Uszczelka bębna pralki – czym smarować i jak wymienić?
Pralki automatyczne stały się dziś najpopularniejszym urządzeniem gospodarstwa domowego. Podobnie jak wiele innych urządzeń gospodarstwa domowego, zostały zaprojektowane tak, aby przejąć część obowiązków i uczynić życie wygodniejszym i przyjemniejszym. Ich konstrukcja pozwala im efektywnie wykonywać swoje zadania. Działają na prąd, zużywają wodę i mają części, które nie powinny mieć kontaktu z wilgocią.
Połączenie tych cech eksploatacyjnych maszyny skłoniło projektantów do stworzenia systemu, który łączyłby w sobie wszystkie te cechy, zapewniając jednocześnie bezpieczną obsługę i długotrwałą eksploatację. Różne uszczelki i podkładki do pralek przejęły część zadań związanych z zapobieganiem przedostawaniu się wody do niepożądanych miejsc.
Opis pieczęci
Uszczelka to specjalny materiał, którego zadaniem jest uszczelnianie różnego rodzaju połączeń i zapobieganie przeciekom wody.
Jest stosowany we wszystkich typach pralek automatycznych. Może jednak mieć różne kształty i rozmiary w różnych modelach. Uszczelki stosowane w pralkach mogą różnić się od tych stosowanych w innych typach urządzeń gospodarstwa domowego.
Ich właściwości i charakterystyka zależą między innymi od jakości materiału gumowego, z którego są wykonane. Oprócz gumy, są one również wykonane z kauczuku silikonowego, kauczuku fluorowego i innych materiałów.
Wszystkie uszczelki pralki posiadają specjalną metalową wkładkę. Służy ona jako wzmocnienie i pomaga zachować kształt uszczelki. Wkładka ta może być dość krucha, dlatego należy zachować ostrożność, aby jej nie uszkodzić podczas wymiany.
Uszczelnienie w konstrukcji pralki
Przyjrzyjmy się lokalizacji uszczelki olejowej w pralkach z ładowaniem od przodu. Bęben w tych pralkach jest zamocowany do wspornika. Wspornik ma kilka podpór, zazwyczaj 3-4. Stalowa oś znajduje się pośrodku wspornika. Mocuje ona bęben do zespołu łożysk. Ten sposób montażu umożliwia obrót bębna, co oznacza jego ruchomość. Oś napędza silnik elektryczny.
Uszczelki olejowe pralki są przymocowane nie do wału, lecz do specjalnej tulei. Razem zapewniają one prawidłowe działanie pralki i chronią przed wyciekami wody. Zapewniają wodoodporność i chronią łożyska oraz cały zespół przed wnikaniem wilgoci. Jeśli wilgoć dostanie się do łożysk, szybko zardzewieją i ulegną awarii.
Uszczelka jest bardzo ważną częścią pralki. Jeśli ulegnie uszkodzeniu, konieczna będzie wymiana nie tylko uszczelki, ale także łożysk. Wymiana łożysk wymaga niemal całkowitego demontażu pralki. To bardzo pracochłonne zadanie. Jeśli wezwiesz fachowca, naprawa nie będzie najtańsza. A jeśli zrobisz to sam, będzie to znacząca inwestycja czasu i wysiłku.
Instrukcje dotyczące samodzielnej wymiany łożysk znajdziesz poniżej.
Wymiana
W istocie, Wymiana uszczelek wymaga tych samych czynności, co wymiana łożysk. Oznacza to niemal całkowity demontaż maszyny. Najpierw musisz zdjąć pokrywę (górną część obudowy), a następnie zdjąć przedni i tylny panel. Następnie uzyskaj dostęp do zbiornika i zdejmij go. Rozłóż zbiornik na dwie połowy. Dopiero wtedy będziesz mieć dostęp do zespołu łożysk. To właśnie tam znajdują się uszczelki i łożyska. Nie będziemy opisywać szczegółowo całej procedury wymiany, ponieważ została ona już omówiona w artykule na temat wymiany łożysk na naszej stronie internetowej.
Smarowanie uszczelki olejowej
Podczas wymiany łożyska i uszczelki konieczne jest napełnienie ich smarem. Najlepszym rozwiązaniem jest użycie 
Smary zalecane przez producenta maszyny. Jednak takie smary mogą być drogie. Niektórzy mechanicy używają środków smarnych stosowanych w motoryzacji i innych branżach, takich jak:
- Litol-24m,
- CIATIM-221,
- AZMOL-Glin,
- AMBLIGON,
- i inni.
