Wymiana koła pasowego pralki
Niektóre problemy z pralką automatyczną mogą wymagać wymiany koła pasowego. Koło pasowe pralki to specjalistyczna część, która rzadko się psuje, ale kiedy już się zepsuje, może to stanowić problem. Awaria koła pasowego nie zawsze jest od razu rozpoznawalna, zwłaszcza bez odpowiedniej wiedzy. W tym artykule wyjaśnimy problem bardziej szczegółowo, aby pomóc zapobiec jego wystąpieniu w przyszłości.
Co to za część i gdzie się znajduje?
Mówiąc prościej, koło pasowe pralki to dość duże, okrągłe koło umieszczone za bębnem. Do koła przymocowany jest pasek, który przekazuje moc silnika na koło pasowe, powodując jego obrót i wirowanie bębna z brudną bielizną. Mechanizm jest dość prosty, prymitywny, ale jednocześnie niezawodny i skuteczny, dopóki, oczywiście, się nie zepsuje.
Dostęp do koła pasowego jest dość prosty. Wystarczy wyłączyć pralkę, wyjąć ją z wnęki i obrócić. Aby znaleźć koło pasowe, należy otworzyć klapę serwisową, która często znajduje się z tyłu pralki, specjalnie w celu naprawy paska i wymiany koła pasowego, lub, jeśli klapy nie ma, zdjąć tylny panel. W obu przypadkach wystarczy odkręcić kilka śrub i gotowe. Zdejmij tylny panel lub klapę, a koło pasowe będzie tuż przed Tobą.
Prędkość obrotowa silnika jest przenoszona na koło pasowe za pomocą paska, co oznacza, że pasek jest głównym słabym punktem mechanizmu. Wielu mechaników uważa to za słuszne i mają rację, ale jest pewien haczyk. Częste zerwanie paska i jego poślizg mogą być spowodowane wadliwym kołem pasowym, a czasami tylko wprawne oko jest w stanie dostrzec ten problem.
Uwaga: W bardzo rzadkich przypadkach przyczyną ślizgania się paska i jego zerwania jest silnik, a nie koło pasowe.
Jak wykryć awarię?
Pewnym sygnałem, że koło pasowe pralki wymaga wymiany, są częste problemy z paskiem. Jeśli pasek zsunął się kilka razy, rozciągnął się i pękł, a po wymianie problem nadal występuje, problem nie dotyczy paska, ale koła pasowego.
Tanie pralki montowane w Rosji i Chinach, wykonane z podróbek, często mają ten problem. Lekko wygięte koło pasowe jest montowane w fabryce i wkrótce potem zaczyna denerwować właściciela. Czasami koła pasowe są tak prymitywnie wykonane, że w ich rowkach widać ostre metalowe zadziory i krawędzie, co powoduje, że pasek przeciera się już po 5-6 praniach.
Ważne! Zdejmując stary pasek z silnika i koła pasowego pralki, należy go dokładnie sprawdzić. Wszelkie oznaki zużycia, rozdarcia lub pęknięcia powinny być dla Ciebie sygnałem ostrzegawczym.
Jeśli często występują problemy z paskiem lub bęben obraca się zbyt wolno podczas prania i wirowania, należy sprawdzić stan koła pasowego. Nie musisz demontować koła pasowego, aby to zrobić. Wykonaj następujące kroki:
- zdejmij tylną ścianę pralki;
- zdejmij pasek, aby to zrobić chwyć pasek lewą ręką i obróć koło pasowe prawą ręką, pasek spadnie;
- Chwyć bloczek obiema rękami i poruszaj nim na boki;
- Ostrożnie przesuń palcem po powierzchni roboczej koła pasowego i sprawdź, czy nie ma ostrych krawędzi i zadziorów;
- sprawdź, czy koło pasowe nie uległo odkształceniu.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń, takich jak wygięte lub ostre krawędzie, koło pasowe należy wymienić. Nie należy pozostawiać go w takim stanie, w przeciwnym razie pasek będzie trzeba wymieniać co dwa miesiące, a nawet częściej.
Wymiana
Aby wymienić tę część, należy najpierw ostrożnie zdemontować stare koło pasowe bębna. Może to być dość trudne, ponieważ nie jest ono po prostu zamontowane na wałku bębna, ale dodatkowo zabezpieczone śrubą, która z kolei nie jest po prostu wkręcona, lecz uszczelniona uszczelniaczem. Ale po kolei.
- Odłącz pralkę od zasilania elektrycznego, wodociągowego i kanalizacyjnego.
- Przenosimy go w wolne miejsce, gdzie praca będzie łatwiejsza. Jeśli masz szopę lub warsztat, najlepiej przenieść go właśnie tam.
- Weź śrubokręt krzyżakowy i odkręć śruby mocujące tylną ścianę lub klapę serwisową.
- Zdejmujemy tylną ścianę.
- Następnie należy zdjąć pasek napędowy z silnika i koło pasowe.
- Sprawdzamy koło pasowe i upewniamy się, że nie ma żadnych uszkodzeń.
