Błąd F6 w pralce Atlant

Kod błędu F6 pojawia się na mojej pralce Atlant na samym początku cyklu prania. Użytkownik uruchamia cykl naciskając przycisk „Start”, ale bęben pozostaje nieruchomy, a system autodiagnostyczny wyświetla cyfrę „sześć” na wyświetlaczu. Program zawiesza się i wymaga zresetowania kodu. Sugerujemy zrozumienie znaczenia kodu błędu F6 i sposobu jego zresetowania.

Rozszyfrujmy kod

Zrozumienie tego kodu nie jest trudne. W instrukcji producenta kod „F6” oznacza „awarię przekaźnika biegu wstecznego”. Mówiąc prościej, silnik pralki Atlant nie chce się uruchomić.

Błąd F6 w pralkach Atlant wskazuje na awarię silnika.

Z technicznego punktu widzenia normalny rozruch silnika wygląda następująco:

• użytkownik uruchamia maszynę poprzez przekręcenie selektora i naciśnięcie przycisku „Start”;
• płyta sterownicza wydaje polecenie uruchomienia maszyny;
• prąd rozruchowy dostarczany jest do silnika, a dokładniej do cewki przekaźnika;
• powstaje pole magnetyczne, które stopniowo wciąga rdzeń;
• rdzeń z kolei wprawia styk w ruch i zamyka obwód;
• Uzwojenie silnika zostaje aktywowane, silnik uruchamia się i nabiera prędkości.

Jeżeli silnik nie uruchomi się, to w czwartym kroku wystąpiła awaria. Główne przyczyny: przegrzanie uzwojenia lub uszkodzenie styków przekaźnika. Przyczyną nieprawidłowego działania urządzenia są również uszkodzone szczotki elektryczne i łuszczące się lamele.

Diagnostyka pomoże dokładniej określić przyczynę usterki. Jednak przed sprawdzeniem silnika należy wykluczyć losową usterkę systemu. Dlatego należy odłączyć przewód zasilający od gniazdka, odczekać 15–20 minut i spróbować ponownie. Jeśli błąd będzie się powtarzał, konieczne będzie jego rozwiązanie.

Test silnika

Diagnostykę silnika najlepiej powierzyć fachowcowi. Możesz jednak samodzielnie ustalić, co i w jakiej kolejności zrobić. Najważniejsze to najpierw zapoznać się z budową silnika i pamiętać o zasadach bezpieczeństwa. Nasze instrukcje pomogą Ci w tym zadaniu.

Zanim rozpoczniemy naprawę, przyjrzyjmy się działaniu silnika. Pralki Atlant są wyposażone w silnik szczotkowy, który jest kompaktowy i mocniejszy. Napęd odbywa się za pomocą paska – pasek łączy silnik z wałem bębna za pośrednictwem koła pasowego. Wewnątrz silnik składa się z kilku głównych elementów: wirnika, stojana i szczotek elektrycznych. Obecny jest również tachogenerator, który kontroluje prędkość przyspieszania.

Pralki Atlant są wyposażone w silniki kolektorowe.

Aby rozpocząć sprawdzanie silnika, należy go wymontować z maszyny, wykonując następujące czynności:

• zdjąć tylną ścianę maszyny odkręcając odpowiednie śruby;
• obracając koło pasowe odczepiamy pasek napędowy;
• zrób zdjęcie miejsca podłączenia przewodów do silnika;
• zwolnić przewody;
• poluzować śruby mocujące silnik;
• obróć część i pociągnij ją do siebie.

Po wyjęciu silnika należy umieścić go na suchej, równej powierzchni i rozpocząć testowanie. Podłącz przewody do uzwojeń stojana i wirnika, a następnie podłącz zasilanie 220 V. Silnik powinien zacząć przyspieszać. Jeśli tak się nie stanie, silnik jest uszkodzony i wymaga naprawy.

Ta metoda ma swoje wady. Po pierwsze, nie da się przetestować działania silnika w różnych trybach. Po drugie, bezpośrednie podłączenie silnika jest ryzykowne ze względu na możliwość zwarcia. Jednak w razie potrzeby można zmniejszyć to ryzyko, dodając do obwodu dodatkowy balast, na przykład grzałkę. W przypadku wycieku grzałka się nagrzeje, chroniąc silnik przed pożarem. Jednak podanie prądu to tylko wstępny etap diagnostyki; w następnej kolejności należy sprawdzić inne elementy urządzenia, takie jak szczotki, żebra i uzwojenie.

Jednocześnie przyglądamy się szczotkom, lamelom i uzwojeniom

Kod błędu F6 jest również wyświetlany z powodu uszkodzonych szczotek elektrycznych. Są one dwie na silniku, zlokalizowane po bokach obudowy. Te małe obudowy zawierają sprężyny i końcówki węglowe. Końcówki węglowe zużywają się podczas użytkowania, ponieważ wygładzają siłę tarcia emitowaną przez silnik.

Należy sprawdzić, czy osady węglowe na szczotkach nie uległy znacznemu zużyciu. Oto jak to zrobić:

• poluzować śruby mocujące szczotki;
• ściskamy sprężyny i odłączamy szczotki od obudowy;
• otwieramy etui każdego pędzla;
• Oceniamy długość końcówki (zwykle jest ona większa niż 1,5 cm).

Szczotki elektryczne wymienia się tylko parami!

Jeśli węgiel na szczotce jest mniejszy niż 1,5 cm, należy ją wymienić na nową. Części należy wymieniać parami, nawet jeśli druga szczotka jeszcze się nie zużyła. Wyboru zamiennika dokonuje się na podstawie numeru seryjnego silnika lub pralki. Najlepiej przynieść uszkodzone szczotki elektryczne do sklepu i poprosić o znalezienie zamiennika. Podczas montażu postępuj zgodnie z powyższymi instrukcjami, ale w odwrotnej kolejności.

Następne w kolejności są lamele. Są to metalowe płytki przyklejone bezpośrednio do wału, które przewodzą prąd do wirnika. Jednak z czasem warstwy ulegają zniszczeniu i odklejają się, co prowadzi do zakłóceń w przepływie prądu. Jeśli odklejanie jest niewielkie, usterkę można zeszlifować na tokarce lub papierem ściernym.

Silnik nie uruchamia się również w przypadku uszkodzenia uzwojenia. Przerwa w obwodzie powoduje zwarcie, co prowadzi do przegrzania silnika. Czujnik temperatury wykrywa temperaturę krytyczną i automatycznie odcina dopływ prądu. Problem powtarza się przy kolejnym uruchomieniu silnika, a kolejne uruchomienie spowoduje uszkodzenie termistora. Naprawa urządzenia wymaga wykonania kilku prostych czynności.

1. Weź multimetr.
2. Włącz tryb oporu.
3. Przyłóż szczelinomierze do płytek.
4. Oceń wynik (norma: 20-200 Ohm).

Jeśli świeci się „1”, występuje zwarcie; jeśli świeci się „0”, obwód jest otwarty. Warto również sprawdzić stojan pod kątem awarii: włącz brzęczyk i podłącz sondy. Naprawa uszkodzonego silnika mija się z celem – taniej jest kupić nowy.

   

Komentarze czytelników