Niektórzy uważają, że większość rodzajów smarów nie nadaje się do tego celu, ponieważ zmiękczają uszczelnienie, które może ponownie ulec uszkodzeniu w ciągu roku lub dwóch. Dlatego, aby mieć pewność, że Twoja maszyna będzie działać prawidłowo i długo, najlepiej stosować smary zalecane przez producenta lub inne sprawdzone.
Ciekawy:
11 komentarzy czytelników
Dodaj komentarz
Nagłówki
Naprawa pralki
Dla kupujących
Dla użytkowników
Pomywaczka
Czym więc powinienem go smarować? Jaki smar o najlepszych właściwościach mogę znaleźć w sprzedaży?
Mój znajomy pracował jako naprawiacz pralek przez jakieś pięć lat. Zawsze używał zwykłego smaru. I nakładał go dużo. Albo był hojny, albo może to było naprawdę potrzebne.
Co za różnica, czego użył, skoro nigdy nie dowiemy się, jak długo te maszyny działały? Prawidłowo zamontowana uszczelka olejowa powinna wytrzymać około pięciu lat, nawiasem mówiąc.
W dzisiejszych czasach rzadko zdarza się, aby jakaś część wytrzymywała tak długo.
Litole, oleje stałe i inne smary samochodowe są wypłukiwane przez proszki do prania w ciągu 2-3 miesięcy. Następnie łożyska rdzewieją przez kolejne dwa miesiące. To dokładnie sześć miesięcy gwarancji po wymianie łożysk. Smarowanie uszczelek powinno odbywać się wyłącznie specjalnym smarem do uszczelek pralek. Jest on odporny na proszki i sprzedawany w jednorazowych strzykawkach.
Podaj mi chociaż jeden smar odporny na nowoczesne proszki do prania. Obecnie warsztaty naprawcze żądają co najmniej 3-4 tysięcy rubli za naprawę mojej pralki, a nie każdy się na to zdecyduje. A nawet jeśli, jak napisał wcześniej znajomy, kto wie, czym wypełnią tę uszczelkę. Rozebrałem ją sam w domu, wymieniłem łożyska i uszczelkę. Oczywiście nie mogłem znaleźć odpowiedniego smaru – nasmarowałem ją litolem i złożyłem z powrotem. Jak długo to wytrzyma? Ale znam już tę pralkę od podszewki: czego potrzebuje, jakie ma części, jak się do niej dostać itd.
Moja pralka LG wytrzymała dokładnie 10 lat bez wymiany łożysk i uszczelki. Teraz zaczęła zgrzytać. Moje pytanie brzmi: czy smar do uszczelek Indesit jest naprawdę konieczny? Jest najbardziej niezawodny.
Specjalny smar w białej tubce, łożyska SkF w workach Indesit i Merloni itd. A wszystko to ze sklepu z naprawą sprzętu AGD – KURWA!!! Nie dajcie się nabrać! Samochód zaczął skrzypieć po sześciu miesiącach. Autopsja wykazała, że smar do uszczelniaczy (jasnobrązowy) zamienił się w emulsję; łożysko w środku było całkowicie zardzewiałe, podobnie jak smar (również zardzewiały). Dlatego zaczęło skrzypieć. Nie wiem, czym to wypełniają. Wygląda jak zwykły olej stały (co oczywiście jest mało prawdopodobne), ale to zdjęcie mnie zszokowało. Przekopałem się przez mnóstwo informacji w internecie i sam doszedłem do wniosku: do łożysk używa się tylko sulfonianu wapnia, a do uszczelniaczy nadaje się gęsty silikon lub dowolny odporny na alkalia smar metalowo-gumowy. Więc – pomyślcie o tym. Niech moje gorzkie doświadczenie wam posłuży. A dla Jewgienija: LG używa Kluber isoflex NBU 15 (polimocznik) pod marką NBU 15.
Dwa lata temu naprawiałem Indesita z metalowym zbiornikiem. Wszystko poszło dość chaotycznie. Zaczął hałasować. Po rozebraniu go doszedłem do wniosku, że to łożyska. Znalazłem w garażu używane łożyska z czasów ZSRR, Litol i TsIATIM 201. Wyczyściłem lekko spalone łożyska i wypełniłem je TsIATIM-em. Załatałem wyciek w pobliżu uszczelki TsIATIM-em. Czekam, aż pęknie (poziom wody podczas prania i płukania jest poniżej uszczelki).
Poziom wody jest poniżej uszczelki, więc maszyna się kręci, ale woda i tak dostanie się do środka.
Czy można smarować uszczelniacz olejowy smarem do skrzyń biegów BOSCH?