Kod błędu pralki Gorenje F5

Jeśli w pralce Gorenje pojawi się kod błędu F5, nie zwlekaj. Ten kod należy do najgroźniejszych, więc nie zwlekaj z jego rozwiązaniem. Które części są zagrożone, gdzie szukać przyczyny i jak naprawić pralkę? Omówimy to wszystko szczegółowo.

Dlaczego pojawił się ten kod?

W 50% przypadków błąd F5 w pralkach Gorenje jest spowodowany przez podzespoły elektroniczne, wymagające kosztownej aktualizacji oprogramowania układowego płyty sterującej. Nowoczesne pralki są wrażliwe na skoki napięcia, szczególnie podczas wirowania. Jeśli w tym czasie natężenie prądu ulega wahaniom, obwód sterujący silnikiem ulega awarii, a elektronika traci kontrolę.

Aby zapobiec oddziaływaniu skoków napięcia na elektronikę pralki, warto rozważyć zainstalowanie stabilizatora napięcia w obwodzie.

Błąd F5 wskazuje również na przegrzanie silnika. Występuje on podczas długotrwałego, ciągłego użytkowania pralki. Kod często pojawia się na wyświetlaczu, gdy użytkownik natychmiast po 2-3 godzinach cyklu przełączy się na nowy program. W takim przypadku system wykrywa podwyższoną temperaturę silnika i wyświetla kod ostrzegawczy. Aby naprawić problem wystarczy odczekać 15–30 minut, aż maszyna odpocznie.

Inspekcja i naprawa

Jeśli silnik ostygł, ale błąd F5 nadal występuje, należy ustalić, co dalej. Głównym zadaniem będzie wyjęcie silnika pralki z obudowy i sprawdzenie go pod kątem wycieków i uszkodzeń. Odłącz pralkę od zasilania, wody i kanalizacji, a następnie rozpocznij częściowy demontaż.

1. Odkręcamy śruby od tylnego panelu, zdejmujemy go i odkładamy na bok.
2. Znajdujemy i zdejmujemy pasek napędowy poprzez wyciągnięcie gumki i jednoczesne obrócenie koła pasowego.

Aby uniknąć błędów podczas ponownego montażu, zaleca się zanotować kamerą położenie przewodów podłączonych do silnika.

3. Odkręcamy śruby mocujące silnik i potrząsając częścią, wyjmujemy ją z gniazda.

Od tego momentu rozpoczyna się właściwa naprawa, która obejmuje krok po kroku kontrolę wszystkich słabych punktów silnika. Pierwsze na liście są szczotki elektryczne, wykonane z grafitu, które zużywają się na obudowie silnika podczas pracy maszyny. Jeśli końcówka ulegnie znacznemu zużyciu, prąd nie jest przekazywany do silnika, bęben przestaje się obracać, a same szczotki zaczynają iskrzyć. Dlatego odpinamy przewody, zwalniamy zacisk i oceniamy stan szczotek „węglowych”. Gdy połowa z nich ulegnie zużyciu, wymieniamy je w następujący sposób:

Szczotki elektryczne w silniku wymienia się parami, nawet jeśli jedna z nich jest nienaruszona.

• usuwamy pył grafitowy z siedzeń;
• kupujemy podobne pędzle;
• zaciskamy sprężynę i wsuwamy ją do „gniazda”;
• Odkładamy terminal i podłączamy okablowanie.

Jeśli szczotki są nadal nienaruszone, kontynuujemy rozwiązywanie problemu, sprawdzając uzwojenie wirnika. W przypadku zwarcia lub przerwy w obwodzie silnik nie pracuje z pełną mocą, co powoduje zbyt wolne obroty bębna lub jego zatrzymanie. Silnik często zatrzymuje się, ponieważ termostat wskazuje zbyt wysoką temperaturę, uruchamiając automatyczny system zabezpieczający i wyłączając silnik. Jednak nawet niewielki wzrost temperatury może spowodować odklejenie się żeberek i inne negatywne konsekwencje. Samodzielne sprawdzenie uzwojenia jest łatwe.

1. Przestawiamy multimetr na tryb pomiaru rezystancji.
2. Podłączamy sondy do dwóch blaszek.
3. Oceniamy wyświetlacz. Jeśli wartości mieszczą się w zakresie od 20 do 200 omów, element jest sprawny. Przekroczenie zakresu normalnego wskazuje na przerwę, a niskie wartości oznaczają zwarcie.
4. Sprawdzamy, czy wirnik nie jest zwarty. Włączamy tryb brzęczyka w testerze, podłączamy jedną sondę do wirnika, a następnie drugą sondę do żeberek, po jednej na raz.
5. Słuchaj uważnie. Brak skrzypienia potwierdza, że ​​wirnik działa prawidłowo i nie ma uszkodzeń.

Następnie sprawdzamy integralność uzwojeń stojana. Zwieramy przewody, przykładamy sondę testera w trybie brzęczyka i ponownie nasłuchujemy. Sygnał dźwiękowy wskazuje na zwarcie i przepalenie silnika. Naprawa silnika w tym przypadku jest bezcelowa, a przezwojenie uzwojenia jest kosztowne i niepraktyczne. Lepiej jest wymienić silnik na działający.

Błąd F5 może być również spowodowany oderwaniem się lameli, na skutek przegrzania lub zatarcia łożyska. Zatarcia mogą również wystąpić, gdy program jest uruchamiany z otwartym bębnem w maszynach ładowanych od góry. W obu przypadkach kontakt z wirnikiem zostaje utracony, a silnik działa nieprawidłowo. Problem można rozwiązać, tocząc uszkodzone obszary na tokarce.

Jeśli nie ma wątpliwości co do działania silnika, usterka w F5 dotyczy płyty sterującej. Zdecydowanie odradzamy samodzielne próby naprawy modułu. Najlepiej natychmiast skontaktować się ze specjalistą.

   

Komentarze czytelników