Jak zdemontować bęben nierozbieralny w pralce Candy

Jak zdemontować bęben nierozbieralny w pralce Candy Czasami podczas naprawy może zaistnieć konieczność demontażu bębna pralki Candy. Zazwyczaj jest to konieczne w przypadku uszkodzenia łożysk i uszczelek ukrytych wewnątrz pralki. Pralki włoskiej marki są wyposażone w bębny nierozbieralne, co znacznie komplikuje pracę.

Czy można samodzielnie zdemontować bęben nierozbieralny? Jakie narzędzia będą potrzebne? Jak ponownie złożyć konstrukcję, aby zachować jej szczelność? Przyjrzyjmy się niuansom.

Wyjmijmy bęben z korpusu maszyny.

Procedura demontażu zbiornika jest taka sama dla wszystkich modeli Candy. Jedyną istotną różnicą jest praca z modelami skierowanymi do przodu i z modelami skierowanymi do przodu. W pierwszym przypadku należy zdjąć przedni panel obudowy, a w drugim panel boczny.

Aby rozmontować pralkę i oddzielić bęben, potrzebne będą następujące narzędzia: standardowy zestaw narzędzi garażowych

Wkrętaki krzyżakowe i płaskie;
śrubokręt;
piła ręczna lub szlifierka;
wiertło 3-5 mm;
dziurkacz;
młotek;
szczypce;
zestaw głowic nasadowych;
klucz grzechotkowy.

Na etapie montażu lepiej jest wykonać zdjęcia wszystkich odłączonych styków i schematów elektrycznych, aby móc prawidłowo podłączyć okablowanie.

Aby łatwo rozmontować pralkę, potrzebujesz 2-3 metrów kwadratowych przestrzeni. Dlatego ustaw urządzenie na środku pomieszczenia, aby zapewnić dostęp do wszystkich jego krawędzi. Należy odłączyć od zbiornika wszystkie elementy, które mogą przeszkadzać w jego wyjęciu. Algorytm działań:

Odłącz urządzenie od zasilania poprzez wyciągnięcie przewodu zasilającego z gniazdka;
zamknij zawór odcinający dopływ wody do pralki;
odłączyć wąż dopływowy i spustowy od korpusu pralki;
Odkręć dwie śruby mocujące górną pokrywę przedniej kamery;
zdejmij górny panel maszyny;
wyjmij dozownik detergentu;
odkręcić śruby mocujące panel sterowania;
ostrożnie odłączyć deskę rozdzielczą i umieścić ją na maszynie (nie ma potrzeby odłączania przewodów od modułu elektronicznego – panel nie będzie przeszkadzał w demontażu zbiornika);
Za pomocą śrubokręta podważ sprężynę zacisku mocującego mankiet bębna i wyjmij metalowy pierścień z pralki;
wsunąć mankiet uszczelniający do wnętrza bębna;
odkręcić kilka śrub mocujących zamek drzwi;
odłączyć przewody od blokady i wyciągnąć urządzenie blokujące;
zdejmij dolny fałszywy panel podważając go płaskim śrubokrętem;
Podstawić pojemnik w miejscu, w którym znajduje się filtr spustowy i odkręcić go od urządzenia (należy odczekać, aż cała woda zgromadzona w układzie spłynie do zbiornika);
odkręcić śruby na obwodzie przedniego panelu pralki, odsunąć ściankę i odłożyć ją na bok;
zdejmij tylny panel obudowy poprzez odkręcenie śrub mocujących;
odłączyć przewody od elementu grzejnego;
poluzować nakrętkę centralną elementu grzejnego i wyjąć grzałkę z gniazda;
usunąć przeciwwagi znajdujące się obok zbiornika;
zdejmij pasek napędowy;
odłączyć przewody od silnika;
Odłącz rurę spustową od zbiornika.

Teraz, gdy wszystkie części zostały wyjęte ze zbiornika, nic nie blokuje możliwości jego wyjęcia. Możesz zacząć luzować amortyzatory. Odkręć zaciski sprężyn zawieszenia i wyjmij zespół zbiornika z bębna z obudowy. Połóż cały zespół na płaskiej powierzchni.

Oddzielenie zbiornika plastikowego od beczki metalowej

Wiele pralek automatycznych posiada bęben nieodłączany. To obniża koszt pralki. Bębny odlewane eliminują dodatkowe śruby i elementy złączne, co obniża koszty produkcji.

