Sprawdzanie silnika pralki Samsung

Nikt nie jest odporny na awarie sprzętu AGD ani żadnego innego sprzętu, dlatego zawsze najlepiej samodzielnie przeprowadzić diagnostykę, aby uniknąć marnowania pieniędzy na analizę możliwej przyczyny. Jeśli pralka nagle przestanie działać, problem może dotyczyć dowolnego elementu, od paska elektronicznego, przez okablowanie, po silnik. Możesz samodzielnie sprawdzić silnik pralki Samsung, ale tylko ściśle przestrzegając instrukcji i zachowując wszelkie środki ostrożności.

Wyjmujemy silnik i sprawdzamy jego działanie.

Aby przetestować silnik pralki, należy najpierw zbadać jego konstrukcję. Pralki Samsung są zazwyczaj wyposażone w silnik szczotkowy, który wyróżnia się kompaktowymi rozmiarami i dużą mocą. Kluczowym elementem silnika jest pasek napędowy, który łączy się z kołem pasowym bębna, aby wprawić go w ruch obrotowy.

Mechanizm wewnętrzny urządzenia składa się z wirnika, stojana, dwóch szczotek elektrycznych oraz tachometru mierzącego prędkość obrotową. Przed testowaniem silnika należy go wyjąć z pralki.

• Odłączamy tylny panel pralki, w tym celu należy odkręcić wszystkie śruby na całym obwodzie.
• Zdejmujemy pasek napędowy, po uprzednim jego poluzowaniu poprzez obrócenie koła pasowego.
• Odłączamy przewód zasilający podłączony do silnika.

Dla ułatwienia zalecamy wykonanie zdjęcia okablowania przed jego odłączeniem, tak aby można było później sprawdzić zdjęcie i uniknąć błędów podczas montażu.

• Odkręcamy śruby, a następnie wyjmujemy silnik, kołysząc nim na boki.
• Na koniec rozpoczynamy diagnostykę silnika. W tym celu należy podłączyć przewody z uzwojeń wirnika i stojana, a następnie podać na nie napięcie 220 V. Jeśli urządzenie zacznie się obracać, oznacza to, że działa prawidłowo i wszystko jest w porządku.

Ta metoda nie jest idealna, ponieważ nie pozwala na przeprowadzenie pełnego testu silnika, zwłaszcza jeśli będzie on w przyszłości pracował w więcej niż jednym trybie. Istnieje również ryzyko uszkodzenia silnika w wyniku bezpośredniego połączenia, co może spowodować zwarcie. Dlatego, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas testów, należy w pierwszej kolejności włączyć do obwodu pewien „statecznik” – może to być na przykład grzałka z pralki. W takim przypadku element grzejny zacznie się nagrzewać podczas zwarcia, absorbując ewentualny wstrząs i chroniąc silnik. Przechodzimy do kolejnych etapów diagnostyki, podczas których sprawdzimy pozostałe podzespoły silnika elektrycznego.

Czy szczotki grafitowe są nienaruszone?

Najpierw sprawdź szczotki znajdujące się po obu stronach obudowy. Bez nich silnik szczotkowy nie działałby. Końcówki węglowe podlegają tarciu i dlatego zużywają się stosunkowo szybko. Aby je sprawdzić, postępuj zgodnie z instrukcją.

1. Odkręcamy śruby mocujące szczotki.
2. Ściskamy sprężynę i wyjmujemy szczotki elektryczne.
3. Rozbieramy je, aby ocenić końcówki. Jeśli długość końcówki węglowej jest mniejsza niż 1,5 centymetra, czas ją wymienić.

Z biegiem czasu szczotki elektryczne zużywają się i stają się bezużyteczne, dlatego należy je dokładnie sprawdzać i regularnie wymieniać. Części te zawsze wymienia się parami, nawet jeśli uszkodzona jest tylko jedna szczotka elektryczna. Zabierz ze sobą uszkodzone szczotki, aby móc je kupić w celu sprawdzenia, czy pasują do siebie. Montaż należy wykonać zgodnie z powyższymi instrukcjami, ale w odwrotnej kolejności.

Testowanie innych komponentów silnika

Sprawdzenie silnika jest niemożliwe bez sprawdzenia lameli, które odpowiadają za przenoszenie ładunku elektrycznego do wirnika. Elementy te są przyklejone bezpośrednio do wału, ale w przypadku zatarcia silnika mogą pęknąć lub odkleić się. W takim przypadku wymiana silnika nie jest konieczna, jeśli odklejenie jest niewielkie i można je usunąć za pomocą tokarki i drobnego papieru ściernego.

W przypadku problemu z uzwojeniem, silnik nie osiągnie maksymalnej prędkości obrotowej lub w ogóle się nie uruchomi. Dzieje się tak z powodu zwarcia, które powoduje znaczne przegrzanie silnika elektrycznego. Czujnik temperatury wykrywa przegrzanie i natychmiast wyłącza pralkę. W takiej sytuacji istnieje ryzyko uszkodzenia termistora, jeśli problem nie zostanie szybko usunięty. Stan uzwojenia można sprawdzić za pomocą multimetru.

• Włączamy tester w trybie „Rezystancja”.
• Przykładamy szczelinomierze do płytki.
• Za wartość normalną uważa się 20–200 omów.

Jeżeli wyświetlacz wskazuje mniej niż 20 omów, problem leży w zwarciu; jeżeli więcej niż 200 omów, problem dotyczy obwodu otwartego.

Warto również sprawdzić stojan multimetrem. W tym celu należy użyć trybu brzęczyka, naprzemiennie dotykając sondami uzwojenia. Jeśli multimetr nie wykryje żadnych odczytów, nie ma uszkodzeń. W przypadku problemu z uzwojeniem, łatwiej i taniej jest po prostu wymienić silnik niż go naprawiać.

   

Komentarze czytelników