Dlaczego pasek spada w mojej pralce Ariston?

Jeśli pasek w pralce Ariston się ślizga, wymiana gumki nie rozwiąże problemu. Nowy pasek podzieli los starego, ponieważ w większości przypadków problem nie leży w samym pasku, ale w sąsiednich elementach. Luźne koło pasowe, luźny silnik, nieprawidłowo ukształtowany wał i wiele innych wad konstrukcyjnych może powodować ślizganie się paska. Aby określić charakter i skalę problemu, konieczna jest kompleksowa diagnoza. Przeanalizujemy wszystkie niuanse i możliwości naprawy.

Jaką usterkę to powoduje?

Jeśli pasek napędowy ześlizgnie się choć raz w ciągu całego okresu użytkowania pralki, nie ma powodu do obaw – wymiana przywróci wszystko do normy. Jeśli jednak gumowy pasek napędowy ześlizguje się okresowo, częściej niż dwa razy na pół roku, należy rozważyć nieplanowany przegląd pralki. Z reguły powtarzające się awarie pierścienia wyraźnie wskazują na usterkę sprzętu.

Jeżeli pasek napędowy spada częściej niż dwa razy w ciągu 6 miesięcy, należy przeprowadzić diagnostykę maszyny.

Pasek spada z pewnych powodów.

• Luz koła pasowego. Mówiąc prościej, sam wałek jest krzywy lub luźny. W takim przypadku pasek napina się niestabilnie, zwisa i zrywa się podczas obrotu bębna. Można to naprawić, dokręcając śrubę mocującą lub wymieniając koło.
• Niezabezpieczony silnik. Podczas pracy, zwłaszcza przy maksymalnej mocy, wibracje powodują poluzowanie się śrub mocujących silnik. Powoduje to poluzowanie się fabrycznie zabezpieczonego silnika, jego zboczenie z zamierzonego toru jazdy i przerwanie napędu pasowego. Aby temu zapobiec, należy wyregulować śruby mocujące silnik.
• Odkształcenie bloczka lub koła linowego. Mechaniczne uszkodzenie bloczka spowodowane niewłaściwą naprawą lub nieprawidłową obsługą może doprowadzić do awarii napędu pasowego. Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana uszkodzonej części, ale w niektórych przypadkach możliwe są również naprawy miejscowe. Na przykład, wygiętą powierzchnię można wyprostować.

Do wymiany wybrano identyczny pasek napędowy!

• Uszkodzony pająk. Przyczyną może być wada produkcyjna lub nadmierne wibracje podczas pracy maszyny. Naprawy są zabronione; konieczna jest jedynie całkowita i natychmiastowa wymiana pająka. Dalsza eksploatacja maszyny lub ograniczone naprawy stwarzają wysokie ryzyko braku równowagi bębna, co może prowadzić do uszkodzenia konstrukcji wewnętrznej maszyny.
• Zerwane łożyska. Choć rzadko, zdarza się, że pralka może osiągnąć ten stan z powodu zwiększonego obciążenia lub długotrwałego użytkowania. W rezultacie zespół łożysk nie spełnia swojej funkcji, zakłócając działanie systemu i powodując awarię paska. Aby przywrócić pralkę do sprawności, konieczna jest naprawa uszkodzeń poprzez wymianę zarówno łożysk, jak i uszczelnień.

Przyczyny awarii paska napędowego nie zawsze są tak powszechne. Problemy z napędem często wynikają z nieprawidłowego montażu gumowej uszczelki podczas początkowej naprawy. Na przykład, pierścień nie został odpowiednio zamocowany we wszystkich wyznaczonych rowkach, co skutkuje zawodnym dopasowaniem i powtarzającymi się awariami. Podobne konsekwencje mogą wystąpić w przypadku wyboru niewłaściwej części zamiennej, na przykład o innej średnicy niż oryginalna. Dlatego ważne jest, aby podczas demontażu i dokręcania uszczelki sprawdzić numer seryjny modelu i postępować zgodnie z instrukcjami.

Naprawy zrób to sam

Kiedy pasek zdejmuje się po raz pierwszy, naprawa ogranicza się do jego wymiany. Teoretycznie procedura jest dość prosta, ale w praktyce mechanik napotyka pewne trudności. Faktem jest, że dokręcenie gumy wymaga umiejętności, siły, czasu i cierpliwości. Ale jeśli wiesz, co i w jakiej kolejności robić, nawet nowicjusz poradzi sobie z tym zadaniem.

Pasek naciąga się w następujący sposób:

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw pralka Ariston musi zostać odłączona od zasilania i wszystkich podłączonych mediów.

1. Odłączamy firmę Ariston od mediów, kanalizacji, wody i prądu.
2. Odłączamy od nadwozia wąż dopływowy i spustowy, a także przekręcamy przewód zasilający.
3. Odsuwamy sprzęt od ściany lub mebli, zapewniając swobodny dostęp do tylnego panelu.
4. Odkręcamy wszystkie śruby na tylnym panelu, za wyjątkiem śrub mocujących górną pokrywę.
5. Szukamy paska napędowego, który po zerwaniu albo wisi na pierścieniu koła pasowego, albo leży gdzieś na dnie pralki.

Znaleziony pasek należy dokładnie obejrzeć. Najpierw należy ocenić jego przydatność do dalszego użytkowania. W tym celu należy znaleźć oznaczenie na gumie i zapisać pierwsze cztery cyfry (średnica w mm) na kartce papieru. Następnie należy zmierzyć sam pierścień i odjąć wynik od zanotowanej wartości. Jeśli różnica między tymi dwoma wartościami jest większa lub równa 2 cm, nie ma sensu zatrzymywać gumy – jest zbyt rozciągnięta i należy ją wymienić.

Jeżeli pasek, który został zdjęty zachował swoją pierwotną średnicę, wówczas przystępujemy do jego ponownego założenia na koło pasowe:

• naciągamy pasek na kole pasowym silnika;
• powoli obracając koło w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, na drugie nałóż gumkę;
• sprawdzamy czy pasek jest zamocowany we wszystkich przewidzianych rowkach;
• Kręcimy jednym z kółek kilka razy: jeśli obrót jest ciasny, guma jest osadzona idealnie.

Lepiej jest zaciskać pasa z pomocnikiem. Najlepiej jest trzymać gumkę na kole pasowym silnika obiema rękami, podczas gdy drugą parą rąk próbujemy przymocować pierścień do koła. Ale praca ta nadal będzie wymagała dużo czasu i wysiłku - napiętej gumy nie da się regulować, aby zmniejszyć napięcie.

Po zakończeniu wirowania należy ponownie złożyć maszynę. Przykręcić tylny panel, ustawić maszynę w pierwotnym położeniu i podłączyć ją do zasilania. Zaleca się natychmiastowe uruchomienie cyklu „na sucho” i upewnienie się, że pasek napędowy obraca się prawidłowo.

Powtarzające się ślizganie paska napędowego wskazuje na poważne problemy z kołem pasowym, kołem, wałem, przegubem Cardana lub silnikiem. Zamiast ryzykować uszkodzeniem skrzyni biegów, najlepiej przeprowadzić pełną diagnostykę i ustalić przyczynę ślizgania.

   

Komentarze czytelników