Nacisk kładziony jest również na późniejszą sprzedaż komponentów. Na przykład, jeśli łożyska ulegną awarii, wielu użytkowników nie będzie „ciąć” zbiornika, ale kupi cały zestaw. To dodatkowy dochód dla producenta. dzielimy zbiornik na pół

Eksperci od dawna opracowali sposób na rozłączenie zbiornika nierozłącznego i ponowne jego złożenie bez utraty szczelności. Plastikowy pojemnik jest „cięty” piłą ręczną. Ogólnie rzecz biorąc, procedura wygląda następująco:

zaznacz otwory na ściankach zbiornika w odstępach co 5-7 cm (będą potrzebne do ponownego złożenia konstrukcji)
wiercić otwory;
ostrożnie przeciąć zbiornik wzdłuż fabrycznego szwu;
Używając przebijaka i młotka wybić stare łożyska;
zainstalować nowe komponenty;
zmontuj zbiornik.

Ogólnie rzecz biorąc, przedstawiony plan jest dość prosty. W rzeczywistości jednak praca, która nas czeka, jest niezwykle skrupulatna. Nie tylko zbiornik będzie musiał zostać starannie rozmontowany, aby zapewnić łatwy ponowny montaż, ale także łożyska będą musiały zostać wyciśnięte i zamontowane nowe pierścienie. Dlatego przyjrzyjmy się bliżej każdemu etapowi procesu.

Na początek przetrzyj zbiornik czystą, wilgotną ściereczką i zaznacz otwory wzdłuż obwodu fabrycznego spawu. Otwory powinny być rozmieszczone w odstępach co 5-7 cm. Wiertło powinno mieć średnicę 3-5 mm.

Następnie uzbrój się w piłę do metalu i ostrożnie przetnij zbiornik wzdłuż szwu. Tylna część konstrukcji zawiera bęben, łożyska i uszczelkę. W związku z tym, dalsza praca jest wykonywana na tym „pół-zbiorniku”.

Teraz musisz wyjąć bęben z plastikowej połówki. Aby to zrobić, odkręć koło pasowe i wybij wałek. Następnym krokiem jest demontaż uszkodzonych łożysk.

Łożyska bębnowe wybijane są za pomocą przebijaka i młotka; narzędzie umieszczane jest na wewnętrznej bieżni pierścienia.

Każde łożysko jest nakłuwane w okrąg. Czasami części są oporne; w takim przypadku zaleca się spryskanie ich WD-40 i pozostawienie na 15 minut. Ułatwi to demontaż pierścieni łożyskowych. łożysko uległo awarii

Po wyciśnięciu łożyska należy oczyścić gniazdo łożyska z wszelkich zanieczyszczeń. Wałek bębna również należy wytrzeć i wypolerować. Następnie można zamontować nowe łożyska.

Pierścienie zawsze wymienia się parami. Zawsze montuje się również nową uszczelkę gumową. Przed montażem łożyska i uszczelki należy obficie pokryć specjalnym smarem.

Po nasmarowaniu łożyska należy je umieścić w gnieździe łożyska i docisnąć wybijakiem. Opukać element wzdłuż zewnętrznej krawędzi. Gdy pierścień będzie całkowicie osadzony i dotknie kołnierza, usłyszysz charakterystyczny, głuchy dźwięk.

Uszczelnienie olejowe jest umieszczone na łożysku wewnętrznym. Gumowa uszczelka powinna być obficie pokryta smarem – trudno go przesadzić. Silikon zapobiega przedostawaniu się wody do środka, wydłużając tym samym żywotność nowych części. wymiana uszczelki olejowej

Następnie należy przymocować bęben do tylnego zbiornika. Założyć koło pasowe i dokręcić śrubę. Aby „skleić” dwie połówki plastikowego zbiornika, potrzebny będzie wysokiej jakości, odporny na wilgoć silikonowy uszczelniacz.

Nałóż uszczelniacz na obwód połówek i połącz części. Wywiercone otwory posłużą jako śruby mocujące oba półzbiorniki. Teraz możesz rozpocząć ponowny montaż urządzenia – zamontuj plastikowy pojemnik i podłącz do niego grzałkę, silnik i wąż spustowy. Następnie zamontuj tylny i przedni panel, deskę rozdzielczą, filtr zanieczyszczeń i inne elementy.