowodować zatrzymanie silnika. Najczęściej przyczyną jest upływ prądu, zwarcie, przegrzanie silnika i zadziałanie termistora. Płyta sterująca wykrywa problem i wyświetla kod błędu. Potwierdzeniem jest następujący komunikat:

• włącz multimetr, aby zmierzyć rezystancję;
• łączymy się z lamelami;
• Wynik porównujemy z normą 20-200 Ohmów.

Na koniec sprawdzamy stojan i brzęczyk. Jeśli słychać sygnał dźwiękowy, silnik będzie wymagał wymiany. Naprawa uszkodzonego uzwojenia jest bardzo kłopotliwa i kosztowna – łatwiej i taniej jest kupić nowy silnik.

   

1 komentarz czytelnika

1. 10 maja 2022 o 9:01

   Azret:

   Szczotki i silnik są w dobrym stanie technicznym. Okablowanie jest nienaruszone. Obrotomierz działa prawidłowo. Na schemacie widać kurz ze szczotek. Wyczyściłem je. W każdym trybie pracy pojawia się błąd F12 10 sekund po wyłączeniu. Wejście w tryb serwisowy nie pomaga. Błąd znika, a następnie pojawia się ponownie. Bosch Maxx Advantage. Czy możesz mi powiedzieć, czy włączam tryb serwisowy nieprawidłowo? Przytrzymuję przycisk start i przekręcam selektor o dwa położenia w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

   Odpowiedź