Jak usunąć śrubę koła pasowego pralki

Podczas napraw często konieczne jest zdjęcie śruby koła pasowego w pralce, na przykład podczas wymiany łożysk i uszczelek. Koło pasowe jest zamontowane na tulei bębna i połączone z silnikiem elektrycznym pralki za pomocą paska napędowego.

Demontaż śruby mocującej koło pasowe jest zazwyczaj prosty. Jednak w niektórych przypadkach zadanie może być utrudnione przez zużycie, rdzę lub zerwane koło zębate. Przyjrzyjmy się, jak zdemontować koło bębna w pralkach różnych marek.

Odkręcamy śruby różnych maszyn

Jeśli więc „gwiazda” śruby mocującej koło pasowe nie ulegnie odkształceniu, dalsza praca przebiegnie bez pyłu. Należy wziąć klucz pasujący do rozmiaru śruby, nałożyć narzędzie na głowicę i odkręcić element mocujący od prawej do lewej. Ważne jest, aby podczas procesu podeprzeć „koło”, aby się nie obracało.

Pralki różnych marek mają różne śruby mocujące koło pasowe. Na przykład pralki Samsung używają standardowej śruby z łbem sześciokątnym. Można ją odkręcić za pomocą klucza płaskiego o odpowiednim rozmiarze.

Należy ostrożnie odkręcać śrubę koła pasowego pralki, aby nie uszkodzić łba elementu mocującego.

Koło pasowe pralek Indesit i Candy jest zabezpieczone śrubą, której odkręcenie wymaga użycia klucza trzpieniowego. To właśnie w tym miejscu krawędzie ulegają najłatwiejszemu zerwaniu. Dlatego należy ostrożnie odkręcać śrubę. Jeśli głowica jest zerwana, konieczne będzie zastosowanie awaryjnej metody odkręcania śrub.

Łeb śruby może zardzewieć – dzieje się tak, gdy wilgoć dostanie się do tulei. Niedoświadczeni mechanicy w takiej sytuacji zazwyczaj używają większej siły i naciskają mocniej na klucz, aby odkręcić śrubę. Często prowadzi to do zerwania zębatki w kształcie gwiazdy, co komplikuje pracę. W takim przypadku konieczne będzie również zastosowanie metody awaryjnego demontażu.

Nie mogę odkręcić śruby.

Znacznie trudniej poradzić sobie z uszkodzoną zębatką - klucz po prostu nie ma czego zaczepić. Jeżeli głowica jest zardzewiała, to przed dotknięciem klucza należy ją obficie oczyścić środkiem czyszczącym WD-40. Następnie odczekaj 15–20 minut, aby produkt zaczął działać.

Następnie uzbrój się w młotek i dłuto. Ostrożnie spróbuj zrobić nacięcie na łbie śruby. Nacięcie o głębokości około 1-1,5 milimetra powinno wystarczyć.

Następnie włóż dłuto w wycięcie. Używając młotka, spróbuj poluzować łeb śruby. Nie ma znaczenia, w którą stronę przekręcisz śrubę, ważne, żeby zaczęła się poruszać.

Jeśli dłuto nie działa, możesz spróbować odciąć część łba śruby. Następnie możesz zabezpieczyć łeb kluczem nastawnym. Ta opcja jest dość pracochłonna.

Niektórzy eksperci zalecają podgrzanie zdeformowanej śruby palnikiem gazowym przed jej dokręceniem. Nie całej śruby, a tylko jej główki. Ta metoda jest jednak nieskuteczna i rzadko działa. Dlatego najlepiej ostrożnie pracować młotkiem i dłutem.

Śruba zniknęła, ale koła pasowego nadal nie można usunąć.

Czasami podczas napraw można odkryć, że koło pasowe jest mocno przyspawane do piasty i nie da się go usunąć ani młotkiem, ani dłutem. Przyczyną może być rdza zalegająca wewnątrz koła lub odkształcenie samego bębna. W takim przypadku, nawet po odkręceniu śruby, nie można rozmontować zespołu. Co należy zrobić?

Produkt w aerozolu WD-40 pomaga usuwać kamień i rdzę.

Aby zdjąć koło pasowe z wału, potrzebne będą:

• potraktuj miejsce połączenia środkiem czyszczącym WD-40;
• poczekaj 15 minut;
• poproś kogoś, żeby trzymał bęben;
• Chwyć koło pasowe obiema rękami i zacznij nim kołysać.

Jest mało prawdopodobne, że uda Ci się zdjąć element za pierwszym razem. Będziesz musiał kilkakrotnie spryskać złącze WD-40. Odczekaj 10-15 minut po każdym spryskaniu. W końcu koło pasowe powinno zejść z piasty.

Jeśli nawet to nie pomoże w usunięciu koła pasowego, jedynym rozwiązaniem jest jego wybicie. Ważne jest, aby nie używać metalowych narzędzi, ponieważ zwiększa to ryzyko trwałego uszkodzenia tulei i dodatkowo komplikuje sytuację z powodu pęknięcia wału. Idealnym rozwiązaniem jest trzonek od łopaty lub podobny drewniany klocek.

Uchwyt należy naostrzyć z jednej strony. Zaostrzony koniec należy umieścić w środku koła pasowego. Następnie należy wziąć młotek i zacząć uderzać w drewno. Uderzenia powinny być ostre i mocne. W końcu tuleja wyskoczy, ale tego typu praca wymaga dużo cierpliwości i czasu.

Ważne jest, aby przygotować gniazdo koła pasowego przed jego ponownym montażem. Nasmaruj wał WD-40, wyczyść i nasmaruj gwinty tulei. Jeśli śruba jest zdeformowana, należy ją wymienić. W przeciwnym razie za rok lub dwa będziesz musiał zmierzyć się z trudnym zadaniem ponownego demontażu uszkodzonej głowicy.

   

Komentarze czytelników