- Bierzemy mały drewniany klocek i używamy go do zamocowania koła pasowego i poprzeczki. Jest to konieczne, aby mieć pewność, że wał i koło pasowe nie będą się obracać i przeszkadzać w odkręcaniu śruby.
- Teraz weź palnik i lekko podgrzej śrubę, ale nie dopuść do jej rozpalenia do czerwoności. Gdy śruba jest jeszcze ciepła, spryskaj ją WD-40 lub podobnym środkiem smarującym.
- Czekamy chwilę, aż smar zetknie się z resztkami uszczelniacza, po czym wrzucamy klucz i odkręcamy śrubę.
Śruba może nie drgnąć za pierwszym razem, ale nie trać nadziei. Weź młotek i delikatnie postukaj kluczem. Z czasem powinieneś w ten sposób poluzować śrubę, ale nie uderzaj zbyt mocno, aby nie uszkodzić krawędzi.
Teraz wystarczy tylko zdemontować koło pasowe bębna i kontynuować naprawę. Kolejnym krokiem jest sprawdzenie koła pasowego silnika. Bardzo często, gdy pojawiają się problemy z paskiem napędowym, przyczyną jest koło pasowe silnika. Jego demontaż jest jeszcze trudniejszy niż demontaż koła pasowego bębna. Może być on również konieczny. wymień szczotki silnikaJak zdemontować koło pasowe silnika?
- Najpierw odkręć i wyjmij silnik pralki, pamiętając o odłączeniu od niego przewodów.
- Używamy specjalnego ściągacza do kół pasowych i łożysk.
- Zaciskamy koło pasowe silnika pralki za pomocą ściągacza, wytwarzając maksymalne napięcie. Nie będziesz w stanie od razu zdjąć koła pasowego z wału, więc nie niszcz ściągacza; to kosztuje.
- Weź palnik gazowy i ostrożnie podgrzej koło pasowe, starając się nie podgrzać samego ściągacza ani wału.
- W miarę nagrzewania się koła pasowego, dokręcaj je, aż będzie się ślizgać. Jeśli palnik gazowy nie wytwarza wystarczającej ilości ciepła, użyj palnika, ale zachowaj szczególną ostrożność.
Zdemontowaliśmy koło pasowe bębna i koło pasowe silnika, więc teraz musimy zamontować nowe koła pasowe. Montaż koła pasowego bębna nie jest trudny. Wystarczy nasunąć nową część na wałek bębna, pokryć śrubę uszczelniaczem i dokręcić ją kluczem. Koło pasowe silnika będzie wymagało trochę pracy.
- Bierzemy palnik i go zapalamy.
- Czekamy, aż lampa odpowiednio się nagrzeje i zacznie wytwarzać maksymalną temperaturę płomienia. Aby przyspieszyć nagrzewanie się dyszy lampy, można skierować na nią płomień palnika gazowego.
- Nowe koło pasowe silnika zaciskamy szczypcami i podgrzewamy palnikiem.
- Nagrzewające się koło pasowe zakładamy na wał silnika i szybko, zanim ostygnie, dociskamy je za pomocą młotka i pręta metalowego.
Pamiętaj, że uderzenia powinny być lekkie, aby uniknąć uszkodzenia silnika. Prasowanie na gorąco zazwyczaj nie wymaga dużej siły. Po ostygnięciu koło pasowe będzie pewnie przylegać do wału. To wszystko, wystarczy zamontować silnik, następnie założyć pasek napędowy i zamontować tylną ściankę. Samochód jest gotowy do jazdy próbnej!
Ciekawy:
4 komentarze czytelników
Dodaj komentarz
Nagłówki
Naprawa pralki
Dla kupujących
Dla użytkowników
Pomywaczka
Dziękuję autorowi za wskazówkę – podgrzanie śruby koła pasowego zbiornika paliwa. Śruba była zablokowana. Nie podgrzewałem jej palnikiem, bo nie miałem, ale suszarką do włosów SKIL o mocy 1800 W. Przed podgrzaniem przykryłem plastikowy zbiornik paliwa tekturą falistą, na wszelki wypadek. Następnie ustawiłem suszarkę na pozycję 3 (około 570 stopni Celsjusza) i podgrzewałem śrubę przez około 2 minuty. Następnie delikatnie postukałem w klucz i… poszło.
Potem było tak samo jak u Ciebie...tylko różnica była taka, że moja śruba była M12x30, stożkowa 90°, z wewnętrznym 6-kątnym "8"
Przy okazji dociskałem też oba łożyska zbiornika z rozgrzaną tuleją.
PS Zauważyłem ten syf. Koniec tulei od strony zbiornika jest mocno uszkodzony przez korozję. Sądząc po wyglądzie, tuleja jest wykonana ze stopu aluminium trzeciej klasy – innymi słowy, syf.
Do mikroprocesorów używam suszarki do włosów – nie jest wystarczająco mocna, ale mam kuchenkę turystyczną i młotek – nikt nie pozostaje obojętny! Udało mi się ją odkręcić!)
Świetna rada. Ale co, jeśli koło pasowe jest plastikowe? Czy powinienem je podgrzać lutownicą czy suszarką do włosów? 🙂
Również interesujące