Naprawa i przegląd silnika pralki (kolektora)

Pralki mogą wykorzystywać różne rodzaje silników elektrycznych. Najpopularniejsze to:

Silniki z napędem bezpośrednim
Kolektor
I asynchronicznie

Te silniki elektryczne mają swoją własną charakterystykę pracy. Na przykład, aby silnik asynchroniczny działał prawidłowo, potrzebujemy specjalnego kondensatora przesunięcia fazowego. Większość pralek produkowanych od dawna korzystała z tej metody.

Obecnie do monitorowania tego typu silników stosuje się specjalny system sterowania. Testowanie osiągów silnika asynchronicznego bez dedykowanego stanowiska testowego lub maszyny wymaga pewnego wysiłku.

Samodzielne testowanie silnika z napędem bezpośrednim może być równie trudne. Ten typ napędu jest stosowany w niektórych nowoczesnych modelach pralek. Ich testowanie może być trudne, ponieważ są one podłączone do bębna pralki. Co więcej, testowanie tego typu silnika wymaga również układu sterowania.

Metody badania silnika komutatorowego

Silniki szczotkowe można łatwo przetestować nawet w domu. Większość silników tego typu jest podłączona zgodnie z poniższym schematem:

Schemat silnika pralki

Na schemacie widać, że zasilanie silnika przebiega według następującego łańcucha: dwieście dwadzieścia woltów – triak sterujący – styki przekaźnika odwrotnego (II lub I) – uzwojenie stojana – i wirnik.

Uzwojenie stojana w SM jest przełączane za pomocą przekaźnika i bloków styków jednostki sterującej. Wszystkie te elementy znajdują się w module sterującym maszyny.

Uzwojenie stojana składa się z 2 sekcji. Taka konstrukcja pozwala na ograniczenie wpływu różnych zakłóceń, które mogą powstać na skutek iskrzenia na kolektorze.

Kierunek obrotu bębna jest odwracany poprzez odwrócenie biegunowości uzwojenia stojana. Niektóre pralki posiadają odczep uzwojenia stojana. Odczep ten jest używany podczas wirowania. W tym systemie prąd jest podłączony do jednego z zewnętrznych zacisków i opisanego powyżej odczepu. Po podłączeniu uzwojenia stojana przez zewnętrzne zaciski, pralka wykonuje normalny cykl prania, a bęben obraca się powoli.

Aby sprawdzić działanie silnika, specjalista łączy kolejno uzwojenia stojana i wirnika, a następnie podłącza je do źródła zasilania. Zobacz poniższy schemat:

Schemat testu silnika pralki

Ta metoda testowania ma również swoje wady. Na przykład, przy tego typu testowaniu nadal nie można mieć 100% pewności, że silnik działa prawidłowo. Nawet jeśli wał się obraca, nie gwarantuje to braku usterek ani drobnych usterek w różnych warunkach pracy.

Co więcej, obwód ten nie posiada żadnego zabezpieczenia. Zwarcie silnika elektrycznego podczas pracy prawdopodobnie szybko by go uszkodziło. Aby uniknąć niepotrzebnego narażenia silnika na niebezpieczeństwo, w obwodzie testowym zastosowano dodatkowy wyłącznik nadprądowy. Może to być element grzejny pralki lub mocna lampa (ponad 500 watów). Statecznik jest podłączony zgodnie ze schematem:

Schemat testu silnika pralki z balastem

W przypadku zwarcia, element grzejny podniesie temperaturę pod wpływem prądu. Istnieje również inna możliwość sprawdzenia działania silnika. Podłącz uzwojenia zgodnie z drugim schematem i zasil wszystko specjalnym autotransformatorem o mocy ponad 500 watów. Ta metoda pozwala na bardziej precyzyjną kontrolę prędkości obrotowej silnika i szybką reakcję na nieprzewidziane zdarzenia. Aby zapewnić bezpieczeństwo całego procesu, można zastosować bezpiecznik 5- lub 10-amperowy.

Zamiast transformatora laboratoryjnego można również zastosować regulator elektroniczny. Zaprojektowany do sterowania obciążeniami o danej mocy. Jeśli znasz się na elektronice, możesz go zbudować samodzielnie, korzystając z odpowiedniego schematu.

Istnieje inna opcja sprawdzenia działania. Polega ona na monitorowaniu siły iskrzenia między szczotkami a komutatorem. Jeśli iskrzenie jest silne, silnik elektryczny pralki prawdopodobnie jest uszkodzony.

Główne przyczyny awarii silników elektrycznych

Głównymi przyczynami awarii silnika pralki mogą być:

Usterki lameli kolektora,
Przerwy w uzwojeniach wirnika i stojana,
Zużyte szczotki silnika.

Do uszkodzeń lameli dochodzi najczęściej wskutek zwarć w uzwojeniach.

