Kod błędu pralki Gorenje F4

Pralki Gorenje rzadko wyświetlają kod błędu F4. Jeśli zobaczysz ten kod błędu na wyświetlaczu, możesz natychmiast skontaktować się z serwisem i zapłacić za diagnostykę i naprawę lub zbadać problem i rozwiązać go samodzielnie. Przyjrzyjmy się, co oznacza ten błąd i które podzespoły pralki należy sprawdzić.

Co oznacza ten błąd?

Szczegółowe zestawienie wszystkich błędów, jakie może wyświetlić pralka Gorenje, znajduje się w instrukcji obsługi. Dlatego jeśli zauważysz, że pralka przestała działać, natychmiast zapoznaj się z instrukcją obsługi. Kod błędu F4 informuje o awarii czujnika tachometru lub silnika, bądź przerwaniu okablowania między nimi. Bardzo rzadko problem może dotyczyć głównego modułu sterującego, a dokładniej uszkodzonego triaka sterującego silnikiem i tachogeneratorem. Co może się stać z silnikiem elektrycznym? Zazwyczaj występują następujące objawy:

• zużycie szczotek kolektora;
• wada blaszek;
• problemy z uzwojeniem stojana lub wirnika;
• przerwa w przewodach zasilających.

W przypadku czujnika Halla jego styki zazwyczaj się poluzowują lub elementy mocujące się poluzowują. W obu przypadkach pralka Gorenje będzie wymagała diagnostyki. Dowiedzmy się, co zrobić najpierw, jak zdiagnozować usterkę i jak samodzielnie ją naprawić.

Maszyna jest sprawdzana po kolei: najpierw obrotomierz, potem silnik i dopiero na końcu tablica sterownicza.

Sprawdźmy czujnik prędkości

Jedną z przyczyn błędu F4 jest problem z czujnikiem Halla. Tachogenerator znajduje się na wirniku silnika elektrycznego i monitoruje jego prędkość obrotową. Aby sprawdzić ten element, należy:

• odłączyć pralkę od zasilania;
• zakręć kran dostarczający wodę;
• odłączyć węże spustowe i napełniające od korpusu;
• Odkręć śruby mocujące tylny panel. Zdejmij ściankę i odłóż ją na bok;
• ostrożnie zdjąć pasek napędowy z koła pasowego bębna i silnika;
• Odłącz przewody od silnika elektrycznego. Przed ich odłączeniem najlepiej zrobić zdjęcie schematu okablowania. Pomoże to uniknąć błędów podczas ponownego montażu;
• odkręcić śruby mocujące silnik;
• Delikatnie zakołysz silnikiem na boki i wyciągnij go z obudowy.

Mając już silnik w ręku, możesz bliżej przyjrzeć się tachogeneratorowi. Czasami, pod wpływem silnych wibracji pochodzących z pralki, styki elementów grzejnych luzują się lub ich mocowania. Aby to naprawić, wystarczy dokręcić elementy mocujące lub przywrócić połączenie w obwodzie. Jeśli na zewnątrz nie widać żadnych uszkodzeń, należy sprawdzić tachogenerator za pomocą specjalnego urządzenia – multimetru.

Przełącz tester w tryb omomierza i umieść sondy na stykach czujnika Halla. Jeśli ekran miernika wskazuje wartość około 60-70 omów, tachogenerator działa prawidłowo.

Następnie przełącz multimetr w tryb pomiaru napięcia. Na tym etapie możesz sprawdzić, czy element generuje prąd. Sondy testera należy również przyłożyć do czujnika Halla i odczytać wartości na ekranie. Jeśli odczyty wahają się w granicach 0,2 V, tachogenerator nie jest uszkodzony. Zazwyczaj tachogeneratory rzadko ulegają awarii. W większości przypadków przyczyną błędu F4 są luźne styki. Dlatego pierwszym krokiem jest sprawdzenie integralności okablowania.

Szczotki grafitowe i inne elementy silnika

Jeśli czujnik obrotomierza jest sprawny i nie jest przyczyną komunikatu o błędzie F4, należy sprawdzić silnik. Najpierw sprawdź szczotki silnika. Są to grafitowe pręty znajdujące się po bokach obudowy silnika.

Szczotki pralki Gorenje mogą się zużyć w ciągu 5-6 lat. Zużywają się i przestają przekazywać prąd do wirnika silnika. Uniemożliwia to obracanie się silnika. W przypadku znacznego zużycia, silnik może nawet iskrzyć. Stan szczotek można ocenić, odłączając przewody, przesuwając zacisk i wyjmując pręt grafitowy. Jeśli pręt jest zużyty o ponad 50%, szczotki należy wymienić.

W każdym razie szczotki komutatora wymienia się tylko parami.

Nawet jeśli tylko jeden pręt jest zużyty, dwa elementy będą wymagały wymiany. Zużyte szczotki należy zdemontować, oczyścić obszar z wiórów grafitowych i zamontować nowe części. Następnie należy podłączyć przewody i ponownie umieścić silnik w obudowie.

Jeśli szczotki są w dobrym stanie, można przystąpić do sprawdzenia uzwojenia wirnika. W przypadku zwarcia silnik się przegrzewa, uruchamia się obwód zabezpieczający i silnik nie uruchamia się. Do diagnostyki potrzebny będzie multimetr. Procedura jest następująca:

• ustaw przełącznik multimetru w tryb pomiaru rezystancji;
• przyłożyć sondy testowe do lameli;
• Oceń wartości na ekranie urządzenia.

Zazwyczaj multimetr powinien wskazywać rezystancję od 20 do 200 omów. Jeśli uzwojenie wirnika jest rozwarte, odczyt na ekranie miernika będzie bliski nieskończoności. I odwrotnie, w przypadku zwarcia, odczyt na testerze będzie minimalny. Należy również przełączyć multimetr w tryb brzęczyka. Ten test pozwala wiarygodnie wykluczyć zwarcie. Przyłóż pierwszą sondę testera do wirnika, a drugą do każdej z blaszek. Jeśli urządzenie zacznie wydawać sygnał dźwiękowy, silnik jest uszkodzony.

Należy również sprawdzić uzwojenie stojana. Połącz przewody i umieść sondę multimetru (tester powinien być ustawiony w trybie brzęczyka) na złączu. W przypadku zwarcia, multimetr wyda sygnał dźwiękowy.

Aby zresetować kod F4, musisz wyeliminować przyczynę. W takim przypadku najlepiej kupić i zainstalować nowy silnik. Przewijanie uzwojenia jest czynnością dość trudną, a koszt takiej pracy porównywalny jest do zakupu nowego silnika. Oprócz zwarć i przerw w uzwojeniach, przyczyną mogą być żebra silnika. Czasami żebra się rozwarstwiają, dlatego należy je sprawdzić. W przypadku wykrycia usterek można spróbować rozwiązać problem poprzez obróbkę powierzchni elementów na tokarce.

Bardzo rzadko błąd F4 wskazuje na wadliwy moduł sterujący w pralce Gorenje. Najlepiej nie ingerować samodzielnie w wewnętrzne obwody pralki, ponieważ może to spowodować dalsze uszkodzenia. Najlepiej wezwać fachowca. Specjalista zdiagnozuje płytkę drukowaną i naprawi Twojego „domowego asystenta”.

   

Komentarze czytelników