Kod błędu pralki Siemens F12

Jeśli Twoja pralka Siemens wyświetla kod F12, należy sprawdzić silnik. Zazwyczaj oznacza to, że pralka nie może obracać bębnem: silnik jest uszkodzony lub utracił połączenie. W przypadku tego błędu pasek napędowy często pozostaje na swoim miejscu, a płyta sterująca również pozostaje nieupewniona — przyczyną jest inna kombinacja przyczyn. Dlatego od razu przechodzimy do diagnostyki silnika, oceniając stan szczotek, uzwojeń i żeberek.

Znajdziemy i sprawdzimy silnik

Samodzielne sprawdzenie działania silnika jest łatwe. Najważniejsze to wiedzieć z góry, co i w jakiej kolejności należy zrobić. Koniecznie zapoznaj się z typem i zasadą działania silnika zamontowanego w Twojej pralce Siemens. Na przykład pralki Siemens są wyposażone w silniki komutatorowe, które wymagają paska napędowego. W przeciwieństwie do silników inwerterowych są one tańsze, bardziej kompaktowe, mocniejsze oraz łatwiejsze w obsłudze i naprawie. Istnieje jednak pewna wada: silniki komutatorowe są bardziej podatne na awarie, ponieważ niektóre podzespoły szybko się zużywają i wymagają wymiany.

Błąd F12 wskazuje na problemy z silnikiem: uszkodzoną jednostkę, zużyte szczotki, łuszczące się żebra lub uszkodzone uzwojenia.

Silnik komutatorowy składa się z wirnika, stojana i dwóch szczotek. Żebra i uzwojenie odpowiadają za przenoszenie prądu przez mechanizm. Zawsze obecny jest czujnik monitorujący prędkość obrotową silnika. Podczas samodzielnej diagnostyki sprawdzany jest kolejno każdy wymieniony element. Ale najpierw trzeba zdemontować silnik:

• zdejmij tylny panel z obudowy Siemensa;
• zdjąć pasek napędowy z koła pasowego;
• znajdź silnik znajdujący się pod zbiornikiem po prawej stronie;
• zrób zdjęcie złącza lub zapamiętaj położenie zacisków, aby ułatwić ponowne podłączenie;
• odłączyć przewody podłączone do silnika;
• poluzować śruby mocujące;
• Po kołysaniu należy wyjąć silnik z „gniazda”.

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie samego silnika. Procedura jest prosta: podłącz przewody od uzwojenia stojana do wirnika i podaj na nie napięcie 220 V. Jeśli silnik zacznie pracować i obracać wałem, mechanizm działa prawidłowo. W takim przypadku przechodzimy do diagnostyki poszczególnych podzespołów silnika pralki Siemens. Jeśli silnik się nie obraca, jest to wyraźny sygnał usterki i wymaga wymiany.

Pomimo prostoty testu, należy go przeprowadzać z zachowaniem szczególnej ostrożności. Po pierwsze, należy zachować ostrożność podczas manipulowania napięciem. Po drugie, należy unikać przegrzania silnika z powodu bezpośredniego połączenia. Lepiej dmuchać na zimne i podłączyć element grzejny do obwodu, ponieważ nagrzeje się on podczas upływu prądu, absorbując całą moc. Po trzecie, należy pamiętać, że taka diagnostyka jest jedynie powierzchowna i nie daje wglądu w to, jak dany element będzie działał przy różnych prędkościach.

Szczotki są zużyte

Drugi etap diagnostyki dotyczy szczotek elektrycznych. Są one przymocowane do obudowy silnika i odpowiadają za wygładzanie siły tarcia wyjściowego za pomocą specjalnie zaprojektowanych końcówek węglowych. Jeśli końcówki węglowe ulegną znacznemu zużyciu, silnik zaczyna iskrzyć, a płytka wykrywa przegrzanie i generuje kod błędu F12. Szczotki elektryczne są testowane w następujący sposób:

• odkręcić śruby mocujące;
• ścisnąć sprężynę;
• odłączamy szczotki od obudowy;
• otwieramy każdą „sprawę”;
• Mierzymy długość końcówek.

Przy zakupie nowych szczotek należy kierować się numerem seryjnym modelu Siemens.

Kod błędu jest wyświetlany, jeśli długość „węgla” na jednej ze szczotek jest mniejsza niż 1,5 cm. Rozwiązanie jest tylko jedno: wymiana szczotek, zawsze parami. Zamontuj nowe szczotki zgodnie z instrukcją, ale w odwrotnej kolejności.

Sprawdzamy inne części silnika

Naprawa kontynuuje diagnostykę lameli. Są to metalowe płytki przyklejone do wału, które przewodzą prąd do wirnika. Z czasem ulegają one uszkodzeniu lub odklejają się, co prowadzi do awarii silnika. W przypadku niewielkiego odklejenia wystarczy wygładzić zadziory papierem ściernym, ale poważne odklejenie będzie wymagało całkowitej wymiany urządzenia.

Problemy z uzwojeniem mogą również powodować błąd F12 – silnik nie uruchamia się ani nie przyspiesza szybko. Po podaniu prądu następuje zwarcie, silnik się nagrzewa, termistor wykrywa przegrzanie, a płyta sterująca jest zmuszona zresetować program. Ostatecznie dochodzi do awarii czujnika temperatury lub samego silnika. Uzwojenie sprawdza się multimetrem:

• włącz "Omomierz";
• dotykamy płytki szczelinomierzem;
• Patrzymy na wynik (norma mieści się w przedziale od 20 do 200 Ohmów, odchylenia świadczą o zwarciu lub rozwarciu).

Następnie włączamy brzęczyk i sprawdzamy czy stojan nie uległ awarii. Jeżeli zostanie wykryty upływ prądu, sytuację można naprawić tylko poprzez wymianę silnika. Kupujemy nowy silnik, montujemy go i przeprowadzamy mycie próbne.

   

Komentarze czytelników