Sprawdzanie obrotomierza pralki

Czujnik Halla zapewnia płynną komunikację między silnikiem a układem sterowania. Ten niewielki element, wyposażony w przewody, monitoruje prędkość bębna i przyspiesza lub zwalnia. Jeśli pralka nagle zwalnia, nie zatrzymuje się lub pranie jest całkowicie mokre pod koniec cyklu, należy sprawdzić obrotomierz pralki. Pozostaje tylko znaleźć część i sprawdzić jej prawidłowe działanie.

Objawy awarii czujnika

Konieczność sprawdzenia czujnika Halla najczęściej pojawia się w przypadku awarii pralki. Będąc jednym z najważniejszych elementów systemu, uszkodzony tachogenerator natychmiast sygnalizuje problemy z regulacją obrotów. Problemy z obrotami bębna można podejrzewać na podstawie następujących charakterystycznych objawów:

• maszyna zmienia tryb prędkości gwałtownie, czasami przyspieszając, czasami zwalniając, niezależnie od etapu cyklu;
• uzyskana prędkość jest wielokrotnie wyższa od ustawionej przez użytkownika lub system wartości (często nawet przekraczając maksymalną dopuszczalną wartość);
• bęben nie kręci się z wymaganą prędkością lub nie kręci się wcale;
• Przedmioty nie są wykręcane ani prane.

Aby wykluczyć tymczasową awarię systemu lub przypadkowe wyłączenie wirowania, wyłącz pralkę i po 20 minutach uruchom standardowy cykl prania.

To tylko początkowe etapy awarii pralki z uszkodzonym tachogeneratorem. W rezultacie pralka nie rozpocznie cyklu i wyświetli komunikat o błędzie. W najgorszym przypadku silnik ulegnie przepaleniu. Nie ma czasu na zwłokę w rozwiązaniu problemu, dlatego już przy pierwszych oznakach uszkodzenia czujnika Halla rozpoczynamy testy.

Gdzie szukać części?

Przed sprawdzeniem czujnika należy go zlokalizować. Nie jest to trudne, ponieważ znajduje się on w tym samym miejscu we wszystkich modelach i markach pralek – na obracającym się wałku silnika. Aby się do niego dostać, należy częściowo zdemontować pralkę: zdjąć tylny panel obudowy pralki i pasek napędowy.

Przed jakąkolwiek manipulacją należy odłączyć maszynę od zasilania elektrycznego i zamknąć zawór doprowadzający wodę.

Następnie należy zająć się silnikiem. Poszukaj małego żelaznego pierścienia na wale – to tachogenerator. Nie należy go po prostu demontować; należy zdemontować cały silnik. Doświadczenie w montażu instalacji elektrycznych jest tutaj niezbędne: jeśli go nie posiadasz, najlepiej powierzyć serwis wykwalifikowanemu technikowi. Eksperymentowanie z podzespołami pralki nie jest zalecane – istnieje duże ryzyko pogorszenia sytuacji i doprowadzenia urządzenia do punktu, w którym nie będzie możliwości naprawy lub będą kosztowne.

Sprawdzanie czujnika

Jeśli zdecydujesz się zdemontować silnik i samodzielnie sprawdzić czujnik Halla, postępuj zgodnie z instrukcją. Najpierw jednak oznacz przewody podłączone do silnika elektrycznego lub zrób zdjęcia całego urządzenia aparatem. Pomoże to uniknąć błędów podczas ponownego podłączania silnika. Następnie postępuj tak metodycznie, jak to możliwe.

1. Odkręcamy śruby mocujące silnik.
2. Potrząsamy silnikiem na boki, a następnie gwałtownie przyciągamy go do siebie.

Przygotuj się na to, że silnik będzie bardzo ciężki.

3. Sprawdzamy czujnik i przewody pod kątem integralności i prawidłowego zamocowania. Prawdopodobnie nagłe zmiany prędkości spowodowały poluzowanie styków lub zacisków. W takim przypadku pozostaje jedynie przywrócenie pierwotnej równowagi poprzez dokręcenie zacisków.

Jeśli nie ma widocznych uszkodzeń ani odchyleń, konieczne jest przeprowadzenie testu. Można to zrobić na dwa sposoby. W pierwszym przypadku należy ustawić multimetr na pomiar rezystancji, poluzować okablowanie, przyłożyć sondy do styków i ocenić wynik. Odczyt 60-70 omów oznacza, że ​​czujnik działa prawidłowo.

Inną opcją jest pomiar prądu generowanego przez tachogenerator. Ustaw tester w tryb napięciowy, podłącz sondy do styków i wolną ręką rozpędź silnik elektryczny. Ważne jest, aby w tym miejscu pojawiła się wartość około 0,2 V, która będzie świadczyć o stanie pracy urządzenia.

W praktyce awarie tachogeneratora zdarzają się rzadko, a najczęściej przerwy w obrotach bębna spowodowane są wadliwym okablowaniem i triakami płytki sterującej. Można samodzielnie sprawdzić integralność okablowania, szukając śladów przepalenia, przytrzaśnięcia lub poluzowania styków na widocznych przewodach. Zdecydowanie odradza się samodzielne próby naprawy modułu sterującego – tańsze i bardziej niezawodne jest natychmiastowe skontaktowanie się z serwisem.

   

Komentarze czytelników