Złamane listwy

W wyniku uszkodzenia żeberka mogą stracić kontakt z sekcją uzwojenia wirnika. Mogą się również nadmiernie nagrzać, a nawet odkleić. Żeberka są przymocowane do komutatora za pomocą kleju, a specjalne haki zapewniają połączenie elektryczne z sekcjami uzwojenia wirnika. Jedną z najczęstszych usterek tego elementu silnika jest zerwanie przewodu w sekcji wirnika, w miejscu, gdzie łączy się on z żeberkami.

Znacznie gorzej jest, jeśli lamela odpadła wskutek nadmiernego podgrzania. Ten rodzaj awarii występuje z powodu zwarć w sekcjach uzwojenia, między lamelami, oraz zacięć wirnika. Wada ta występuje, ponieważ prąd przepływa przez lamele na poziomach znacznie wyższych niż poziom roboczy.

Może to nastąpić, gdy łożyska się zablokują lub gdy pralka ładowana od góry rozpocznie cykl prania bez zablokowanych klapek bębna w pozycji zamkniętej. Najczęściej ta usterka listew wskazuje na inne problemy z silnikiem lub nieprawidłowe działanie pralki.

Drobne rozwarstwienia, nie większe niż pół milimetra, można usunąć, obracając komutator na specjalnej maszynie. Następnie należy dokładnie sprawdzić i oczyścić wszystkie elementy z kurzu i wiórów, a także usunąć wszelkie zadziory.

Aby sprawdzić, czy problem występuje, możesz powoli obracać wirnik ręcznie. Jeśli usłyszysz charakterystyczny trzask, to najprawdopodobniej to jest problem.

Zużyte szczotki silnika

Szczotki silnika pralki

Jeśli szczotki w silniku pralki są zużyte, czas wymienić je na nowe. Nowe szczotki można znaleźć w sklepach specjalistycznych. Można je również zamówić. Najłatwiejszym sposobem na znalezienie odpowiednich części do pralki jest skorzystanie z wyszukiwarek internetowych. Wyniki wyszukiwania Google lub Yandex pokażą Ci firmy sprzedające te części. Możesz również do nich zadzwonić, aby sprawdzić, czy potrzebne szczotki są dostępne w magazynie lub złożyć zamówienie.

Aby sprawdzić, czy szczotki są zużyte, można przeprowadzić kontrolę wzrokową lub sprawdzić, ile iskier wytwarza silnik w czasie pracy.

Nawiasem mówiąc, dość silne iskrzenie może wystąpić, gdy szczotki są jeszcze nowe i nie zostały jeszcze dopasowane do wewnętrznych elementów silnika. Innym powodem podejrzenia zużycia szczotek jest to, że bęben pralki nie obraca się całkowicie. Często zdarza się to w przypadku problemu z paskiem napędowym, na przykład gdy jest zerwany lub zsunął się z koła pasowego. Zwarcie między zwojami uzwojenia silnika również może być przyczyną tego problemu.

W większości przypadków szczotki z innych silników nie będą pasować. Należy zakupić szczotki specjalnie zaprojektowane do danego silnika.

Twardość szczotek może wpływać na ich trwałość. Jednak bardzo twarde szczotki mogą z czasem uszkodzić komutator.

Zwarcia i przerwy w uzwojeniach wirnika i stojana

Zwarcie i przerwa w obwodzie uzwojeń silnika pralki Czy silnik stracił moc? Możliwe są zwarcia między uzwojeniami. Jak wspomnieliśmy powyżej, w takim przypadku bęben pralki może się nie obracać lub może obracać się nieprawidłowo.

Czy Twój silnik elektryczny przestał działać? Najprawdopodobniej doszło do przerwy w uzwojeniach stojana. Może to również nastąpić z powodu nadmiernego nagrzewania się obudowy silnika, spowodowanego zwarciami w tych samych uzwojeniach. Jeśli silnik nagrzeje się do temperatury powyżej 90 stopni Celsjusza, załączy się specjalny termostat zabezpieczający. Normalna temperatura pracy silnika elektrycznego nie powinna przekraczać 80 stopni Celsjusza. Jak już przeczytałeś powyżej, przegrzanie i zwarcia mogą spowodować oderwanie się żeberek.

Aby sprawdzić, czy w uzwojeniach nie ma przerwy, można użyć multimetru (testera). Należy ustawić go w tryb omomierza. Następnie podłączyć go do sąsiednich lamel. Przy różnych położeniach wału rezystancja między sąsiednimi lamelami powinna być taka sama (od 0,1 do 0,4 oma).

Ponadto, zwarcia w uzwojeniu silnika pralki mogą wystąpić z powodu uszkodzenia izolacji. Niestety, w takim przypadku konieczna będzie wymiana całego silnika lub regeneracja uzwojenia. Jest to bardzo trudne i nie zalecamy samodzielnej naprawy.

Zwarcie w silniku pralki może spowodować wiele innych usterek. Na przykład, styki złącza modułu sterującego mogą ulec uszkodzeniu, triak zasilający lub przekaźnik zwrotny mogą ulec awarii itd.