Dlaczego pasek się zsuwa w mojej pralce?

Pasek napędowy jest niezbędnym elementem pralek automatycznych wyposażonych w silnik komutatorowy. Przenosi on impulsy z silnika na koło pasowe, obracając bęben. Rozciągnięcie paska może negatywnie wpłynąć na działanie pralki.

Co zrobić, jeśli pasek w pralce się zerwie? Czy warto oddać pralkę do serwisu, czy spróbować naprawić ją samodzielnie? Sprawdźmy, co zrobić w takiej sytuacji.

Dlaczego element napędowy odpadł?

Przed zakupem nowych części do pralki należy upewnić się, że problem na pewno dotyczy mechanizmu napędowego. Pasek może zsunąć się z bębna z wielu powodów. Główne z nich to:

• nieprzestrzegania przez użytkownika maksymalnej dopuszczalnej masy ładunku. Jeżeli pralka jest regularnie używana pod dużym obciążeniem, po pewnym czasie pasek napędowy spadnie. Gdy gumka odpadnie po raz pierwszy, można ją założyć z powrotem, ale jeśli „incydent” się powtórzy, trzeba będzie wymienić element;
• Naturalne zużycie. Z biegiem czasu gumka rozciąga się i zaczyna zsuwać się z koła pasowego. W takiej sytuacji pasek napędowy będzie wymagał wymiany;
• Luzowanie mocowania silnika. Podczas pracy ciągłe potrząsanie maszyną może powodować luzowanie się różnych podzespołów, w tym silnika. Powoduje to chybotanie silnika, co powoduje naciągnięcie paska. Rozwiązanie jest proste: należy mocniej dokręcić podzespół.
• Deformacja koła pasowego lub wału. Można spróbować wyprostować „koło”. Jednak w większości przypadków konieczna jest wymiana części;
• Poluzowanie śruby mocującej koło pasowe. W takiej sytuacji samo dokręcenie śruby zapobiegnie chwianiu się koła;
• Uszkodzenie przegubu krzyżakowego. Jeśli ta część, łącząca wał z obudową, ulegnie uszkodzeniu, pasek napędowy zacznie spadać. Wymiana rozwiąże problem;
• Uszkodzenie zespołu łożysk. Zniszczone łożyska powodują utratę równowagi układu, co nieuchronnie prowadzi do poślizgu paska. W takiej sytuacji konieczna będzie wymiana pierścieni i uszczelnień.

Aby zdiagnozować pralkę wystarczy zdjąć tylną ściankę obudowy – umożliwi to sprawdzenie wszystkich elementów układu napędowego.

Pasek napędowy może się również ślizgać, gdy pralka jest używana po raz pierwszy po długim okresie nieużywania. Dzieje się tak, ponieważ guma wysycha i pęka pod wpływem nieużywania. Naprawa będzie wymagała wymiany.

Czy powinienem zaprosić profesjonalistę?

Wezwanie technika w celu rozwiązania problemu jest zalecane, jeśli nie masz czasu ani ochoty, aby się tym zająć. W każdym razie zaleca się kontakt z renomowanym serwisem, a nie z „domowym fachowcem”, ponieważ:

• udzielają gwarancji na wykonaną pracę;
• wzrasta prawdopodobieństwo, że do napraw zostaną użyte oryginalne części.

Duże centra serwisowe są w stanie wykonywać naprawy sprawniej, a także udzielają gwarancji na wszystkie wykonane prace.

Należy zwrócić się o pomoc do specjalisty tylko w przypadku poważnych problemów, takich jak uszkodzony przegub krzyżakowy lub uszkodzone łożyska. Jeśli pasek jest uszkodzony z powodu zużycia, można samodzielnie naciągnąć nowy. Wyjaśnimy, jak to zrobić.

Sami założyliśmy pas z powrotem

Wymiana paska nie wymaga żadnej specjalistycznej wiedzy. Wystarczy siła fizyczna i odrobina umiejętności. Nowa gumka jest dość ciasna, więc trzeba się będzie namęczyć, żeby ją założyć na koło pasowe. Procedura jest następująca:

• odłącz pralkę od prądu;
• odłączyć węże spustowy i napełniający od nadwozia;
• odkręcić kilka śrub i zdjąć „górną” część maszyny, przesuwając element obudowy do tyłu;
• odkręcić śruby mocujące tylny panel obudowy, zdjąć ściankę;
• naciągnij pasek na wał silnika (aby ułatwić naciąganie użyj śrubokręta);
• umieścić kawałek gumy na kole pasowym bębna i powoli obracać „kołem”, aż do całkowitego naciągnięcia paska;
• obrócić koło pasowe bębna - powinno obracać się lekko sztywno;
• sprawdź, czy pasek ściśle przylega do rowków;
• Złóż obudowę pralki, zakładając z powrotem tylny i górny panel.

Kupując nowy pasek, weź pod uwagę model swojego samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Najlepiej kupić części montowane fabrycznie. Możesz również przynieść stary pasek do sklepu i poprosić sprzedawcę o znalezienie zamiennika.

Pas może znowu „zeskoczyć”

Założenie nowej gumki nie zawsze pozwala zapomnieć o problemie na długi czas. Jeżeli pasek napędowy zacznie się ślizgać ponownie w ciągu 2–3 miesięcy od wymiany, konieczna będzie szczegółowa diagnostyka podzespołów układu napędowego. Nie ma sensu dokręcać tego jeszcze raz, prędzej czy później problem powróci.

Jeśli pasek napędowy wielokrotnie traci swoje mocowanie, sprawdź, czy koło pasowe lub mocowania silnika nie są luźne lub czy poprzeczka lub wał nie są odkształcone.

Jeśli łożyska są uszkodzone, należy je jak najszybciej wymienić. Charakterystycznym objawem awarii jest głośny grzechot podczas pracy pralki. Rdzawe plamy na tylnej ściance bębna również wskazują na problemy z pierścieniami i uszczelką.

Paski napędowe często ślizgają się z powodu systematycznego przeciążania pralki. Dlatego tak ważne jest monitorowanie ilości prania wkładanego do bębna. Informacje na temat prawidłowego załadunku pralki można znaleźć w instrukcji obsługi.

   

Komentarze czytelników