Demontaż koła pasowego pralki Electrolux

Koło pasowe to koło przykręcone do piasty bębna i połączone z silnikiem za pomocą paska napędowego. Łatwo je znaleźć – wystarczy zdemontować tylną część pralki ładowanej od przodu. Na przykład, jeśli chcesz dostać się do łożysk bębna, koniecznie zdejmij koło pasowe w swojej pralce Electrolux. Wyjaśnimy, jak to zrobić i jakie trudności możesz napotkać.

Czy trudno jest zdemontować koło pasowe?

Zadanie nie jest trudne, pod warunkiem, że łeb śruby koła pasowego jest nienaruszony. W takim przypadku wystarczy znaleźć klucz o odpowiednim rozmiarze, założyć go na łeb i przekręcić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Aby spowolnić ruch, zabezpiecz koło drewnianym klockiem.

Jeśli wilgoć dostanie się do tulei, istnieje ryzyko całkowitego zardzewienia gwintów śrub. Dociskanie kluczem nie pomoże, a jedynie pogorszy sytuację, ostatecznie prowadząc do zerwania głowicy. To znacznie utrudni demontaż koła pasowego.

Jeżeli tak się stanie, należy dokładnie potraktować śrubę środkiem WD-40 i odczekać 15–20 minut!

Następnie użyj dłuta i młotka. Zrób nimi nacięcie w głowicy. Możesz wbić dłuto w metal na głębokość zaledwie 1-1,5 mm, co jest wystarczające. Następnie włóż dłuto w otwór i, używając młotka, spróbuj obrócić mechanizm przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

Nie ma znaczenia, w którą stronę odkręcisz element; najważniejsze, żeby śruba się poruszała. Jeśli masz szlifierkę ręczną, najlepiej użyć jej do zrobienia nacięć. Dłuto jest bardzo destrukcyjne i nie potrzebujesz żadnych dodatkowych problemów.

Nawet bez śruby nie można zdjąć koła pasowego

Czasami sytuacja wydaje się beznadziejna. Koło pasowe jest tak mocno przyklejone do tulei, że nawet dłuto i młotek są bezużyteczne. Przyczyną może być rdza lub odkształcenie koła spowodowane uszkodzeniem mechanicznym. Ponieważ nie ma elementu mocującego, konieczne jest zastosowanie rozwiązania tymczasowego.

Pierwszym krokiem jest usunięcie korozji i kamienia. Naszym głównym pomocnikiem będzie tutaj roztwór czyszczący WD-40. Aby poradzić sobie z tym problemem, musisz uzbroić się w cierpliwość. Będziesz musiał wykonać następujące czynności:

• poproś kolegę, żeby przytrzymał bęben, podczas gdy ty odkręcasz koło;
• zacznij potrząsać kołem pasowym, próbując zdjąć koło ze zbiornika;
• Jednocześnie należy co 15–20 minut smarować złącza środkiem smarującym WD-40.

Jeśli koło pasowe nadal nie chce się ruszyć, trzeba je wybić. Ważne jest, aby nie używać narzędzi, które mogłyby uszkodzić tuleję i pogorszyć stan wału. Najlepiej użyć trzonka od łopaty i umieścić jego spiczasty koniec w środku koła. Następnie mocno i precyzyjnie uderzyć młotkiem w drewno. Efekt może nie być natychmiastowy, ale przy odpowiedniej sile element prędzej czy później wyskoczy.

Po zakończeniu naprawy nie spiesz się z ponownym montażem koła pasowego. Nadal trzeba przygotować powierzchnię montażową. Używając znanego środka czyszczącego, takiego jak WD-40, należy oczyścić gwinty tulei. Jeśli znajdziesz uszkodzoną śrubę, koniecznie ją wymień, w przeciwnym razie za kilka lat będziesz musiał powtarzać ten żmudny proces.

   

Komentarze czytelników