Naprawa pająka pralki LG metodą „zrób to sam”

W pralce zbiornik i bęben są połączone specjalnym elementem zwanym pająkiem. Jego ostrza i mocowanie podstawy pewnie trzymają całość i zapewniają niezbędny moment obrotowy. Jednak pod wpływem dużych obciążeń, miękki metal tego elementu może z czasem ulec odkształceniu i wymagać naprawy. Sprawdźmy, czy naprawa pająka w bębnie pralki LG jest możliwa i jakie są jej wymagania. Przedstawimy procedurę i kilka zaleceń.

W jakich przypadkach poprzeczka nie jest beznadziejna?

Naprawa poprzeczki odnosi się do odtworzenia powierzchni wału. Dotyczy to osi w pobliżu łożysk i tulei, która jest ukryta pod uszczelką. Przy dłuższym użytkowaniu pojawiają się tu ślady zużycia: „rowki” – liniowe otwory w metalu. Można je wyeliminować poprzez przywrócenie części do stanu używalności.

Luz podczas obracania się bębna, brak równowagi, zwiększone wibracje i odgłosy stukania podczas prania mogą wskazywać na problemy z pająkiem pralki.

Obecność rowków poważnie wpływa na działanie pralki. Nierówny wał powoduje, że komora pralki jest niewspółosiowa, co prowadzi do braku równowagi i w konsekwencji do uszkodzeń mechanicznych konstrukcji. Ślady zużycia pojawiają się na metalu z wielu powodów.

• Zespół łożysk jest uszkodzony. W przypadku awarii łożysk występuje luz: wał obraca się zbyt swobodnie. W rezultacie uszczelka zużywa się szybciej, a zamiast uszczelki gumowej, metalowa wkładka ustalająca ociera się o powierzchnię tulei. Tarcie o metal powoduje odkształcenie osi, co prowadzi do powstania głębokich rowków i zarysowań.
• Tuleja pod uszczelniaczem olejowym jest uszkodzona. Tego typu uszkodzenia praktycznie nie mają wpływu na pracę wału, ponieważ objawiają się wyżłobieniami na powierzchni. Jednak bez odpowiedniej naprawy sytuacja pogarsza się, prowadząc do trwałej awarii elementu.
• Zużyte jest łożysko główne. Dotyczy to pierścienia znajdującego się najbliżej uszczelki na samym wałku przegubowym. Jeśli obręcz jest mocno zużyta, łożysko będzie się okresowo „zacierać”, co może prowadzić do powstawania wżerów i odprysków.

Nie wszystkie przeguby krzyżakowe można naprawić ręcznie – naprawia się jedynie rowki i drobne odpryski na wale. Jeśli łopatki są pęknięte, wygięte lub złamane, naprawy nie przyniosą rezultatu. Lokalne naprawy nie zapewnią odpowiedniej wytrzymałości konstrukcji i jedynie opóźnią rozwiązanie problemu. Aby zapobiec ponownemu wystąpieniu problemu, konieczna jest wymiana całej części.

Opis części zamiennej

Nie każdy potrafi całkowicie naprawić przegub krzyżakowy w domu. Chociaż każdy potrafi rozmontować pralkę i wyjąć ten element, tylko nieliczni potrafią usunąć ślady zużycia z wału. Przywracanie łopatek do pierwotnej postaci za pomocą osi wymaga doświadczenia w pracy z metalem oraz tokarki.

Zawsze lepiej zatrzymać się w połowie drogi: wyjmij przegub krzyżakowy z pralki i oddaj go do naprawy. W ten sposób zaoszczędzisz na kosztach robocizny i będziesz mieć pewność co do jakości renowacji.

Aby usunąć pająka, będziesz musiał niemal całkowicie rozmontować pralkę. Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

• odłączyć pralkę od zasilania elektrycznego i dopływu wody;
• odłączyć drzwi luku technicznego od nadwozia;
• spuścić pozostałą wodę ze zbiornika odkręcając filtr zanieczyszczeń (lub używając awaryjnego węża spustowego);
• przesuń maszynę na środek pomieszczenia, zapewniając swobodny dostęp do każdej strony obudowy;
• zdejmij górną pokrywę (odkręć zapięcia i odsuń ją od siebie, unosząc ją do góry);
• wyjmij szufladkę na detergent;
• zdejmij deskę rozdzielczą z nadwozia (odkręć śruby i odepnij zatrzaski);
• poluzować zewnętrzny zacisk na manszecie klapy i włożyć gumkę do bębna;
• odłączyć panel przedni od obudowy;
• odłączyć wszystkie elementy podłączone do zbiornika myjącego (rurkę spustową, czujnik poziomu, silnik, element grzejny);
• zdejmij przeciwwagi, sprężyny i amortyzatory z LG;
• wyjąć zbiornik, zdejmując go z bocznych haków;
• „przeciąć zbiornik na pół” (odkręcając śruby lub przecinając zbiornik piłką do metalu);
• weź bęben;
• zdejmij poprzeczkę (wystarczy odkręcić śruby lub rozwiercić elementy mocujące).

Zdemontowany przegub krzyżakowy należy przekazać do tokarza. Specjalista musi dysponować odpowiednią maszyną przeznaczoną do pracy z drobnymi częściami pralek. Należy to wcześniej wyjaśnić.

Przed demontażem pralki należy bezwzględnie odłączyć ją od zasilania i wody!

Zakres prac zależy od rodzaju uszkodzenia. Aby usunąć rowki pod łożyskami, konieczne będzie ich przyspawanie, a następnie usunięcie nadmiaru metalu za pomocą maszyny. Następnie powierzchnia wału jest wyrównywana, aby zapewnić współosiowość wszystkich elementów konstrukcyjnych. Renowacja poprzeczek obejmuje następujące kroki:

• spawanie wału w miejscach uszkodzonych (stosuje się spawanie);
• wyostrzanie powierzchni, wygładzanie wystających części;
• wciskanie nowej tulei;
• rowek w tulei (w celu wyrównania osi).

Podczas renowacji przegubu krzyżakowego ważne jest użycie materiałów wysokiej jakości. Dotyczy to zwłaszcza tulei – powinna być ona wykonana z metalu nieżelaznego lub stali nierdzewnej. W przeciwnym razie agresywne środowisko w pralce, wysokie temperatury i wysoka wilgotność mogą uszkodzić osprzęt. Już po 2-5 praniach część zacznie rdzewieć i pojawią się luzy.

Odrestaurowana poprzeczka powraca do bębnaNajlepiej poświęcić trochę czasu na złożenie samochodu i zamiast tego sprawdzić stan łożysk i uszczelnień. Jeżeli zespół jest luźny i uszczelka jest uszkodzona, lepiej jest natychmiast wymienić części na nowe.

   

Komentarze czytelników