Jak zdemontować zewnętrzną bieżnię łożyska pralki?

Czasami usunięcie zewnętrznego pierścienia łożyska jest bardzo trudne: zewnętrzna „powłoka” rdzewieje, niszczeje i zostaje trwale przyspawana do wału. Standardowe metody usunięcia zablokowanego pierścienia są niemożliwe, a drastyczne środki, takie jak wybicie i odcięcie pierścienia, grożą nieodwracalnym uszkodzeniem jednostki. Istnieje jednak rozwiązanie: polegaj na bardziej „cywilizowanych” i bezpieczniejszych metodach.

Techniki pomocnicze

Usunięcie zardzewiałego łożyska jest znacznie trudniejsze – wszyscy to wiedzą. Oczywiście, element będzie musiał być wyjmowany kawałek po kawałku, narażając na ryzyko uszkodzenie poprzeczki łożyska i bębna. Można jednak zdjąć zewnętrzną bieżnię z wału bębna pralki z mniejszymi uszkodzeniami, jeśli wcześniej ułatwi się zadanie. Dobrze sprawdzą się dwie metody: obróbka środkiem antykorozyjnym i miejscowe ogrzewanie.

Najpierw należy dokładnie oczyścić zatarte łożysko i całą powierzchnię montażową specjalistycznym środkiem czyszczącym. WD-40 stosuje się tylko w ostateczności, ponieważ jest stosunkowo słaby. Lepiej jest używać produktów z bardziej aktywnym związkiem antykorozyjnym. Wśród krajowych produktów podobne rezultaty oferuje NanoProtech Super, a zachodnią alternatywą jest CycloFusion 3.0. Oba środki smarne to doskonałe odrdzewiacze, różniące się jedynie ceną: wersja rosyjska jest o połowę tańsza.

Zatarte łożysko należy pokryć smarem antykorozyjnym - „NanoProtech Super” lub „CycloFusion 3.0”.

Po nałożeniu smaru zaleca się podgrzanie uszkodzonego łożyska. Najlepiej podgrzać je miejscowo, aby zapewnić precyzyjne podgrzanie. Palnik lutowniczy nie będzie skuteczny; należy użyć opalarki lub spawarki. Podgrzana część szybciej wyjmie się z gniazda.

Jak i czym mogę wyjąć magazynek?

Najczęściej uszkodzone łożysko jest wyciągane lub usuwane z gniazda za pomocą specjalnego ściągacza. Ta druga opcja jest trudniejsza, ponieważ nie każdy ma do niego dostęp. Nie ma też gwarancji, że narzędzie zadziała i pomoże w samodzielnym demontażu. Dlatego lepiej sięgnąć po bardziej praktyczną i skuteczną metodę wybijania.

Ale nawet do wybicia tulei, konieczne jest znalezienie odpowiedniego narzędzia. Wielu rzemieślników preferuje wybijak. Często używa się zakrzywionego dłuta z klucza 22-24 mm z jednym ściętym końcem 24 mm. W razie potrzeby tuleję szlifuje się miejscowo chińskim grawerem z nakładką ścierną, a następnie wybija.

Istnieją również sprytne wynalazki, które znacznie upraszczają proces wybijania łożysk. Na przykład, niektórzy mocują tuleję zaciskową z półokrągłymi szczękami do kulek i dodają przekładkę. Ułatwia to uderzanie młotkiem, zapewniając równomierne i precyzyjne gwintowanie.

Jednak początkujący i „przeciętni” mechanicy rzadko spotykają się z zablokowanymi łożyskami i nie zawracają sobie głowy robieniem specjalnych narzędzi do ich wybijania. W takich przypadkach zaleca się użycie improwizowanych materiałów. Dobrym przykładem jest kawałek grubościennej rurki, której średnica optymalnie pasuje do otworu między powierzchniami bieżni łożyska. Wystarczy oprzeć rurkę o zewnętrzną krawędź i mocno uderzyć młotkiem.

Inną opcją jest spawanie elektryczne. Spawamy dwa występy po przeciwnych stronach pierścienia, następnie zakładamy na nie przedłużkę i wybijamy łożysko. Ta metoda ma oczywistą zaletę: element nagrzewa się podczas spawania, co ułatwia demontaż. Kluczem jest posiadanie spawarki i umiejętność jej obsługi.

Doświadczony rzemieślnik proponuje inną prostą, ale skuteczną metodę. Oto jak:

• hojnie posmaruj zmienione miejsce preparatem WD-40 i pozostaw na noc;
• rano mocujemy do zewnętrznego pierścienia zaostrzony pręt zbrojeniowy o długości 30 cm;
• uderzamy w konstrukcję młotkiem;
• nasmaruj bieżnię wewnętrzną preparatem WD-40;
• za pomocą szlifierki wycinamy otwory w feldze tak głęboko, jak to możliwe (jak najdokładniej, aby nie uszkodzić uszczelki);
• nakładamy wzmocnienie na obręcz i obracając je, stukamy w nie młotkiem;
• kontynuujemy, aż klips pęknie.

Przy wybijaniu łożyska należy nosić okulary i rękawice – to niebezpieczne!

Przy wybijaniu łożyska należy pamiętać o własnym bezpieczeństwie. Prace należy wykonywać wyłącznie w rękawicach i specjalnych okularach chroniących przed odłamkami metalu. Pamiętaj, że te części są bardzo delikatne i przy stuknięciu rozbijają się na dziesiątki małych i niebezpiecznych kawałków.

Możliwe jest samodzielne usunięcie zablokowanego łożyska, ale proces ten jest skomplikowany i czasochłonny. Jeśli brakuje Ci czasu, doświadczenia i sił, najlepiej nie eksperymentować i powierzyć demontaż profesjonalistom.

   

Komentarze czytelników